USCG PSC सार्थक ध्रुवीय उपस्थिति के बराबर है

बुधवार, 10 जनवरी, 2018 को अंटार्कटिका के पास मैकमुर्डो साउंड में कोस्ट गार्ड कटर पोलर स्टार के सामने एक सम्राट पेंगुइन एक तस्वीर के लिए खड़ा है। ऑपरेशन दीप के समर्थन में सिएटल स्थित पोलर स्टार का चालक दल अंटार्कटिका के लिए जा रहा है। फ्रीज 2018, नेशनल साइंस फाउंडेशन-प्रबंधित अमेरिकी अंटार्कटिक कार्यक्रम में अमेरिकी सेना का योगदान। चीफ पेटी ऑफिसर निक एमीन द्वारा यूएस कोस्ट गार्ड फोटो।

यूएस कोस्ट गार्ड कटर हीली (WAGB-20) बुधवार, अक्टूबर 3, 2018 को आर्कटिक में बैरो, अलास्का से लगभग 715 मील उत्तर में बर्फ में है। हेलेट आर्कटिक में लगभग 30 वैज्ञानिकों और इंजीनियरों की एक टीम के साथ है जो स्तरीकृत महासागर की गतिशीलता का अध्ययन करने के लिए सेंसर और स्वायत्त पनडुब्बियों की तैनाती करते हैं और कैसे पर्यावरणीय कारक नव अनुसंधान के कार्यालय के लिए बर्फ की सतह के नीचे पानी को प्रभावित करते हैं। द हीली, जो सिएटल में स्थित है, अमेरिकी सेवा में दो बर्फ तोड़ने वालों में से एक है और वें है

कोस्ट गार्ड कटर पोलर स्टार एक वेल्लीजो, कैलिफ़ोर्निया में ब्लॉक पर बैठता है। ड्राई डॉक सुविधा डिपो-स्तरीय रखरखाव से गुजर रही है जिसमें कटर के अगले गश्त से पहले महत्वपूर्ण कटर घटकों को निरीक्षण और मरम्मत शामिल है, 16 अप्रैल, 2018। पोलर क्षेत्रों में गतिविधि जारी है। विकसित होने के लिए, तटरक्षक दुनिया के इन क्षेत्रों में अमेरिकी सुरक्षा, पर्यावरण और आर्थिक हितों की रक्षा के लिए अपनी उम्र बढ़ने के साथ-साथ बर्फ़ीली संपत्ति रखता है। पेटी अधिकारी प्रथम श्रेणी मैथ्यू एस। एम द्वारा यूएस कोस्ट गार्ड फोटो

13 जनवरी, 2018 शनिवार को अंटार्कटिका के पास मैकमुर्डो साउंड में कोस्ट गार्ड कटर पोलर स्टार बर्फ को तोड़ता है। सिएटल स्थित पोलर स्टार के चालक दल को ऑपरेशन दीप पुरस्कार 2018 के समर्थन में अंटार्कटिका में तैनाती दी गई है, जो अमेरिकी सेना का योगदान है। नेशनल साइंस फाउंडेशन-प्रबंधित यूएस अंटार्कटिक प्रोग्राम। चीफ पेटी ऑफिसर निक एमीन द्वारा यूएस कोस्ट गार्ड फोटो।

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तटरक्षक को एक जहाज की जरूरत होती है जो सिर्फ बर्फ तोड़ने से ज्यादा कर सकता है; राष्ट्र की सुरक्षा के लिए, अपने संप्रभु अधिकारों का दावा करते हुए, और अपने दीर्घकालिक आर्थिक हितों की रक्षा के लिए इसे एक बहु-मिशन जहाज की आवश्यकता है। वह जहाज पोलर सिक्योरिटी कटर है।

