ऊर्जा भंडारण - अब किसी भी वेसल प्रकार के लिए प्रासंगिक

Sveinung Odegard द्वारा1 नवम्बर 2018

बोर्ड बैटरी प्रौद्योगिकी के त्वरित विकसित विषय पर एक प्राइमर।

ऊर्जा भंडारण वास्तव में पुरानी खबर है। चूंकि पाल को अच्छे से नीचे ले जाया गया था, इसलिए व्यापारी जहाजों ने बोर्ड पर सुरक्षित रूप से संग्रहीत किसी प्रकार की ऊर्जा का उपयोग करके महासागरों को पार कर लिया है। यह कोयला, डीजल, गैसोलीन या प्राकृतिक गैस हो, और ऊर्जा प्रकार के बावजूद, सुरक्षित भंडारण ऑनबोर्ड योजनाबद्ध यात्रा की सुरक्षा और समापन के लिए महत्वपूर्ण रहा है। दूसरी ओर, प्रोपल्सन सिस्टम में बैटरी का सक्रिय उपयोग अपेक्षाकृत नया है। यह छोटे जहाजों के साथ शुरू हुआ, लेकिन कुछ वर्षों के भीतर मध्यम और बड़े जहाजों में विस्तार हुआ।

बेहतर प्रदर्शन और सुरक्षा
क्षमता और पोत दोनों प्रकारों में इस वृद्धि की कुंजीों में से एक नया डिजाइन है जो सेल विफलता के कारण आवश्यक थर्मल संरक्षण से अधिक है, जिसे आमतौर पर थर्मल रनवे कहा जाता है। उदाहरण के लिए, कॉर्वस ने कई परीक्षणों में प्रदर्शन किया है कि एक बैटरी सेल पर इंजेक्शन विफलता आसन्न स्वस्थ कोशिकाओं में फैलती नहीं है। कॉर्वस ने एक निहित बैटरी समाधान भी पेश किया है जो बैटरी कमरे से और किसी भी सुरक्षित क्षेत्र में किसी भी संभावित गैस का नेतृत्व करता है। सक्रिय बैटरी प्रबंधन प्रणालियों के साथ संयुक्त इन उपलब्धियों ने बैटरी प्रौद्योगिकी में आत्मविश्वास को काफी बढ़ा दिया है। तकनीक अब जहाजों पर जहाजों को स्थानांतरित करने के लिए व्यवहार्य और सुरक्षित विधि के रूप में स्वीकार की जाती है।

बैटरी के बारे में क्या अद्वितीय है?
बैटरी ही एकमात्र प्रमुख ऊर्जा भंडारण प्रणाली है जो अत्यधिक ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए ऊर्जा प्रदान करने से तुरंत बदल सकती है। इसका वर्णन करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि इसे एक कॉइल वाले वसंत से तुलना करें। आप इसे और अधिक संपीड़ित कर सकते हैं, इसलिए इसे मजबूत बनाते हैं, या आप इसे अपने लिए नौकरी करने की अनुमति देने के लिए इसे छोड़ सकते हैं। बस समझाया, यह वही है जो बैटरी आपके लिए कर सकती है। यह सुविधा अद्वितीय है, और बिजली कंपनियों द्वारा विकसित बिजली अर्धचालक प्रौद्योगिकी में जमा किया जाना चाहिए। 2011 में ऑनबोर्ड डीसी ग्रिड लॉन्च करके एबीबी समुद्री उद्योग में अग्रणी था।
कई अन्य कंपनियां जल्द से जल्द समाधानों के साथ पीछा करती हैं, और कई समाधानकर्ता आज अपने समाधान में सक्रिय रूप से बैटरी का उपयोग कर रहे हैं।

बैटरियों का पूरा लाभ लेना: तरीकों की गिनती करें
किसी भी नई तकनीक के लिए अंतिम लक्ष्य कम लागत और बेहतर सुरक्षा के साथ, एक ही नौकरी को अधिक कुशल, कम प्रदूषण करने में सक्षम होना है। तो हम इसे कैसे प्राप्त कर सकते हैं? नीचे दी गई कुछ विशेषताएं हैं जो आज के मालिक / ऑपरेटर इस तकनीक को नियोजित करते समय सराहना करते हैं:

