समुद्री वेसल विस्फोटों को रोकना - समुद्री रसायनज्ञ की भूमिका

छवि: अनुमति के साथ प्रयोग किया जाता है, राष्ट्रीय अग्नि सुरक्षा संघ

प्रौद्योगिकी में प्रगति के साथ, प्रशिक्षण के लिए नियामक आवश्यकताओं में वृद्धि हुई, और एक ऐसा उद्योग जो कामकाजी परिस्थितियों में सुधार करने के लिए प्रतिबद्ध है, खासतौर पर सीमित अंतरिक्ष प्रविष्टि और अग्निरोधी से जुड़े लोगों को, हम अभी भी समुद्री संबंधित आग और विस्फोट क्यों देख रहे हैं जिनमें अक्सर गंभीर चोट या जान गंवाना?

इतिहास
प्रथम विश्व युद्ध के बाद, मालवाहक जहाजों, विशेष रूप से टैंक जहाजों के रूप में, बड़े कारगोस ले जाने के लिए परिवर्तित किया जा रहा था, जहाज निर्माण, मरम्मत और रूपांतरण के दौरान आग और विस्फोट की घटना दर बढ़ने लगी। जहाज़ के मालिकों, शिपयार्ड मालिकों, और उनके बीमा अंडरराइटर्स शिपयार्ड रोजगार से जुड़े आग और विस्फोट के खतरों पर तेजी से चिंतित हो गए, और एनएफपीए (नेशनल फायर प्रोटेक्शन एसोसिएशन) ने अपनी चिंता साझा की। 1 9 22 में, एनएफपीए की समुद्री समिति ने विनियमन गवर्निंग समुद्री अग्नि खतरों के रूप में जाना जाने वाले मानकों की एक श्रृंखला अपनाई। उन नियमों के परिशिष्ट ए ने मरम्मत गतिविधियों के दौरान जहाजों पर गैस के खतरों के नियंत्रण को संबोधित किया और अंत में एनएफपीए 306 (वेसल्स पर गैस खतरों का नियंत्रण) बन जाएगा। इन आवश्यकताओं को अपनाने के साथ, समुद्री उद्योग को विशिष्ट तकनीकी ज्ञान और कौशल वाले लोगों की आवश्यकता होती है जो यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि इन अग्निरोधी आवश्यकताओं का पालन किया गया हो। अमेरिकी ब्यूरो ऑफ शिपिंग (एबीएस), जो जहाज और ऑफशोर संरचनाओं के निर्माण और संचालन के लिए न्यूनतम मानकों को स्थापित और रखरखाव करता है, पहले से ही जहाज मालिकों और शिपयार्ड के बीच एक सहकारी संबंध था, और यह विशेषज्ञों को प्रमाणित करने के लिए प्रक्रिया शुरू करने पर सहमत हुआ (फिर गैस रसायनज्ञ ) जो दैनिक आधार पर मानक का उपयोग और अनिवार्य रूप से लागू करेंगे। पहले 25 गैस रसायनज्ञों को 1 9 22 में एबीएस द्वारा प्रमाणित किया गया था। यह व्यवस्था थोड़ी देर के लिए काम करती थी, लेकिन यह एक गतिविधि थी जो एबीएस मिशन के बाहर थी। 1 9 60 के दशक के आरंभ तक, एबीएस कार्यक्रम का प्रबंधन करने के लिए उत्तराधिकारी की तलाश में था। यही वह समय था जब एनएफपीए कदम बढ़ा। इस दिन एनएफपीए समुद्री क्षेत्र सेवा और समुद्री फील्ड सेवा सलाहकार समिति (एमएफएसएसी) के माध्यम से समुद्री रसायनज्ञ कार्यक्रम की देखरेख जारी रखता है।

एनएफपीए की समुद्री फील्ड सेवा साझेदारी को दर्शाती है कि एनएफपीए ने समुद्री उद्योग और सरकार के साथ जाली बनाई है, जिसमें एक सरकारी एजेंसी को बिना किसी खर्च के जहाज निर्माण और मरम्मत के दौरान जहाजों पर सीमित अंतरिक्ष दुर्घटनाओं, आग और विस्फोटों को खत्म करने के साझा लक्ष्य के साथ एक है। वास्तव में, समुद्री उद्योग के समर्थन के बिना समुद्री क्षेत्र सेवा और न ही समुद्री रसायनज्ञ कार्यक्रम मौजूद होगा। जब 1 9 63 में एनएफपीए की समुद्री फील्ड सेवा बनाई गई, समुद्री उद्योग के हितधारकों ने सहमति व्यक्त की कि समुद्री रसायनविदों की सेवाओं का उपयोग करने वाले लोगों को उनके उपयोग के अनुपात में एनएफपीए के प्रमाणन कार्यक्रम की लागत में योगदान देना चाहिए। एक समुद्री रसायनज्ञ द्वारा पूरा किए गए प्रत्येक सर्वेक्षण के लिए एक अधिभार समुद्री गैस खतरे नियंत्रण कार्यक्रम (एमजीएचसीपी) द्वारा प्रशासित एक फंड में चुकाया जाता है, जिसमें अमेरिकन ब्यूरो ऑफ शिपिंग, अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट, अमेरिकन वाटरवे ऑपरेटर, के प्रतिनिधियों शामिल हैं। चैम्बर ऑफ़ अमेरिका शिपिंग, और शिप बिल्डर्स काउंसिल ऑफ अमेरिका। एमजीएचसीपी फंड समुद्री रसायनज्ञ प्रशिक्षण कार्यक्रमों और कार्यक्रम को लगातार सुधारने के अन्य प्रयासों का समर्थन करता है।

