MHI: LNG कैरियर "मार्वल क्रेन" का नामकरण किया गया

मार्वल क्रेन (फोटो: मित्सुबिशी शिपबिल्डिंग कं, लिमिटेड)

मित्सुबिशी शिपबिल्डिंग ने अगली पीढ़ी के एलएनजी (तरलीकृत प्राकृतिक गैस) वाहक के लिए 21 फरवरी को एक म्यूटिंग समारोह का आयोजन किया, जो वर्तमान में मित्सुई एंड कं, लिमिटेड के लिए निर्माणाधीन है।

नया जहाज, जिसका नाम मार्वल क्रेन है, एक डिजाइन है जो कुशल पतवार संरचना और संकर प्रणोदन प्रणाली को अपनाने के कारण एलएनजी ले जाने की क्षमता और ईंधन प्रदर्शन दोनों में काफी सुधार करता है। पूर्णता मार्च 2019 के लिए निर्धारित की गई है, जिसके बाद मार्वल क्रेन को सेवा में रखा जाएगा, यूएस में कैमरन एलएनजी प्रोजेक्ट के लिए एलएनजी का परिवहन, जिसमें मित्सुई एंड कंपनी भाग ले रही है।

MHI के नागासाकी शिपयार्ड एंड मशीनरी वर्क्स के कोयगी प्लांट में आयोजित इस समारोह में कई लोगों ने भाग लिया। मित्सुई एंड कं, लिमिटेड काउंसलर हिरोयुकी काटो ने जहाज के नाम की घोषणा की, जबकि उनकी पत्नी ने औपचारिक रस्सी काटने का प्रदर्शन किया।

मार्वेल क्रेन मित्सुई एंड कंपनी के लिए बनाए जा रहे एक ही डिजाइन के दो एलएनजी वाहक है। इसकी लंबाई 293 मीटर, 48.94 मीटर की चौड़ाई और 27.5 मीटर की गहराई है, जिसमें 11 मीटर का मसौदा है। डेडवेट टन भार लगभग 79,000 टन है, जिसकी कुल टैंक क्षमता 177,000m3 है।

मित्सुबिशी शिपबिल्डिंग को एमआई एलएनजी कंपनी लिमिटेड के माध्यम से नए जहाज के लिए आदेश प्राप्त हुआ, एमएचआई और इमबाड़ी शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा स्थापित एलएनजी वाहक के डिजाइन और बिक्री के लिए एक संयुक्त उद्यम, लिमिटेड कंस्ट्रक्शन का प्रबंधन मित्सुबिशी हेवीवेट मरीन स्ट्रक्चर कं, द्वारा किया गया था। लिमिटेड, नागासाकी में स्थित एक एमएचआई समूह की कंपनी है। लॉन्चिंग 3 अगस्त, 2018 को हुई। मित्सुई एंड कंपनी लिमिटेड ने प्रवासी पक्षी के बाद कैमरन एलएनजी प्रोजेक्ट "मार्वल" और "क्रेन" के लिए अपने एलएनजी वाहक का नाम दिया।

पोत मोस गोलाकार टैंक के एक संशोधित संस्करण से सुसज्जित है, एक सेब के आकार का टैंक जिसमें एक ऊपरी ऊपरी आधा है। यह टैंक डिजाइन जहाज की LNG क्षमता को प्रभावी ढंग से उसकी चौड़ाई को बढ़ाए बिना विस्तारित करता है, जिससे वह नए पनामा नहर से गुजर सकता है। प्रणोदन प्रणाली एक हाइब्रिड 2-शाफ्ट स्टैग (स्टीम टर्बाइन और गैस इंजन) स्टीम टर्बाइन और गैस-फ़ेयर इंजन के संयोजन वाली प्रणाली है। जहाज एमएचआई के स्वामित्व वाली उच्च दक्षता वाले रिहैट समुद्री भाप टरबाइन इंजन, या यूएसटी (एमएचआई अल्ट्रा स्टीम टर्बाइन प्लांट) से लैस है, जो एक डुअल-ईंधन इंजन पावर जनरेटर है जो प्राकृतिक गैस और डीजल दोनों को जलाने में सक्षम है, साथ ही एक इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन इंजन भी है। । यूएसटी द्वारा अपशिष्ट गर्मी का प्रभावी उपयोग, कम और उच्च गति दोनों में उच्च दक्षता वाले नेविगेशन के लिए अनुमति देकर, संयंत्र की दक्षता में पर्याप्त सुधार प्रदान करता है।

आगे जाकर, मित्सुबिशी शिपबिल्डिंग और एमएचआई मरीन स्ट्रक्चर अगली पीढ़ी की एलएनजी वाहकों के विकास को जारी रखेगा, ताकि स्थिर ईंधन आपूर्ति और पर्यावरण संरक्षण में योगदान करने के लिए असाधारण ईंधन दक्षता और टिकाऊ प्रदर्शन हो सके।