साक्षात्कार: एडमंड्स ब्राउन, कमिंस, इंक।

"कमिंस ने विद्युतीकृत सत्ता में एक नेता बनने की योजना बनाई है और हमें विश्वास है कि यह व्यवसाय खंड भविष्य की सफलता सुनिश्चित करने के लिए नवाचार और ध्यान केंद्रित करेगा" एडी ब्राउन, कमिंस मरीन। फोटो: कमिंस मरीन

मैरीटाइम रिपोर्टर एंड इंजीनियरिंग न्यूज़ के मई 2019 संस्करण में समुद्री क्षेत्र में "थॉट लीडरशिप" पर एक आठ-पृष्ठ की सुविधा अनुभाग है। यहां हम एडमंड्स ब्राउन, कमिंस, इंक।, कमर्शियल मरीन सेगमेंट लीडर के साथ इंटरव्यू निकालते और पेश करते हैं।

कृपया परिप्रेक्ष्य में रखें और समुद्री उद्योग में उत्सर्जन को कम करने के लिए वर्तमान वातावरण और दबाव पर चर्चा करें।
जब मैंने समुद्री उद्योग में शुरुआत की थी, तो मेरा प्राथमिक ध्यान अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) टियर 1 और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) टियर I मानकों के लिए कमिंस के समुद्री इंजन के प्रमाणन को प्राप्त करने के लिए काम कर रहा था। इसके बाद, सभी नियमों को पूरा करने के लिए एक ही समाधान था। यह न केवल इंजन निर्माताओं पर आसान था, बेड़े के मालिकों पर भी आसान था, उन्हें लागू करने और बनाए रखने के लिए केवल एक प्रणाली प्रदान करना।

तब से, न केवल उत्सर्जन नियमों ने अधिक कठोर हो गए हैं, बल्कि वे तेजी से खामोश हो गए हैं, जिससे प्लेटफार्मों भर में अनुसंधान और विकास को मापना मुश्किल हो गया है। सतह पर, आज के उत्सर्जन नियमों में समानताएं दिखाई देती हैं। लेकिन वास्तव में, वे बहुत अलग हैं। एक ही समय में, परिदृश्य अधिक प्रभाव के साथ जारी है, जैसे चीन चरण 1 और 2, प्रभावी हो रहे हैं। प्रत्येक विनियमन अलग और चुनौतीपूर्ण है, जो, समाधान के दृष्टिकोण से, इसका मतलब है कि प्रत्येक को बहुत काम की आवश्यकता होती है।

यह एक व्यावसायिक चुनौती भी प्रस्तुत करता है। प्रत्येक इंजन पर प्रत्येक विनियमन को पूरा करने के लिए विकल्पों की पेशकश करने के लिए व्यापार के मामले को बनाना मुश्किल हो सकता है। चूंकि नियम अलग-अलग हैं, इसलिए हर मानक, हर समय का पालन करने के लिए किसी एकल परियोजना को स्केल करना मुश्किल है। हमने विनियमों के बीच चक्र को कम होते हुए भी देखा है, जिसका अर्थ है कि एक बार जब आप वर्तमान नियमों को पूरा करते हैं, तो आपको पहले से ही अगले मानकों को पूरा करने के लिए विकासशील समाधानों पर ध्यान केंद्रित करना होगा।

यह इंजन निर्माताओं के लिए अद्वितीय नहीं है। फ्लीट मालिकों और ऑपरेटरों को भी चुनौती का एहसास होता है। जैसे-जैसे नियम बदलते हैं, जहाज के डिजाइन को भी अनुकूलित किया जाना चाहिए। इसका मतलब है कि बेड़े को मानकीकृत नहीं किया गया है और जहाजों की पिछली पीढ़ियों से उत्सर्जन पर सबक पर विचार करना मुश्किल है।
कमिंस में, हमारा विकास अक्सर मौजूदा प्लेटफार्मों पर बनाता है। यह हमें मौजूदा समाधानों पर निर्माण करने में सक्षम बनाता है, जो हमारे ग्राहकों को यथासंभव उनके बेड़े को मानकीकृत करने में मदद करता है।

यह दबाव आपके द्वारा दी जाने वाली अन्य उद्योगों की तुलना में कैसे है? अन्य उद्योगों से क्या प्रौद्योगिकियां या 'सबक सीखे गए' आप समुद्री समाधानों के लिए आवेदन कर रहे हैं? कृपया विशिष्ट रहें।

