शिप बिल्डिंग: "हमारे पास रात्रिभोज के लिए शिपयार्ड था ..."

ग्रेग Trauthwein द्वारा • 16 अगस्त 2018

ब्रदर्स और सह-अध्यक्ष पीटर डुक्लोस (बाएं) और जॉन डुक्लोस ने बहन कैरल हेगार्टी, सीएफओ को फहराया। फोटो: ग्रेग ट्रुथवेन

फोटो: ग्रेग ट्रुथवेन

ड्यूक्लोस परिवार नाव निर्माण मंडलियों में प्रतिष्ठित है, समर्ससेट, मास-आधारित ग्लेडिंग-हर्न, डुक्लोस कॉर्पोरेशन ने पायलट नाव और फास्ट फेरी सेक्टरों में एक मजबूत विरासत बनाई है, और कुल 425 जहाजों को इसके बाद से वितरित किया गया है 1 9 55 में स्थापित किया गया था। आज दूसरी पीढ़ी के भाई बहनों की एक तिहाई यार्ड, भाइयों और सह-अध्यक्षों जॉन और पीटर ड्यूक्लोस बहन कैरल हेगर्टी के साथ सीएफओ के रूप में सेवा करती है। समुद्री रिपोर्टर और इंजीनियरिंग न्यूज ने हाल ही में यार्ड का दौरा किया और यार्ड को नई बिल्डिंग गतिविधि के साथ हलचल पाया।