चूंकि रूस ने अलास्का की खरीद के लिए 1867 में चेक को भुनाया था, इसलिए अमेरिका एक आर्कटिक राष्ट्र रहा है। आज, यह उन आठ देशों में से एक है जिनके पास आर्कटिक सर्कल के ऊपर या ध्रुवीय क्षेत्र में क्षेत्रीय भूमि या समुद्र हैं (उन देशों में से छह में आर्कटिक महासागर तट रेखा या आर्कटिक सर्कल के ऊपर एक विशेष आर्थिक क्षेत्र है)। अमेरिका ने कई वर्षों तक अंटार्कटिक क्षेत्र में महत्वपूर्ण अनुसंधान गतिविधियों का भी संचालन किया है।
चरम अक्षांशों में वैश्विक रुचि बढ़ी है, विशेष रूप से आर्कटिक में, जहां बहुसंख्यक बर्फ की मात्रा में नाटकीय रूप से कमी आई है, और खुले पानी की उपस्थिति ने शिपर्स, मछुआरों, पर्यटकों, वैज्ञानिकों और सेना से ध्यान आकर्षित किया है, साथ ही साथ ब्याज भी। खनिज, तेल और गैस निकालने में। समुद्री भोजन एक बहु-अरब डॉलर का उद्योग है। यदि आवश्यक हो तो इस क्षेत्र में सहायता और सुरक्षा की आवश्यकता वाले समुदाय भी हैं।

इस क्षेत्र में अमेरिका के हितों की रक्षा के लिए एक सार्थक उपस्थिति की आवश्यकता है, और इसके लिए जहाजों, विमानों, प्रणालियों और वहां काम करने में सक्षम लोगों की आवश्यकता है। कोस्ट गार्ड के 11 वैधानिक मिशनों में से एक पर आइसब्रेकिंग के साथ, यह सेवा देश के आइसब्रेकर्स का संचालन करती है। लेकिन ये जहाज पुराने हैं और इन्हें बदला जाना चाहिए। वास्तव में, सेवा में वर्तमान में केवल एक परिचालन भारी आइसब्रेकर और एक मध्यम आइसब्रेकर है।

अप्रैल 2019 में जारी तटरक्षक बल की आर्कटिक स्ट्रेटजिक आउटलुक में कहा गया है, '' इस क्षेत्र के खुलने और सामरिक प्रतिस्पर्धा जारी रहने के कारण आर्थिक और भू-राजनीतिक फायदे के लिए आर्कटिक को देखने के लिए अधिक अभिनेताओं को प्रेरित किया गया है। ।

“आर्कटिक में अपने मिशनों के खिलाफ मुकदमा चलाने के लिए, कोस्ट गार्ड को इस विशाल और प्रतिकूल वातावरण में पूरी तरह से समझना और संचालित करना होगा। प्रभावी क्षमता के लिए पर्याप्त भारी बर्फ तोड़ने वाले जहाजों, विश्वसनीय उच्च अक्षांश संचार और व्यापक समुद्री डोमेन जागरूकता की आवश्यकता होती है। आर्कटिक में संकटों का जवाब देने के लिए, हमारे राष्ट्र को इस क्षेत्र में पर्याप्त कर्मियों, विमानन और रसद संसाधनों को भी जुटाना होगा। कोस्ट गार्ड अमेरिकी ध्रुवीय सक्षम बेड़े का एकमात्र प्रदाता और ऑपरेटर है, लेकिन वर्तमान में उच्च अक्षांशों में पहुंच को आश्वस्त करने की क्षमता या क्षमता नहीं है, ”रणनीति ने कहा। "अंतर को बंद करने के लिए ध्रुवीय संचालन के लिए क्षमताओं और क्षमता में निरंतर निवेश की आवश्यकता होती है, जिसमें पोलर सुरक्षा कटर भी शामिल है।"