कमिंस एक समुद्री व्यवसाय की तुलना में बहुत अधिक है। हमारी कंपनी एक विविध व्यवसाय है जो कई बाजार क्षेत्रों में भाग लेती है। यह हमें कई खंडों और प्लेटफार्मों में महत्वपूर्ण निवेश का लाभ उठाने और हजारों उत्पाद लॉन्चों में प्राप्त ज्ञान और अनुभव से लाभ उठाने की अनुमति देता है

कमिंस की सेवा करने वाले सभी बाजारों में उत्सर्जन नियम हैं। वैश्विक स्तर पर इतने विविध खंडों में शामिल होना एक ताकत है जब हम यह देखते हैं कि हम समुद्री उद्योग में उपयोग के लिए समाधान कैसे अनुकूलित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, कमिंस 20 से अधिक वर्षों से जटिल ऑन-हाइवे उत्सर्जन को पूरा करने में शामिल हैं। ऑन-हाइवे बाजार के लिए aftertreatment समाधान के हमारे शुरुआती अनुकूलन, जिनके सख्त उत्सर्जन नियम सबसे आगे हैं, ने हमारे समुद्री समाधानों को आगे बढ़ाया है।

इसके अलावा, हमारा कमिंस एमिशन सॉल्यूशन व्यवसाय न केवल कमिंस के इंजनों के लिए उत्पादों को वितरित करता है, बल्कि अन्य कंपनियों द्वारा बनाए गए इंजनों के लिए भी है। वे जिस तकनीक का विकास करते हैं वह वास्तव में हमें अलग करती है। यहां तक कि हमारे कुछ प्रतियोगी विभिन्न क्षेत्रों में इन उत्पादों का उपयोग करते हैं।
फोटो सौजन्य कमिंस मरीन जब मैं निश्चित हूं कि अनुसंधान और विकास में आपके संगठन का निवेश व्यापक और निरंतर है, तो क्या आप एक या दो क्षेत्रों की ओर इशारा कर सकते हैं, जहां आप सबसे अधिक निवेश कर रहे हैं, क्यों?

हमारे व्यवसाय में उत्सर्जन नियंत्रण, एक ऐसा क्षेत्र है जहां कमिंस समय, ऊर्जा और धन का निवेश कर रहे हैं। न केवल समुद्री में, बल्कि दुनिया भर में हमारे सभी क्षेत्रों में - हमें मिलने वाले विविध मानकों को देखते हुए, बढ़ते नियमों को पूरा करने के लिए हम महत्वपूर्ण निवेश कर रहे हैं।
चार से पांच अद्वितीय नियम अकेले हमारे समुद्री इंजन प्लेटफार्मों पर काम करते हैं। जब आप देखते हैं कि कमिंस के सभी बिजनेस सेगमेंट में कितने इंजन प्लेटफॉर्म हैं, और इस तरह के अनूठे उत्सर्जन नियमों से, जिन्हें हमें पूरा करने की आवश्यकता है, तो आप यह देखना शुरू करते हैं कि उत्सर्जन नियमों को पूरा करना कितना व्यापक और सर्वव्यापी हो सकता है।

कमिंस में हमारी रणनीति विविध और भरोसेमंद बिजली समाधान विकसित करना है। एक तरीका है कि कंपनी जो कर रही है वह विद्युतीकरण के माध्यम से है। कमिंस ने विद्युतीकृत सत्ता में एक नेता बनने की योजना बनाई है और हमें विश्वास है कि यह व्यवसाय खंड भविष्य की सफलता सुनिश्चित करने के लिए नवाचार और ध्यान प्रदान करेगा।

हमने विद्युतीकृत बिजली कारोबार पिछले साल शुरू होने से बहुत पहले इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन पर काम शुरू कर दिया था और हम हाइब्रिड इंजन जैसे क्षेत्रों में दशकों से विद्युतीकरण के साथ काम कर रहे हैं। कमिंस शुरू में शहरी बस और ट्रक बाजारों में पूर्ण विद्युतीकरण पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं क्योंकि यही हम सोचते हैं कि विद्युतीकरण के लिए बुनियादी ढाँचा पहले विकसित होगा।

