स्टेना लाइन की बैटरी हाइब्रिड वेसल के लिए चिकना नौकायन

तस्वीर: स्टेना लाइन

स्टेना जुटलैंडिका ने बैटरी हाइब्रिड पोत के रूप में अपना पहला महीना ऑपरेशन पूरा कर लिया है। इन पहले हफ्तों के अनुभवों ने अपेक्षाओं को पार कर लिया है।

"स्टेना जुटलैंडिका पर विद्युत शक्ति के साथ चलना वास्तव में रोमांचक है। पर्यावरण पर हमारे प्रभाव को कम करने के तरीकों को खोजने के लिए यह परियोजना हमारे केंद्रित प्रयासों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। चूंकि बैटरियों के आकार और लागत दोनों में कमी आती है, इसलिए बैटरी ऑपरेशन शिपिंग के लिए पारंपरिक ईंधन के लिए एक बहुत ही आकर्षक विकल्प बन रहा है क्योंकि उत्सर्जन को भविष्य में पूरी तरह समाप्त करने के लिए उत्सर्जन संभव होना चाहिए, "स्टेना लाइन में सस्टेनेबिलिटी के प्रमुख एरिक लेविनहाट कहते हैं।

गोथेनबर्ग-फ्रेडरिकशावन मार्ग पर बैटरी हाइब्रिड पोत पर स्टेना जुटलैंडिका को बदलने की परियोजना को चरणों में किया जा रहा है।
चरणबद्ध, जो वर्तमान में चल रहा है, डीजल जेनरेटर के उपयोग को कम करने के साथ-साथ जहाज़ बंदरगाह पर धनुष जोर देने के लिए बिजली के संचालन में स्विच करने के बारे में है।

दूसरे चरण में, बैटरी पावर चार प्राथमिक मशीनों में से दो से जुड़ी होगी, जिसका मतलब है कि स्टेना जुटलैंडिका गोन्टनबर्ग द्वीपसमूह के अंदर विंगा लाइटहाउस के बाहर लगभग 10 समुद्री मील के लिए विद्युत शक्ति पर चलने में सक्षम होगी।
चरण तीन में, सभी चार प्राथमिक मशीनों को बैटरी से जोड़ा जाएगा और जहाज पूरी तरह से विद्युत शक्ति पर स्वीडन और डेनमार्क के बीच 50 समुद्री मील को कवर करने में सक्षम होगा।

केवल एक महीने के बाद सकारात्मक प्रभाव पहले से ही नोट किया गया है। "एक उदाहरण के रूप में, हम डीजल जेनरेटर के हमारे उपयोग को दृढ़ता से कम करने में सक्षम हैं और अब केवल तीनों के बजाय एक का उपयोग करने की आवश्यकता है। एक और सकारात्मक प्रभाव सुरक्षा से संबंधित है; स्टेना जुटलैंडिका के वरिष्ठ मुख्य अभियंता जोहान स्ट्रैन कहते हैं, बिजली की निरंतर पहुंच के साथ, हम बिजली के आबादी के जोखिम को कम करते हैं।

केवल चरण एक में, कम जनरेटर उपयोग के लिए बैटरी पावर का उपयोग करने से पर्यावरणीय बचत और बंदरगाह में हस्तक्षेप लगभग 500 टन ईंधन, 1,500 टन सीओ 2 है। यह बदले में लगभग 600 कारों से वार्षिक उत्सर्जन के अनुरूप है।

कई चरणों में निष्पादन का कारण परियोजना के चलते परीक्षण और मूल्यांकन को सक्षम करना है। यदि परियोजना सफल है, तो स्टेना लाइन बेड़े के भीतर अन्य जहाजों के लिए बैटरी पावर पर विचार किया जा सकता है। चरण दो के साथ काम शुरू हो गया है और लक्ष्य लगभग तीन वर्षों के भीतर कार्यान्वयन के लिए है।

पहले चरण में तकनीकी समाधानों को स्टेना टेक्निक द्वारा विकसित किया गया है, जो कि कॉलनबर्ग टेक्नोलॉजी ग्रुप के सहयोग से स्वीडिश परिवहन प्रशासन और यूरोपीय संघ से आने वाली परियोजना के लिए धन के आधे हिस्से के साथ है।