अप्रैल में कांग्रेस के सामने गवाही में, कोस्ट गार्ड के वाइस कमांडेंट एडम चार्ल्स ने कहा, "हाल ही में प्रकाशित हमारे आर्कटिक स्ट्रेटेजिक आउटलुक ने साझेदारी के माध्यम से क्षेत्र में अमेरिकी नेतृत्व के लिए हमारी प्रतिबद्धता, प्रयास की एकता, और निरंतर नवाचार की पुष्टि की, और प्रयास की तीन लाइनें स्थापित कीं। दीर्घकालिक सफलता प्राप्त करें। सबसे पहले, हम एक गतिशील आर्कटिक डोमेन में प्रभावी ढंग से काम करने की क्षमता बढ़ाएंगे; दूसरा, हम नियम-आधारित आदेश को मजबूत करेंगे; और तीसरा, हम नवीनता को बढ़ावा देंगे और लचीलापन को बढ़ावा देंगे और समृद्धि को बढ़ावा देंगे। ”

कोस्ट गार्ड कटर हीली (WAGB-20), एक ध्रुवीय श्रेणी का आइसब्रेकर, दक्षिण पूर्व अलास्का जल, नवंबर 24, 2018 को स्थानांतरित करता है। हीली अमेरिकी सेवा में दो बर्फ तोड़ने वालों में से एक है। लेफ्टिनेंट कैलन ब्राउन द्वारा यूएस कोस्ट गार्ड तस्वीर। प्रतियोगिता और सहयोग
आर्कटिक में नाटकीय और गतिशील परिवर्तनों ने इस क्षेत्र को उन स्तरों और प्रकारों के लिए खोल दिया है जो पहले नहीं देखे गए थे और जो तटरक्षक सेवाओं की मांग पैदा कर रहा है।

"हमारे पास एक नया क्षेत्र है जो मनुष्य के लिए खुला है, और वहाँ महत्वपूर्ण प्राकृतिक संसाधन हैं," कोस्ट गार्ड के वाइस कमांडेंट एडम रॉबर्ट ने कहा, सितंबर में अमेरिकन सोसाइटी ऑफ नेवल इंजीनियर्स आर्कटिक डे संगोष्ठी में बोल रहे हैं। "इसमें कई लोग रुचि रखते हैं, इसलिए आप प्रतिस्पर्धा करने जा रहे हैं।"

रूस उन प्रतियोगियों में से एक है, लेकिन आर्कटिक में एक वैध हिस्सेदारी के साथ। "रूस का बीस प्रतिशत भूभाग आर्कटिक सर्कल के उत्तर में है, और दोनों तटवर्ती और अपतटीय संसाधन (खनिज, तेल और गैस) विकास रूसी अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण है। रूस ट्रांस-आर्कटिक शिपिंग और अन्य वाणिज्यिक अवसरों के लिए उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के विकास को भी आगे बढ़ा रहा है, “रे ने अपनी अप्रैल की गवाही में कहा।

लगभग 50 आइसब्रेकरों के साथ, जिनमें चार परिचालन, परमाणु-संचालित भारी आइसब्रेकर, और तीन नए भारी-भरकम परमाणु-संचालित आइसब्रेकर शामिल हैं, वर्तमान में रूस आर्कटिक वर्ष-दौर में संचालित करने के लिए आवश्यक क्षमताओं, क्षमताओं, अनुभवी चालक दल और बुनियादी ढांचे को बनाए रखता है। आवश्यकता के अनुसार वृद्धि। वास्तव में, 2013 के बाद से, रूस ने 14 नए आइसब्रेकर बनाए हैं और छह सैन्य ठिकानों का निर्माण या पुनः निर्माण किया है।