लेकिन आप समुद्री बाजार में हाइब्रिड इंजन के साथ कंपनी के काम के परिणाम देख सकते हैं। उदाहरणों में एनहाइड्रा, एक बड़ी भ्रमण नाव शामिल है, जिसे प्रोफेशनल मैरिनर के 2019 बोट ऑफ द ईयर और स्किपस्टेकनिस्क के नए स्टर्न ट्रॉलर का नाम दिया गया है, जो एक आईएमओ III पोत है जो जहाज के मछली कारखाने को बिजली देने के लिए बिजली का उपयोग करता है, जहाज के चालक दल के लिए मशीनरी और क्वार्टर।

ईंधन: ईंधन की पसंद के आसपास उचित रूप से जीवंत चर्चा है। क्या आप आज एक ईंधन को 'अगली बड़ी चीज' के रूप में उभरते हुए देख रहे हैं?
डीजल अभी भी सबसे व्यवहार्य ईंधन है और शायद हमारे समुद्री ग्राहकों के लिए भविष्य में संभव है। जबकि वैकल्पिक ईंधन स्रोतों, जैसे प्राकृतिक गैस, एलएनजी, मीथेन और इलेक्ट्रिक के आसपास चर्चा चल रही है, उनमें से कोई भी एक स्टैंडआउट नहीं है। स्विच करने के लिए उद्योग के लिए, मरीनर्स यह देखना चाहते हैं कि एक नया ईंधन एक व्यवहार्य और भरोसेमंद विकल्प है, और यह कि वैश्विक बुनियादी ढांचे का समर्थन करने के लिए मौजूद है।
यदि डीजल की कीमतों में वृद्धि होती है, तो संभवतः यह एलएनजी जैसे व्यापक अनुकूलन विकल्प के लिए बाजार खोल सकता है। लेकिन व्यापक पैमाने पर उपयोग किए जाने वाले विकल्पों के लिए शिपिंग उद्योग के भीतर बुनियादी ढांचे में बड़े पैमाने पर अद्यतन करने की आवश्यकता होगी। अच्छी खबर यह है कि दशकों से समुद्री उद्योग द्वारा उपयोग किए जाने वाले निम्न-गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन को अब दुनिया भर में कठिन उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में मदद करने के लिए क्लीनर, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ मिश्रित किया जा रहा है।
सम्मिश्रण में महत्वपूर्ण बदलाव हो सकते हैं। दुनिया के विभिन्न क्षेत्रों में जहाजों के चलने के साथ, मिश्रणों को आवश्यक रूप से संगत नहीं किया जाता है और गुणवत्ता असंगत हो सकती है। यही कारण है कि हमारे फ्लीटगार्ड ईंधन फिल्टर और अन्य प्रौद्योगिकियां ग्राहकों को नियमों को पूरा करने में मदद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती हैं।
पहले से बेहतर निकास के संयोजन और हमने जो नवाचार पर चर्चा की, उसके बाद के निकास बाजार में भारी अंतर आया है और मुझे लगता है कि यह समुद्री में भी फर्क कर सकता है। इसका मतलब है कि हम अभी भी पर्यावरण पर सकारात्मक प्रभाव डाल सकते हैं, जबकि यह निर्धारित करते हुए कि कोई वैकल्पिक ईंधन स्रोत हमें मिलेगा जहां हम कल जाना चाहते हैं।

परिप्रेक्ष्य में रखें 'स्वायत्त समुद्री संचालन'। क्या यह आज आपके ग्राहकों के साथ वास्तविक बातचीत है, या भविष्य में एक विषय है? आपकी संस्था समुद्री अंतरिक्ष में स्वायत्तता के आगमन की तैयारी कैसे कर रही है?

एक स्वायत्त पोत की महासागर में पार करने की पारंपरिक परिभाषा का मतलब इंजन से बहुत कम है। लेकिन जब आप रखरखाव, निदान और मरम्मत के लिए कम मानवीय संपर्क की व्यापक आवश्यकता को देखते हैं, तो यह वह जगह है जहां कमिंस ग्राहकों के साथ प्रौद्योगिकी को अनुकूलित, विकसित और कार्यान्वित करने के लिए काम कर रहे हैं।