परिवार से मिलें
ऐसा कहा जाता है कि आप अपने परिवार को नहीं चुन सकते हैं लेकिन आप अपने दोस्तों को चुन सकते हैं। जबकि आबादी की अधिकांश आबादी के लिए संभव है, ऐसा लगता है कि जॉन, पीटर और कैरोल के शिपयार्ड भाई तीनों ने दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ, व्यापार कनेक्शन और मजबूत व्यक्तिगत बंधन साझा किया है। तीनों और उनके परिवार सभी वेस्टपोर्ट, मास में रहते हैं, बज़र्ड्स बे पर, शहर में रहने वाले परिवार की पांचवीं पीढ़ी। जॉन ने कहा कि हमारे माता-पिता ने हमें सबसे बड़ा सबक सिखाया है (इस व्यवसाय में सफल होने के लिए) आपको साथ मिलना है, "भाई बहनों में से सबसे पुराने और उत्पादन के प्रभारी जॉन ने कहा, समुद्री व्यापार में एक डिग्री के साथ अमेरिकी मर्चेंट समुद्री अकादमी के स्नातक मिशिगन विश्वविद्यालय से नौसेना आर्किटेक्चर और समुद्री इंजीनियरिंग में इंजीनियरिंग और परास्नातक। "यदि आप साथ मिलते हैं, तो आप समस्याओं को हल कर सकते हैं। हम एक परिवार के करीब हैं, हम शिपयार्ड के बाहर एक साथ हैं, लेकिन हम यार्ड के बाहर दुकान से बात करने की कोशिश नहीं करते हैं। "
पीटर ने कहा, "मेरे माता-पिता के पास एक दिलचस्प रिश्ता है जो मैं प्रशंसा करता हूं," मेरे माता-पिता एक दूसरे पर भरोसा करते हैं, वे एक दूसरे की मदद करते हैं, वे एक इकाई हैं। मेरे पिता अपने प्रधान में देखने के लिए आश्चर्यजनक थे, उनके पास इतना उत्साह और करिश्मा था, और जब वह कंपनी को ले गया तो वह सब कुछ था ... और वर्षों के अनुभव। "पीटर मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ बिजनेस डेवलपमेंट के निदेशक हैं यूमास डार्टमाउथ और "कैटामरन में मास्टर्स" शिपयार्ड के अपने विश्व दौरे की सौजन्य से जब कंपनी ने 1 9 87 में इंकैट डिजाइन लाइसेंसधारक के रूप में हाई स्पीड यात्री कैटरमारन का निर्माण शुरू किया; 'सर्वोत्तम प्रथाओं' को खोजने के लिए एक दौरा और उन्हें नवाचारी व्यापार रेखा के लिए शिपयार्ड में घर ले आओ। "जब मैंने कॉलेज से स्नातक की उपाधि प्राप्त की तो मुझे पहली हाई स्पीड फेरी के साथ पहुंचा दिया गया जिसे हमने 1 9 87 में बनाया था, मैकिनो एक्सप्रेस।"
कैरल सीएफओ है, लेकिन वह यहां भाइयों के रूप में, कई टोपी पहनती है, मानव संसाधनों और विनियामक अनुपालन के साथ जुगलिंग वित्त भी पहनती है। उसके पास वित्त में परास्नातक हैं और बैंकिंग उद्योग में लगभग एक दशक तक काम करने से पहले उनकी मां से फोन आया, जो धीमा हो रहा था और परिवार की व्यवसाय के अंदर अपनी बेटी और वित्तीय कौशल की आवश्यकता थी। "मेरी मां आश्चर्यजनक थी, और मैंने उससे कई चीजों में से एक है जो उसने लोगों के साथ किया था, चाहे वह एक कर्मचारी, विक्रेता या ग्राहक हो। मैं भी ऐसा करने की कोशिश करता हूं, क्योंकि मैंने वफादारी देखी जो उसने बनाई थी। "
ग्लेडिंग-हर्न में व्यक्तिगत कनेक्शन केवल कहानी का एक हिस्सा हैं, लेकिन यह समझने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है कि यह छोटा पूर्वोत्तर अमेरिकी नाव निर्माता कैसे विकसित हुआ है जबकि अन्य विफल हुए हैं; एक आवश्यक घटक जो डुक्लोस कबीले से परे अपने कर्मचारियों और ग्राहकों को समान रूप से फैलाता है।
यह 1 9 55 में शुरू हुआ जब 22 वर्ष की आयु में जॉर्ज ड्यूक्लोस ने प्री ग्लेडिंग और रिचर्ड हर्न के साथ यार्ड की स्थापना की। 1 9 83 में लगभग 30 वर्षों में जॉर्ज ने अपने साथी खरीदे, लेकिन सौदे पर ट्रिगर खींचने से पहले उन्होंने अपने सबसे बड़े बेटे जॉन को बुलाया, जो बाथ आयरन वर्क्स में काम कर रहे थे।
जॉन ने कहा, "मेरे पिता ने फोन किया और कहा कि साझेदार सेवानिवृत्त होना चाहते थे, और वह शिपयार्ड के लिए सौदा करने की कोशिश कर रहा था।" "उन्होंने कहा, 'अगर हम ऐसा करते हैं, तो आपको घर आना होगा।' 'कॉल की उम्मीद थी क्योंकि उन्होंने सालों से अपने व्यवसाय को चलाने का मौका दिया था, और जॉन के अनुसार" सितारों ने गठबंधन किया और यह काम किया "पीटर और कैरोल उस समय स्कूल में थे, इसलिए 1 9 83 में जॉन अपने माता-पिता के साथ शिपसयार्ड में शामिल हो गए, जो समर्ससेट, मास में गहरे पानी के टाउटन नदी पर सात एकड़ पर स्थित था।
जबकि भाई बहनों में से प्रत्येक का पारिवारिक व्यवसाय में अपना रास्ता था, सभी अपने हाई स्कूल और कॉलेज के वर्षों में शिपयार्ड में अंशकालिक शुरू हुए, और सभी ने एक ही विनम्र कार्य के साथ शुरुआत की: "हम सभी ने कार्यालय साफ कर लिया," कैरल ने कहा ।
आज वे एक भयानक जहाज निर्माण प्रबंधन टीम बनाते हैं, अच्छी तरह से शिक्षित और अनुभवी व्यक्तिगत कौशल सेटों के साथ अनुभवी होते हैं जो अच्छी तरह से जाल करते हैं, विनम्र शुरुआत में जड़ें जो व्यवसाय और रिश्ते को मार्गदर्शन देते हैं क्योंकि वे हमेशा नए अवसरों को स्काउट करते समय वफादार दोहराने वाले ग्राहकों के कैडर की सेवा करते हैं।