“चीन ने हाल ही में आर्कटिक विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, जो प्रमुख रणनीतिक क्षेत्रों, जैसे तेल और गैस विकास, बंदरगाहों, रेलवे और बुनियादी ढांचे में हर आर्कटिक राष्ट्र के साथ आर्थिक निवेश का पीछा करता है। जनवरी 2018 में अपनी आर्कटिक नीति जारी करने के साथ, उन्होंने खुद को आंतरिक रूप से आर्कटिक से बंधा हुआ राष्ट्र घोषित किया है, और इस क्षेत्र में सुरक्षा और शासन की भूमिका निभाने के अपने इरादे का संकेत दिया है, “रे ने कहा।
"जबकि हमें प्रतिस्पर्धा मिल गई है, इसका मतलब यह नहीं है कि संघर्ष होना चाहिए," रे ने कहा।

“आर्कटिक या ध्रुवीय क्षेत्रों में हम जो कुछ भी करते हैं, उसके लिए एक सहयोगी प्रयास की आवश्यकता होती है। जब हम अन्य राष्ट्रों के साथ तालमेल बिठाते हैं, तो हम एक राष्ट्र के रूप में बहुत बेहतर होते हैं।

रे ने कई पहलों की ओर इशारा किया, जैसे कि आर्कटिक काउंसिल, आर्कटिक कोस्ट गार्ड फोरम और पेसिफिक कोस्ट गार्ड फोरम, जहां अमेरिका आपसी हितों के मामलों पर अन्य देशों के साथ सहयोग कर सकता है। लेकिन अमेरिका की अपनी मौजूदगी जरूर होनी चाहिए।

"आर्कटिक राष्ट्र के रूप में हमें जो करने की आवश्यकता है उसके गुरुत्वाकर्षण का केंद्र क्षमता है, और क्षमता उपस्थिति प्रदान करती है," रे ने कहा। "कूटनीति, शासन और नियम-यदि आप आर्कटिक क्षेत्र में मौजूद नहीं हैं तो यह सब दिलचस्प बातचीत है।"

वैज्ञानिकों ने रविवार, 30 सितंबर, 2018 को बैरो, अलास्का से लगभग 350 मील उत्तर-पूर्व में विज्ञान उपकरण का एक स्लेज खींचा। यूएस कोस्ट गार्ड कटर हैली (WAGB-20) लगभग 100 चालक दल के सदस्यों और 30 वैज्ञानिकों के साथ सेंसर और अर्ध-स्वायत्त पनडुब्बियों को तैनात करने के लिए चल रहा है, ताकि यह अध्ययन किया जा सके कि पर्यावरणीय कारक नौसेना अनुसंधान कार्यालय के लिए बर्फ की सतह के नीचे के पानी को कैसे प्रभावित करते हैं। । द हीली, जिसे सिएटल में रखा गया है, अमेरिकी सेवा में दो आइस ब्रेकरों में से एक है और यह एकमात्र सैन्य जहाज है जो आर्कटिक में अनुसंधान करने के लिए समर्पित है। (NyxoLyno Cangemi / US तटरक्षक) तत्काल आवश्यकता
कोस्ट गार्ड का आइसब्रेकिंग फ्लीट एक अनिश्चित स्थिति में है। यह कहना कि ध्रुवीय तारा और सक्रिय बहन ध्रुवीय सागर पुराने हैं, एक समझ है। रियर एडमिरल नाथन मूर के लिए, इंजीनियरिंग और लॉजिस्टिक्स के सहायक कमांडेंट और तटरक्षक बल के मुख्य अभियंता, पोलर स्टार 1992 में तटरक्षक अकादमी से स्नातक होने के बाद उनका पहला जहाज था। " जिस व्यक्ति ने मुझे चारों ओर दिखाया, उसने मुझे बताया कि जहाज वास्तव में पुराना था और कोस्ट गार्ड इससे छुटकारा पाने वाला था। ”

लेकिन जब तटरक्षक हिमखंड पुराने हैं, तब भी वे सक्षम हैं। वे जो मिशन करते हैं, वे व्यावहारिक रूप से अन्य प्लेटफार्मों द्वारा नहीं किए जा सकते हैं। बहुत अधिक व्यवहार्य विकल्प नहीं हैं।