  • शून्य उत्सर्जन : घाट यहां विजेता हैं। उनमें से अधिकतर दो विशिष्ट डॉक्स के बीच जाते हैं, और प्रत्येक डॉक पर रिचार्ज करते हैं जबकि वाहन अनलोड किए जाते हैं और पुनः लोड होते हैं। अकेले नॉर्वे में 2020 तक ऑपरेशन में 50 बैटरी संचालित घाट होंगे। यूरोप और कनाडा ने ऐसा करना शुरू कर दिया है, और कई बैटरी घाट निर्माणाधीन हैं। कोई भी जहाज जो प्रतिदिन कई बार नियमित रूप से डॉक करता है वह बैटरी तकनीक द्वारा संचालित शून्य उत्सर्जन के लिए व्यवहार्य उम्मीदवार है।
  • उत्सर्जन मुक्त क्षेत्र : शहर की सीमाओं में प्रवेश करने वाला कोई भी जहाज भविष्य में जांच के अधीन होगा। लोगों का स्वास्थ्य और आराम सीधे वायु गुणवत्ता से जुड़ा हुआ है। बैटरी स्थापित करने के साथ, जहाजों शून्य उत्सर्जन सीमित समय प्राप्त कर सकते हैं; या तो शहरों में डॉक पर, या जब fjords या इसी तरह के क्षेत्रों में प्रदूषण के लिए संवेदनशील प्रवेश करते हैं। हाइब्रिड RoPax घाट आज नियमित रूप से बैटरी पावर पर बंदरगाहों में प्रवेश और प्रस्थान। खुले पानी में, उन्हें अभी भी इंजन की जरूरत है, लेकिन वे बैटरी को रिचार्ज करके और अगले बंदरगाह के लिए खुद को तैयार करके अनुकूलित करते हैं। अन्वेषण क्रूज जहाजों वही करते हैं, लेकिन जब वे प्राचीन और संवेदनशील परिदृश्य में प्रवेश करते हैं।
  • पीक शेविंग : कई जहाजों में उच्च शक्ति की मांग के छोटे शिखर होते हैं - कभी-कभी "शक्ति का समय" कहा जाता है। बैटरी बैटरी के उस बूस्ट को प्रदान कर सकती हैं, जिससे पोत को कुल बिजली रेटिंग मिलती है जो कि कुल डीजल पावर ऑनबोर्ड से अधिक है। मत्स्य पालन जहाजों इस अभ्यास का एक महान उदाहरण हैं। गियर वापस लेते समय उनके पास चरम शक्ति होती है, लेकिन निष्क्रिय प्रणोदन के साथ लंबी अवधि भी होती है। बैटरियां चरम शक्ति प्रदान करेंगी, और जहाजों की अत्यधिक शक्ति होने पर रिचार्ज करके बिजली को अनुकूलित करें। दिलचस्प बात यह है कि टग भी इसके लिए उत्कृष्ट उम्मीदवार हैं, क्योंकि वे केवल एक सामान्य कार्यदिवस के दौरान स्थापित भारी मात्रा में डीजल पावर का उपयोग करते हैं। बैटरी के साथ संयुक्त इंजन आकार कम करने से इस बेड़े को अधिक कुशल और पर्यावरण के अनुकूल बनने में मदद मिलेगी; डॉक पर चार्ज करते समय शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के रूप में अब तक जा रहा है। तकनीक टग्स को मुख्य रूप से बैटरी पर संचालित करने में सक्षम बनाती है, डीजल इंजन केवल बैकअप के रूप में।
  • स्पिनिंग रिजर्व : समुद्र में कुछ संचालन एक कताई आरक्षित की आवश्यकता होती है। सीधे शब्दों में कहें, इसका मतलब है कि इंजन का अचानक बंद होना, या बिजली के नुकसान से जहाज की स्थिति या संचालन पर असर नहीं पड़ता है। यह कताई आरक्षित आज प्रति आवश्यक ऑनलाइन इंजन चलाकर हासिल किया जाता है। इसका नुकसान इंजन पर बेहद कम भार है, और अनावश्यक चलने वाले घंटे हैं। चूंकि प्राधिकरण और अन्य हितधारक तेजी से बैटरी को कताई रिजर्व के रूप में स्वीकार करना शुरू करते हैं, यह ऑपरेटरों को केवल कताई रिजर्व के लिए चल रहे आलिंगन इंजन को बंद करने की अनुमति देता है। डीपी मोड में चल रहे जहाजों के लिए तेल और ऑफशोर उद्योग में यह आम तौर पर मजबूत लाभ होता है।
  • तेज़ प्रतिक्रिया : बैटरी कम समय में बड़ी लोड विविधताओं को समायोजित कर सकती हैं। यह एक ऐसा लाभ है जो आमतौर पर लंबे समय तक प्रतिक्रिया समय के साथ गैस इंजनों पर विशेष रूप से कुशल साबित हुआ है, और यह एक पूर्ण भागीदार माना जाता है जब ईंधन सेल प्रौद्योगिकी बेस लोड प्रदाता के रूप में आता है। गैस इंजन और बैटरी ऑनबोर्ड के संयोजन के साथ आज कई ओएसवी और घाट चल रहे हैं।
  • लोड लेवलिंग : कोई भी जो भारी तूफान के दौरान इंजन रूम में रहा है जानता है कि डीजल इंजन गति को बनाए रखने के लिए कितना मेहनत करता है क्योंकि जहाज लहरों की सवारी करता है। शक्ति का यह पंपिंग दक्षता को कम कर देता है। लोड का स्तर बढ़ाने के लिए बैटरियों का उपयोग किया जा सकता है, और क्षमता में वृद्धि - भारी समुद्र में पारगमन के दौरान ईंधन में 10% बचत।
  • मूक वेसल: किसी शोर संवेदनशील क्षेत्र में घुसपैठ की कल्पना कीजिए बिना इंजन चलाएं; उदाहरण के लिए, व्हेल देख रहे हैं, सुंदर fjord cruises, वैज्ञानिक संचालन, और भूकंपीय संचालन। बिना किसी इंजन के कई घंटों तक एक जहाज संचालित करने का अवसर अभी भी कई अनपेक्षित अवसरों का वादा करता है।
  • रिडंडेंसी : बोर्ड पर बैटरी के साथ, न केवल एक और बिजली स्रोत उपलब्ध कराया जाता है, दहन इंजन से एक पूरी तरह से अलग ऊर्जा स्रोत अन्य संभावनाओं और फायदे खोलता है। यह ऐसा कुछ है जो अग्निशामक और गैस टर्मिनल समर्थन शिल्प जैसे खतरनाक मिशनों को लाभ पहुंचा सकता है।
  • कम महंगी ईंधन : अंत में, बिजली - स्रोत और स्थानीय आर्थिक मॉडल पर निर्भर - डीजल इंजन चलाने से कम महंगा हो सकता है। यह स्थानीय रूप से प्रदूषित नहीं होता है, और अगर बिजली शुद्ध बिजली से उत्पन्न होती है तो यह विश्व स्तर पर प्रदूषित नहीं होती है।


