लॉस एंजिलिस और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों ने बुधवार को कहा कि उन्होंने 2018 में कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए सभी समय के रिकॉर्ड स्थापित किए हैं, क्योंकि अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं और निर्माताओं ने चीनी वस्तुओं पर उच्च टैरिफ से बचने के लिए आयात को आगे बढ़ाया है।
पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स, उत्तरी अमेरिका का सबसे व्यस्त कंटेनर पोर्ट, पिछले साल 9.46 मिलियन 20-फुट समकक्ष इकाइयों (TEUs) को संभाला, अपने 111 साल के इतिहास में सबसे अधिक और 2017 की तुलना में 1.2 प्रतिशत अधिक है।
कंटेनर कार्गो टोटल 2017 के बाद 7 प्रतिशत उछल जाने के बाद लॉन्ग बीच के पड़ोसी बंदरगाह ने पिछले साल पहली बार 8 मिलियन से अधिक टीईयू संसाधित किए।
पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के कार्यकारी निदेशक, जीन सेरोका ने कहा, "यह राजनीतिक व्यापार नीति पर आधारित माल की एक भीड़ है, जहां 2017 में चीन द्वारा संचालित 284 बिलियन डॉलर के आधे हिस्से में चीन के साथ प्रत्यक्ष व्यापार का हिस्सा था।
"कई लोगों को डर था कि हम कुछ वस्तुओं पर 10 प्रतिशत टैरिफ से 1 जनवरी को 25 प्रतिशत पर जा रहे थे," सेरोका ने कहा।
नवंबर के अंत में अमेरिका और चीन अपने कड़वे व्यापार युद्ध में 90 दिनों के संघर्ष विराम के लिए सहमत हुए। उस सौदे के तहत, अमेरिका 200 बिलियन डॉलर मूल्य के चीनी आयात पर शुल्क 10 प्रतिशत पर रखेगा।
कई आयातकों ने उच्च टैरिफ से बचने के लिए परिधानों से लेकर ऑटो पार्ट्स तक सभी के ऑर्डर देने के बाद यह खबर आई।
लॉस एंजिल्स / लॉन्ग बीच और अन्य प्रमुख अमेरिकी बंदरगाहों पर कार्गो वृद्धि ने व्यवधान पैदा किया जो आपूर्ति श्रृंखला के माध्यम से तरंगित हो रहे हैं। अमेरिका के गोदामों को राफ्टरों से भरा जाता है, जिससे कुछ आयातकों को पोर्ट कार्गो पिकअप में देरी के लिए मजबूर किया जाता है या पार्किंग में कंटेनर पार्क करने के लिए मजबूर किया जाता है।
नेशनल रिटेल फेडरेशन और हैकेट एसोसिएट्स के ग्लोबल पोर्ट ट्रैकर को उम्मीद है कि 2018 का आयात 5.3 प्रतिशत बढ़कर रिकॉर्ड 21.6 मिलियन TEU हो जाएगा।
वे 2019 के शुरुआती महीनों में कूलिंग का भी प्रोजेक्ट करते हैं, क्योंकि आम तौर पर मांग में छुट्टी के बाद की गिरावट और एशिया में चंद्र नववर्ष के कारखाने बंद होने के कारण आयात नरम हो जाता है।
"हम लूनर न्यू ईयर के दौरान और उसके बाद एक छोटे से लल्लू को देखेंगे। यह स्वयं हमें पकड़ने की अनुमति देगा"। (लॉस एंजिल्स में लिसा बर्टेलिन द्वारा रिपोर्टिंग; टॉम ब्राउन द्वारा संपादन)