ध्रुवीय श्रेणी के आइसब्रेकर दुनिया में सबसे शक्तिशाली हैं, लेकिन वे एक एकल मिशन जहाज हैं। "पोलर स्टार, जब इसके सभी तीन इंजनों के साथ लाइन पर चल रहा है, और कंप्यूटर के साथ संचार काम कर रहे हैं, तो यह एक अविश्वसनीय आइसब्रेकर है," कैप्टन माइकल डेवनज़ो, कटर फोर्सेस के कार्यालय के प्रमुख। "लेकिन यह बहुत ही सीमित है कि यह बर्फ तोड़ने के बाहर क्या कर सकता है।"

420-फुट हीली भी एक प्रभावशाली आइसब्रेकर है - उत्तरी ध्रुव तक पहुँचने वाला यह पहला सतह वाला जहाज था।

पीएससी, हालांकि, "सिर्फ एक आइसब्रेकर नहीं होगा", दावानजो ने कहा। “यह नावों और विमानों, दोनों को मानव रहित और मानव रहित लॉन्च करने और पुनर्प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए, और कानून प्रवर्तन, एड्स से लेकर नेविगेशन, खोज और बचाव, समुद्री सुरक्षा, वाणिज्यिक और जहाज निरीक्षणों, जीवितों सहित तटरक्षक के सभी अभियानों को पूरा करेगा। संसाधन प्रबंधन, समुद्री सुरक्षा, बंदरगाह और राष्ट्रीय रक्षा। ”

लेकिन जब तक प्रतिस्थापन नहीं आते हैं, तब तक वर्तमान जहाजों को ले जाना चाहिए। पोलर स्टार को हर साल एक शिपयार्ड रखरखाव अवधि की आवश्यकता होती है जब वह अंटार्कटिका से लौटती है, और हीली को एक मध्य-जीवन ओवरहाल की आवश्यकता होती है, जिसे तीन वर्षों में समाप्त कर दिया जाएगा ताकि वह अभी भी आर्कटिक गर्मियों में विज्ञान मिशनों का समर्थन कर सकेगी। "हमारी चुनौती एक मिशन को याद किए बिना उस रखरखाव को करना है," दावानजो ने कहा।
कोस्ट गार्ड कटर पोलर स्टार के सदस्य मैकमर्डो स्टेशन, अंटार्कटिका, 26 जनवरी, 2018 से लगभग 13 मील की दूरी पर बर्फ पर विभिन्न गतिविधियों में भाग लेते हैं। केवल अमेरिका के भारी बर्फ तोड़ने वाले पर तैनात, चालक दल कुछ लोगों के लिए जगह निर्धारित कर सकता है। कभी अनुभव। फायरमैन जॉन पेलजेल द्वारा यूएस कोस्ट गार्ड फोटो। नई बर्फ को तोड़ना
मूल रूप से ध्रुवीय आइसब्रेकर (PIB) कार्यक्रम कहा जाता है, जहाज की बहुमुखी प्रतिभा और क्षमता को बेहतर ढंग से दर्शाने के लिए नाम को बदल दिया गया था। पीएससी कार्यक्रम में तीन भारी ध्रुवीय आइसब्रेकर खरीदने की योजना है, जिसके बाद भविष्य में तीन मध्यम ध्रुवीय आइसब्रेकरों की स्थापना की जाएगी

पीएससी कार्यक्रम के लिए कोस्ट गार्ड और नेवी इंटीग्रेटेड प्रोग्राम ऑफिस ने 23 अप्रैल को मिसिसिपी के पास्कागौला के वीटी हाल्टर मरीन को पहले पीएससी के विस्तार डिजाइन और निर्माण (डीडी एंड सी) के लिए $ 745.9 मिलियन की निश्चित कीमत, प्रोत्साहन-फर्म अनुबंध से सम्मानित किया। , 2019. अनुबंध में दूसरे और तीसरे PSCs के निर्माण के विकल्प शामिल हैं। शिपयार्ड का डिजाइन पार्टनर न्यू ऑरलियन्स, ला। का टेक्नोलॉजी एसोसिएट्स, इंक (टीएआई) है, जो जर्मनी में वर्तमान में निर्मित एक आइसब्रेकर पोलर स्टर्न II पर पीएससी डिजाइन आधारित है।