यह सुनिश्चित करना कि काम सुरक्षित रूप से किया जा सकता है एनएफपीए-प्रमाणित समुद्री रसायनविदों का काम है। वे संभावित हानिकारक रसायनों और उनकी बातचीत के विशाल सरणी के खिलाफ समुद्री और शिपयार्ड श्रमिकों की रक्षा करते हैं। केवल जब एक समुद्री रसायनज्ञ ने एक क्षेत्र को सुरक्षित रूप से प्रमाणित किया है तो प्रवेश और गर्म कार्य आगे बढ़ सकता है। अमेरिकी तट रक्षक और व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन (ओएसएचए) दोनों को मरम्मत कार्य शुरू होने से पहले एक समुद्री रसायनज्ञ प्रमाण पत्र की आवश्यकता होती है। उद्योग के सबसे खतरनाक स्थानों और कार्यों में से कुछ के लिए समुद्री रसायनविदों के महत्व के बावजूद, यह समूह समुद्री परिवहन, जहाज निर्माण और पोत मरम्मत उद्योगों के बाहर लोगों के लिए लगभग अज्ञात है। कुछ हद तक, ऐसा इसलिए है क्योंकि देश में केवल 97 प्रमाणित समुद्री रसायनज्ञ हैं। सुरक्षा पेशेवरों का यह छोटा समूह हजारों जहाजों और समुद्री सुविधाओं पर काम की देखरेख करने के लिए ज़िम्मेदार है। समुद्री रसायनज्ञ शिपयार्ड या पोत की मरम्मत सुविधा के कर्मचारी हो सकते हैं, स्वतंत्र रूप से काम कर सकते हैं, या एक व्यापारिक नाम के तहत संचालित समूह से संबंधित हो सकते हैं। रसायनविद एक बंदरगाह तक ही सीमित नहीं हैं; वे एक बड़े भौगोलिक क्षेत्र को कवर कर सकते हैं और तेल और गैस ड्रिलिंग और उत्पादन प्लेटफॉर्म पर काम के लिए ऑफशोर भी उड़ सकते हैं। भले ही वे कहाँ और कहाँ नियोजित हैं, समुद्री रसायनज्ञ अनिवार्य रूप से शिपयार्ड कर्मचारियों, कोस्ट गार्ड समुद्री निरीक्षक, समुद्री सर्वेक्षक, और पोत चालक दल की तरफ से काम करते हैं, यह सुनिश्चित करके कि सीमित जगहें एनएफपीए 306 की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, गैस खतरों का नियंत्रण प्रवेश या गर्म काम से पहले वेसल्स पर।

समुद्री उद्योग प्रतिनिधियों के इस अद्वितीय सहयोग ने कार्यक्रम शुरू किया, कार्यक्रम का लेखा परीक्षा, कार्यक्रम बनाए रखा और कार्यक्रम के लिए भुगतान किया। यह इतना अच्छा काम करता है कि सरकारी एजेंसियां ​​(ओएसएचए और कोस्ट गार्ड) ने इसे अपने नियमों में लिखा था। तो समुद्री जहाजों पर जीवन के नुकसान के साथ विस्फोट क्यों जारी रहे हैं? लगभग सभी घटनाओं में ऐसा इसलिए होता है क्योंकि उद्योग उनके द्वारा बनाए गए कार्यक्रम और उनके निर्माण के परिणामस्वरूप लिखे नियमों का पालन नहीं कर रहा है। केवल वे इन विनाशकारी घटनाओं से जीवन के नुकसान को रोक सकते हैं, जैसे कि 1 9 जनवरी, 2018 को एक टॉबोट पर हुए विस्फोट, जिसमें तीन जिंदगी और 5 अन्य घायल हो गए। ओएसएए नियमों का पालन नहीं किया गया था। एक शिपयार्ड सक्षम व्यक्ति ने गर्म काम के लिए क्षेत्र का परीक्षण या निरीक्षण नहीं किया था जिसके परिणामस्वरूप एक सक्षम व्यक्ति के रूप में एक समुद्री रसायनज्ञ के रूप में बुलाया जाना चाहिए, जिसमें ज्वलनशील या दहनशील पदार्थों वाले रिक्त स्थान में गर्म कार्य की अनुमति देने का अधिकार नहीं है। प्रशिक्षित व्यक्तियों द्वारा प्रारंभिक परीक्षण और निरीक्षण की इस कमी के परिणामस्वरूप, मौतें हुईं।

उद्योग को उन प्रक्रियाओं और आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए जिन्हें उन्होंने स्वयं शुरू किया था, या वे जीवन के नुकसान को जोखिम देते हैं।

लेखक के बारे में:
इस लेख को समुद्री गैस खतरे नियंत्रण कार्यक्रम द्वारा सहयोगी प्रयास के रूप में लिखा गया था। एमजीएचसीपी शिपिंग उद्योग, जहाज निर्माण और मरम्मत और बीमा उद्योग के वरिष्ठ प्रतिनिधियों में शामिल है।

सूत्रों का कहना है:
https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1915 (ओएसएएच विनियम)
https://ecfr.io/Title-46/cfr35_main (यूएससीजी विनियम)
http://www.marinechemistassociation.com/Links.asp (उपयोगी स्पष्टीकरण संबंधी जानकारी के लिए लिंक)