एक ऐसे इंजन की कल्पना करें जिसमें मानव स्पर्श की आवश्यकता कम हो। एक इंजन को दूरस्थ रूप से नियंत्रित किया जाता है, जो सेवा अंतराल के बीच अधिक समय तक चलता है, स्वयं मानक रखरखाव करता है और अपनी समस्याओं का निदान करता है। कमिंस पहले से ही विभिन्न प्लेटफार्मों पर इस तरह की तकनीक की तैनाती कर रहे हैं।

मुझे लगता है कि ऐसी पॉकेट्स हैं जहां आज स्वायत्त समुद्री संचालन का कोई मतलब नहीं है, लेकिन जहां तक समुद्री उद्योग में व्यापक रूप से अपनाने का सवाल है, अभी भी कई कारकों पर विचार करना बाकी है।
फोटो सौजन्य कमिंस मरीन एक इंजीनियरिंग, डिजाइन और निर्माण के नजरिए से, अभिनव, अगली पीढ़ी के प्रणोदन संयंत्रों से उत्पादन करने के लिए आज आप सबसे बड़ी चुनौती के रूप में क्या गिनाते हैं जो उत्सर्जन विनियमन को पूरा करते हैं या हराते हैं।

कमिंस में, हम कठिन लेकिन निष्पक्ष नियमों ड्राइविंग नवाचार में एक महत्वपूर्ण कारक हो सकता है विश्वास करते हैं। विनियम नए लक्ष्यों और नए स्तर की कंपनियों के लिए खेल का मैदान बना सकते हैं। लेकिन नियमों को लागू किया जाना चाहिए। यदि प्रवर्तन असंगत है, तो अकेला ही वह है जो अनुपालन करता है।
हमारी सरकार संबंध टीम दुनिया भर के नीति निर्माताओं के साथ बात करती है कि विनियम स्पष्ट और लागू होने के दौरान आर्थिक विकास और प्रतिस्पर्धा कैसे विकसित हो सकती है। दुर्भाग्य से, जैसा कि मैंने पहले कहा था, वे समुद्री उद्योग में देश से देश और क्षेत्र से क्षेत्र में भिन्न होते हैं, सख्त मानकों से लेकर लगभग कोई आवश्यकता नहीं है।

हमारे ग्राहकों को इस बात पर विचार करना चाहिए कि जब वे एक नया जहाज बनाते हैं तो उन्हें किन नियमों को पूरा करना होगा और इससे उनके बेड़े और हमारी आपूर्ति श्रृंखला में बदलाव हो सकते हैं जो रखरखाव और उत्पाद जीवन चक्र सहित मुद्दों की एक पूरी मेजबानी को जटिल बनाते हैं।

सौभाग्य से, जैसा कि हमारे पर्यावरण पर उत्सर्जन के संभावित प्रभाव तेजी से स्पष्ट हो रहे हैं, अधिक से अधिक देश कठिन मानकों को अपना रहे हैं। समुद्री के अलावा अन्य क्षेत्रों में, हम अधिक स्थिरता देख रहे हैं और यह नवाचार और भविष्य के लिए अच्छा है। लेकिन इससे भी अधिक निरंतरता हमारे उद्योग की कंपनियों के लिए नवाचार करना आसान बना देगी।

आईएमओ ने पिछले साल 2050 तक समुद्री उत्सर्जन को 50% कम करने के लिए गौंटलेट को गिरा दिया। क्या यह लक्ष्य प्राप्त करने योग्य है, और यदि ऐसा है, तो कौन सा ईंधन या तकनीक सफलता की कुंजी होगी? ऊपर जैसा ही प्रश्न, लेकिन शून्य कार्बन उत्सर्जन की संभावनाओं पर टिप्पणी?

कमिंस में नवाचार की हमारी संस्कृति और स्थिरता पर कंपनी का ध्यान मुझे भविष्य के बारे में आशावादी बनाता है। हमने कई अलग-अलग प्लेटफार्मों का उपयोग करके कई अलग-अलग बाजारों में उत्सर्जन के बाद कुछ अविश्वसनीय प्रगति की है। कमिंस अभी 2050 से जुड़ी अपनी पर्यावरणीय स्थिरता योजना पर काम कर रहे हैं, जिसे इस साल के अंत में घोषित किया जाएगा। इसलिए, यह हमारी कंपनी के हर स्तर पर बहुत अधिक ध्यान देने वाला विषय है।