PSC 88 फीट के बीम के साथ 460 फीट लंबा और लगभग 33,000 लंबे टन का पूर्ण भार विस्थापन होगा। डीजल इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन 45,000 से अधिक हॉर्सपावर देगा जो जहाज को आठ फीट तक बर्फ तोड़ने में सक्षम करेगा। डिजाइन एजेंट के रूप में टीएआई के अलावा, वीटी हाल्टर मरीन ने कैटरपिलर के साथ मुख्य इंजन, एबीबी / ट्रिडिन मरीन के लिए एज़िपोड प्रोपल्शन सिस्टम, और रेथियॉन को कमांड और कंट्रोल सिस्टम इंटीग्रेटर के रूप में बनाया है। पहला जहाज वितरण 2024 में, दूसरा 2025 में और दूसरा 2027 की शुरुआत में शुरू होने वाला है, यदि विकल्पों का प्रयोग किया जाता है।

जहाज को स्टेशन पर पहुंचने और सीमित या कोई रसद समर्थन के साथ संचालन करने के लिए लंबे समय तक पारगमन करना होगा। यह पोत 90 दिनों तक मिशन के लिए 186 चालक दल और अनुसंधान कर्मियों को समायोजित करेगा। और यह बहुत ही दुर्गम वातावरण में कई तरह के मिशनों को करने में सक्षम होना चाहिए। आर्कटिक क्षेत्र में गर्मियों के उच्च तापमान के साथ केवल 40 ° F के पास और पानी के तापमान के लगभग 30 ° F से ऊपर पहुंचने पर अत्यधिक ठंडी हवा और पानी का तापमान होता है। अंटार्कटिका में मैकमुर्डो स्टेशन प्रत्येक वर्ष 0 ° F से 228 दिन नीचे है। ध्रुवीय क्षेत्रों के दृष्टिकोण तूफान से भरे समुद्रों से गुजरते हैं, और उत्तरी अमेरिका से अंटार्कटिका तक पहुंचने वाले किसी भी जहाज को भूमध्यरेखीय गर्मी से निपटने के लिए सुसज्जित किया जाना चाहिए।

PSC एक "ध्रुवीय कक्षा 2" पोत होगा, जो अंतर्राष्ट्रीय एसोसिएशन ऑफ क्लासिफिकेशन सोसाइटीज़ (IACS) द्वारा सहमत मानकों के आधार पर होगा, और "मध्यम बहुवर्षीय बर्फ की स्थितियों में साल के दौर का संचालन करने में सक्षम होगा।"

जबकि आइसब्रेकिंग कोस्ट गार्ड मिशनों में से एक है, पोलार्ड सिक्योरिटी कटर शिप डिज़ाइन मैनेजर मार्टिन मार्डिरोस ने कहा कि यह केवल एक अंत का साधन है। "Icebreaking को केवल उन मिशनों को संचालित करने और संचालित करने के लिए उपयोग हो रहा है जिनकी हमें आवश्यकता है।"

इसलिए पीएससी मौलिक रूप से अलग होगा। "हम एक अधिक सक्षम पोलर स्टार या हीली का निर्माण नहीं कर रहे हैं, हम एक नए प्रकार के जहाज का निर्माण कर रहे हैं," मार्डिरोस ने कहा।