व्यापार
1 9 55 से, ग्लेडिंग-हर्न पायलट नौकाओं का पर्याय बन गया है, जिसने अमेरिका में किसी भी अन्य शिपयार्ड की तुलना में अधिक लॉन्च किए हैं। वैसे भी, कंपनी ने लगातार प्रौद्योगिकी, सुविधाओं और साझेदारी में निवेश किया है, एक निवेश रणनीति जिसने यार्ड को एक ईर्ष्यापूर्ण प्रौद्योगिकी आधार और कौशल सेट के साथ सशस्त्र बनाया है जो अक्सर बहुत बड़े गज में पाया जाता है। इसके इतिहास में महत्वपूर्ण घटनाओं में शामिल हैं:
 1 9 77 में, शिपयार्ड ने अमेरिका के पहले जेड ड्राइव ट्रैक्टर टग को पहुंचाया।
 1 9 78 में, यह डिजाइनर सी। रेमंड हंट के साथ बलों में शामिल हो गया, जो अब एक गहरे-वी हल के साथ पहला लॉन्च बनाने के लिए है, अब एक उद्योग मानक है।
यह 1 9 87 में एक इंकैट क्रॉथर लाइसेंसधारक बन गया, जो देश में दूसरा शिपयार्ड बन गया ताकि हाई-स्पीड यात्री कैटरमार बन सकें।
पीटर ने कहा, "आज हम इस्पात और एल्यूमीनियम में निर्माण करते हैं, और 30 से 165 फीट हमारी व्यावहारिक सीमा है।" "आम तौर पर हम आउटबोर्ड इंजन के साथ कुछ भी नहीं बनाते हैं, लेकिन चूंकि उन नावों को बड़ा और बड़ा हो रहा है, हम कर सकते हैं।"
आज तक कंपनी ने 88 पायलट नौकाएं बनाई हैं - और 2014 में इसने अमेरिका में वोल्वो पेंटा के आईपीएस ड्राइव के पहले पायलट नाव आवेदन के साथ-साथ 42 हाई-स्पीड कैटमारन घाटों का निर्माण किया क्योंकि 30 साल पहले उन्हें निर्माण शुरू हुआ था। पोर्टफोलियो बरगूडा, बहामा और कोलंबियाई नौसेना सहित विभिन्न अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों के लिए टगबोट, शोध जहाजों और गश्ती और पायलट नाव परियोजनाओं की एक लंबी सूची के साथ गोल किया गया है। पीटर ने कहा, "हम कुछ भी नहीं कहते हैं, हम बस कुछ भी मानेंगे।"
नए अवसरों को पूरा करना पीटर की आराधना के तहत आता है, और आज वह अपतटीय हवा में संभावित रूप से देखता है। पीटर ने कहा, "हम अपतटीय पवन सेवा पोत क्षेत्र को देख रहे हैं, और जब हमारे पास अभी तक कोई उद्योग नहीं है, तो ऐसा होगा।" "अगर ऐसा होता है कि ऊर्जा विभाग ऐसा करना चाहता है, तो यह बहुत बड़ा होगा और कई गज की दूरी पर पर्याप्त काम होगा।"
कुछ मामलों में, एक कुशल नाव निर्माण व्यवसाय चलाने की प्रक्रिया 1 9 55 में समान ही बनी हुई है। "श्रीमान। ग्लेडिंग ने 'एक छोटे शिपयार्ड की सराहना' लिखा - एक एसएनएन पेपर - शुरुआती 60 के दशक में, और 1 9 55 में जब उन्होंने इस कंपनी को शुरू किया, तब उन्होंने विकसित कुछ सिद्धांतों और व्यावसायिक प्रणालियों को आज भी जगह में रखा है। जॉन ने कहा, विभिन्न उपकरण हैं, लेकिन दार्शनिक एक ही रहते हैं।
लेकिन अन्य मामलों में, व्यापार पूरी तरह से अलग है।
पीटर ने कहा, "सामान्य रूप से उद्योग की ग्राहक अपेक्षाएं बहुत अधिक हैं।" "जहाजों और विस्तार का स्तर इतना जटिल है।" और प्रौद्योगिकी के आगमन, विशेष रूप से सीएडी और 3 डी मॉडलिंग ने डिजाइन प्रक्रिया को उन्नत किया है, ग्लेडिंग-हर्न बिल्ड का नाव अभी भी एक इंजीनियर उत्पाद है जिसके लिए कुशल और अनुभवी डिजाइनर और व्यापार। पीटर ने कहा, "हम एक समय में रहते हैं कि आप अपने फोन पर जो कुछ भी चाहते हैं उसे खरीद सकते हैं, लेकिन हम एक उत्पाद नहीं बेच रहे हैं, हम कस्टम-इंजीनियर समाधान बेच रहे हैं।" "कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास कितने फोन या कंप्यूटर हैं, आप केवल इतना तेज़ सोच सकते हैं। मेरे कंप्यूटर पर कोई 'कटमारन' बटन या 'पायलट बोट' बटन नहीं है, इसे डिज़ाइन किया जाना है। आपको अभी भी सोचना है; आपको अभी भी ग्राहक के बारे में जानकारी प्राप्त करनी है, और आपको समझना होगा कि ग्राहक को क्या चाहिए। "
जबकि कंप्यूटरीकृत टूल्स और 30 साल का अनुभव निश्चित रूप से मदद करता है, नाव निर्माण में कोई सटीक नहीं है, जो एक कला और विज्ञान दोनों ही रहता है, जैसा कि पीटर मानता है "कुछ परियोजनाएं हैं जिन्हें आप मिडवे प्राप्त करेंगे और कहेंगे 'हमने इसे क्यों लिया ? ' लेकिन हमारा दर्शन इसे छूना, नाव देना और ग्राहक को रखने की उम्मीद है। पीटर ने कहा, "हमारी कुछ सबसे खराब परियोजनाएं हमारे सर्वोत्तम ग्राहक बन गई हैं, यह नोट करते हुए कि लगभग 90% नाविक के काम दोहराए गए ग्राहकों से आता है।