इसके अलावा, हमारी कंपनी के 100 साल के इतिहास में किसी भी समय तकनीकी नवाचार तेजी से हो रहा है। इसलिए, यह अनुमान लगाना कठिन है कि हम किस तकनीक का उपयोग करेंगे या ईंधन जो हमें मिलेगा, जहां हम जाना चाहते हैं।

कमिंस ग्राहकों को स्वच्छ डीजल, प्राकृतिक गैस, विद्युतीकृत बिजली या भविष्य में, कुछ ईंधन स्रोत सहित अपनी बिजली की जरूरतों के समाधान के लिए एक व्यापक पोर्टफोलियो लाना चाहते हैं, शायद अभी हमें इसके बारे में पता भी नहीं है। लब्बोलुआब यह है कि हम चाहते हैं कि हमारे ग्राहक उनके लिए सबसे बेहतर पावर सॉल्यूशन चुनने में सक्षम हों।

शून्य कार्बन उत्सर्जन के लिए, यह एक भयानक लक्ष्य है, लेकिन एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण है। मैं कमिंस को जानता हूं, हमारा दृष्टिकोण उन तरीकों की तलाश करना होगा जिनसे हम आज एक बेहतर दुनिया के निर्माण पर सबसे बड़ा प्रभाव डाल सकते हैं, फिर उन्हें पूरा कर सकते हैं और फिर उन नए तरीकों की तलाश कर सकते हैं जिनसे हम अंतर बना सकते हैं।

कृपया एक हालिया उत्पाद (या सेवा) परिचय (ओं) पर चर्चा करें जो आप वाणिज्यिक जहाजों और नौकाओं के मालिक / ऑपरेटरों के लिए परिवर्तनकारी हैं।

ENHYDRA: पहले हमने सैन फ्रांसिस्को में स्थित एनहाइड्रा का उल्लेख किया था, जो अब बड़े भ्रमण की नाव है। कुछ लोग अमेरिका में 600 सीटों वाले जहाज को "ग्रीनस्ट" नावों में से एक कह रहे हैं

इसमें लिथियम आयन बैटरी-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड प्रोपल्शन सिस्टम है जो बिजली पर पूरी तरह से विस्तारित क्रूज़ को पूरा कर सकता है। पोत के प्रत्येक दो स्क्रू 410-हॉर्सपावर कमिंस QSL9 डीजल इंजन द्वारा संचालित जनरेटर से जुड़े हैं।

QSK95: मार्च 2018 में, कमिंस ने घोषणा की कि आज़म मरीन ने अपने अगले यात्री नौका, किलिमंजारो VII को बिजली देने के लिए दो QSK95 इंजन का चयन किया है, जो ज़ांज़ीबार, पेम्बा और मुख्य भूमि तंजानिया के द्वीपों के बीच काम करेगा। क्यूएसके 95 सबसे बड़ा इंजन डीजल इंजन कमिंस बनाता है। हाई-स्पीड डीजल इंजन पहले से पॉवरियन, सहायक, जनरेटर और डीजल इलेक्ट्रिक अनुप्रयोगों के लिए 3,200 से 4,200 हॉर्सपावर तक बिजली रेटिंग के साथ पहले से अधिक बड़े मध्यम-गति वाले समुद्री इंजनों के लिए एक विशेष आउटपुट प्रदान करता है। QSK95 की कम पूंजी लागत, अधिक कॉम्पैक्ट इंस्टॉलेशन और असाधारण ईंधन दक्षता है जब इसकी कक्षा में अन्य इंजनों की तुलना में, जो कम ग्रीनहाउस गैसों में तब्दील हो जाता है।

The X15: इसके अलावा 2018 में, कमिंस ने घोषणा की कि उसके बेहद लोकप्रिय X15 इंजन का एक संस्करण अंतर्देशीय जलमार्गों, वाणिज्यिक मछली पकड़ने और यात्री परिवहन सहित वाणिज्यिक समुद्री बाजारों के लिए उपलब्ध था। इंजन में किसी भी अन्य उच्च गति वाले समुद्री इंजन की तुलना में अधिक शक्ति और स्थायित्व है। समुद्री X15 को EPA टियर 3 और IMO टियर II उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हुए 450 हॉर्सपावर (336 kW) और 600 हॉर्सपावर (447 kW) के बीच हाई स्पीड, निरंतर ड्यूटी ऑपरेशन, हाई स्पीड, निरंतर ड्यूटी ऑपरेशन की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कमिंस मरीन X15 इंजन।