नए PSC के लिए नंबर एक मिशन अंटार्कटिका में McMurdo बेस पर ऑपरेशन डीप फ्रीज को फिर से शुरू करने के लिए McMurdo साउंड के वार्षिक "ब्रेक आउट" को पूरा करना होगा। लेकिन रे ने कहा कि कोस्ट गार्ड को कहीं भी, कभी भी संचालित करने की क्षमता प्रदान करने के लिए कम से कम तीन भारी आइसब्रेकर की आवश्यकता होती है। "लक्ष्य आर्कटिक तक पहुंच प्रदान करना है, यहां तक कि सर्दियों में, अगर हमें वहां रहने की जरूरत है, या कम से कम कंधे के मौसम का विस्तार करने के लिए।"

पोलर स्टार ने ऑपरेशन डीप फ्रीज 2019 में भाग लिया, लेकिन मिशन इंजीनियरिंग चुनौतियों के बिना नहीं था। जहाज को बर्फबारी संचालन के दौरान बिजली की कमी का अनुभव हुआ, एक आग जिसने विद्युत प्रणालियों को नुकसान पहुंचाया और एक प्रोपेलर शाफ्ट सील रिसाव को हल करने के लिए डाइविंग संचालन की आवश्यकता थी। तटरक्षक बल के कमांडेंट कार्ल कार्ल्ट्ज़ ने कहा, "इस तरह की घटनाएं वास्तविकता को सुदृढ़ करती हैं कि हम बिना किसी भारी बर्फबारी क्षमता के राष्ट्र छोड़ने से केवल एक प्रमुख हताहत हैं।"

शुल्ट्ज ने कहा, "समुद्री गतिविधियों में वृद्धि और संसाधनों के लिए बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ, हम किसी भी तरह की बढ़ती पहुंच और ध्रुवीय क्षेत्रों में लगातार मौजूदगी का इंतजार नहीं कर सकते।" "हमारी निरंतर मौजूदगी हमारे राष्ट्र की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जरूरी है, हमारे संप्रभु अधिकारों का दावा करती है, और हमारे दीर्घकालिक आर्थिक हितों की रक्षा करती है।"

13 जनवरी, 2018 शनिवार को अंटार्कटिका के पास मैकमुर्डो साउंड में कोस्ट गार्ड कटर पोलर स्टार बर्फ को तोड़ता है। सिएटल स्थित पोलर स्टार के चालक दल को ऑपरेशन दीप पुरस्कार 2018 के समर्थन में अंटार्कटिका में तैनाती दी गई है, जो अमेरिकी सेना का योगदान है। नेशनल साइंस फाउंडेशन-प्रबंधित यूएस अंटार्कटिक प्रोग्राम। चीफ पेटी ऑफिसर निक एमीन द्वारा यूएस कोस्ट गार्ड फोटो। USCGC पोलर StarWAGB 10 (कमीशन 1976)
USCGC पोलर सी WAGB 11 (कमीशन 1978 - वर्तमान में सेवा से बाहर)
399 फीट, 13,000 टन
रेंज 27,000 मील
CODLOG, तीन शाफ्ट, CRP प्रोपेलर, 75,000 शाफ्ट हॉर्स पावर
बैकिंग और रैमिंग द्वारा 21 फीट बर्फ तोड़ने में सक्षम; 6 फीट बर्फ से लगातार भाप लें

USCGC हीली WAGB 20 (कमीशन 1999)
420 फीट, 16,000 टन
रेंज 37,000 मील
डीजल-इलेक्ट्रिक, दो शाफ्ट,
बैकिंग और रैमिंग द्वारा 10 फीट बर्फ तोड़ने में सक्षम; लगातार 4.5 फीट बर्फ से भाप लें

ध्रुवीय सुरक्षा कटर
460 फीट, 23,000 टन
रेंज 80 दिन
डीजल इलेक्ट्रिक; एज़िपोड प्रणाली; 45,200 की अश्वशक्ति
बैकिंग और रैमिंग द्वारा 21 फीट बर्फ तोड़ने में सक्षम; लगातार 6.5 फीट बर्फ से भाप लें