यार्ड में निवेश
किसी भी नाव निर्माण उद्यम का निवेश करना 24/7/365 प्रयास है, क्योंकि संयंत्र को आकार में रखना और नई प्रौद्योगिकियां जोड़ना दक्षता और लाभप्रदता बनाए रखने में एक महत्वपूर्ण उपकरण है।
जॉन ने कहा, "सबसे पहले, आपको अच्छे, समर्पित लोगों के पास होना चाहिए, जहां वह शुरू होता है।" "लेकिन आपको पौधे को स्वस्थ रखना है, और यह एक सतत निवेश और चुनौती है।"
कैरोल ने कहा, "लगभग 10 साल पहले हम समुद्री प्रशासन से छोटे शिपयार्ड अनुदान की भूमि तल पर उतरे थे, हम भाग्यशाली हो गए और हम योग्यता में निवेश करने की इजाजत दे दी।" ताजा आधारभूत संरचना में निवेश नई पियर्स, क्रेन, फोर्कलिफ्ट, वेल्डिंग मशीनों और प्लाज़्मा काटने की मशीनों के साथ-साथ नई विद्युत सेवा और नवीनतम सीएडी डिज़ाइन टूल जैसे पीछे के दृश्यों के साथ सुविधा के दौरान आसानी से दिखाई देता है। जॉन ने कहा, "यह मैराड प्रोग्राम इंफ्रास्ट्रक्चर को बेहतर बनाने के लिए कई गज की मददगार रहा है," और ग्लेडिंग-हर्न ने इस वर्ष आवेदन नहीं किया, लेकिन उनके पास 201 9 की कुछ योजनाएं हैं।
निवेश हार्डवेयर के साथ नहीं रुकता है, और तीनों सहमत हैं कि एक वफादार और सक्षम श्रमिकों को बनाए रखना और बनाए रखना नंबर एक चुनौती है। कैरोल ने कहा, "सभी स्तरों पर प्रशिक्षण एक बड़ी चुनौती है: सुरक्षा से, पर्यावरणीय अनुपालन, कौशल प्रशिक्षण तक।" कैरोल ने हाल ही में लीन प्रबंधन और छः पर अपने भाइयों के साथ पाठ्यक्रम लेते हुए कहा कि कंपनी ने हाल ही में मैसाचुसेट्स वर्कफोर्स ट्रेनिंग ग्रांट से फंड द्वारा बीजित दो साल के कार्यक्रम की शुरूआत की है, जो कि हमारे साथ इस कंपनी में सभी को छूएगा। सिग्मा। कार्यक्रम के लिए ग्लेडिंग-हर्न ने ब्रिस्टल सामुदायिक कॉलेज के साथ भागीदारी की, जिन्होंने अनुदान को सह-लेखन किया और ग्लेडिंग-हर्न में साइट पर प्रोफेसरों और प्रशिक्षकों को प्रदान किया।
असंख्य चुनौतियों के बावजूद, जॉन, पीटर और कैरल ने अपने काम को पुरस्कृत किया, जिससे 60 से अधिक वर्षों तक समुदाय में स्थिर उपस्थिति और लगभग 110 मौजूदा कर्मचारियों के विस्तारित परिवार के लिए लाभकारी रोजगार प्रदान किया गया। पीटर ने हंसते हुए कहा, "यदि आप $ 2 मिलियन के साथ नाव निर्माण में $ 1 मिलियन डॉलर बनाना चाहते हैं!" "यह एक कठिन व्यवसाय है। कुंजी सही टीम को प्राप्त और रख रही है, और उस टीम को सही दिशा में आगे बढ़ रही है। समन्वय, समय, सहयोग और संचार सभी महत्वपूर्ण हैं। हम संचार व्यवसाय में हैं। "
आखिरकार, ग्लेडिंग-हर्न त्रिकोणीय पीढ़ियों से सीखे गए पाठों पर वापस आते हैं: "नौकाओं का निर्माण करने और ग्राहकों को खुश करने के अवसर हमेशा होते हैं, और यह शैली से बाहर नहीं जायेगा," जॉन ने कहा। "इस तरह इस कंपनी की स्थापना की गई थी; इस तरह यह आज चल रहा है। "