संक्षेप में, बैटरी आभासी किसी भी जहाज प्रकार के लिए नाटकीय रूप से चलने वाले घंटों को कम करने के कई तरीकों का प्रतिनिधित्व करती है, अंततः महंगी सेवा अंतराल को कम करने, इंजनों पर ईंधन और असंख्य अन्य नौकरियों को बचाने के लिए। अवधारणा में पैर हैं, और यहां संयुक्त राज्य अमेरिका में उपयोग में है। इस साल, सैन फ्रांसिस्को के ऑल अमेरिकन मरीन एंड रेड एंड व्हाइट बेड़े ने आर एंड डब्ल्यू यात्री भ्रमण पोत बेड़े के नवीनतम सदस्य एनहाइड्रा के लॉन्च की घोषणा की। 30-फुट बीम के साथ 128-फुट LOA एल्यूमिनियम मोनोहुल पोत उत्तरी अमेरिका में "यूएससीजी सबचप्टर के" प्रमाणन के तहत निर्मित सबसे बड़ा लिथियम-आयन बैटरी इलेक्ट्रिक हाइब्रिड संचालित पोत है।


प्रणोदन इंटीग्रेटर या 600-यात्री जहाज बीएई सिस्टम है, जिन्होंने अपनी हाइब्रिडिव प्रणोदन प्रणाली की आपूर्ति की जिसमें जनरेटर, प्रोपल्सन पावर कनवर्टर, हाउस लोड पावर सप्लाई और कंट्रोल सिस्टम शामिल है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस तरह के जहाजों के रास्ते रास्ते में हैं। यह आपके परिचालनों के लिए भी एक अच्छा फिट हो सकता है।


Sveinung Odegard उत्तरी अमेरिका में Corvus ऊर्जा के लिए बिक्री प्रबंधक है। उन्होंने नॉर्वे में हाइब्रिड और सभी इलेक्ट्रिक परियोजनाओं में भाग लिया है, और यूरोप में सिएटल, डब्ल्यूए में रहने के साथ अपने काम को जोड़ती है। ओडेगार्ड उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए हरी समुद्री प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित करने वाला एक छोटा सा व्यवसाय भी मालिकाना और संचालित करता है।


यह लेख सबसे पहले मरीन न्यूज पत्रिका के नवंबर प्रिंट संस्करण में दिखाई दिया।

श्रेणियाँ: जहाज निर्माण, पर्यावरण, संचालक शक्ति, समुद्री उपकरण