2018 डिलीवरीज
Alab अलबामा पायलट, इंक। मोबाइल, अला। को ग्लेडिंग-हर्न शिप बिल्डिंग, डुक्लोस कॉर्पोरेशन से एक नई चेसपैक क्लास पायलट नाव मिली। नाव 4.75 फीट ड्राफ्ट के साथ 53.5 x 17.6 मापती है। ऑल-एल्यूमिनियम पायलट बोट में हस्ताक्षर सी रेमंड हंट-डिज़ाइन किया गया डीप-वी हल है और इसे कैटरपिलर सी -18 डीजल इंजन द्वारा संचालित किया जाता है, प्रत्येक 2100 आरपीएम पर 671 बीएचपी और 27 समुद्री मील की शीर्ष गति प्रदान करता है। ट्रांसफॉर्म पर एक हम्फ्री इंटरसेप्टर ट्रिम-टैब नियंत्रण प्रणाली स्थापित की गई थी। डीजल क्षमता 800 गैलन है, जो शिपयार्ड के अधिकारियों का कहना है कि लगभग 20 समुद्री मील की आर्थिक गति से कम से कम 400 मील की दूरी प्रदान करता है। इंजन ट्विन डिस्क एमजीएक्स-5135 ए क्विकशफ्ट गियर के माध्यम से 5-ब्लेड निब्राल प्रोपेलर बदलते हैं। लॉन्च 9 किलोवाट उत्तरी लाइट्स ईपीए टियर 3-अनुरूप जेनेटसेट से लैस है।

 ग्लोरी, दूसरा इंकैट क्रॉथर ने बोस्टन के एमबीटीए के लिए ग्लेडिंग हर्न द्वारा निर्मित 27 मीटर कैटमारन फेरी डिजाइन किया है, जो बहन जहाज चैंपियन से निम्नलिखित है। जब चैंपियन पिछले साल देर से लॉन्च किया गया था, वह सेवा में प्रवेश करने के लिए 500 वें इंकैट क्रोथर डिजाइन किए गए जहाज थे; महिमा उस संख्या को 52 9 तक ले जाती है। डिजाइन को डबल-चौड़ाई वाले द्वार और दरवाजे के साथ धनुष लोडिंग के लिए अनुकूलित किया गया है। धनुष डिजाइन मौजूदा किनारे आधारित आधारभूत संरचना के साथ एकीकृत करता है और व्हीलहाउस सख्त दृश्यता आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे कप्तान स्पष्ट रूप से पूर्वदेव को देख सकता है। एक आधुनिक कम्यूटर ऑपरेशन की चुनौतियों में यात्री सुविधाओं की लगातार बढ़ती मांग है। चैंपियन और महिमा इस क्षेत्र में पूर्ण अक्षमता विनियमन एडीए अनुपालन (4 व्हीलचेयर रिक्त स्थान और सुलभ बाथरूम सहित), रियायती स्टैंड, सामान रैक, 10 के लिए साइकिल भंडारण, टिकट काउंटर, आवश्यक कचरा ग्रहण और निश्चित रूप से वाईफ़ाई के साथ इस क्षेत्र में प्रदान करते हैं। महिमा के पूरे अधिरचना को केबिन में शोर और कंपन को कम करने के लिए लचीला माउंट द्वारा पृथक किया जाता है, जिससे जहाज को संविदात्मक आवश्यकताओं को पार करने की इजाजत मिलती है। ग्लोरी को कैटरपिलर सी 32 एर्ट इंजन की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया जाता है, जो 26 समुद्री मील की सेवा गति और 30 समुद्री मील की एक शीर्ष गति के लिए हैमिल्टन एचएम 571 जल जेट चलाता है।