शिपबिल्डिंग: सीसपैन शिपयार्ड और बिल्डिंग कनाडा का भविष्य

एरिक हुन द्वारा • 23 अगस्त 2018

कनाडा के नेशनल शिपबिल्डिंग स्ट्रैटेजी, ऑफशोर फिशरीज साइंस वेसल CCGS सर जॉन फ्रैंकलिन (फोटो: हीथ मोफैट फोटोग्राफी) के तहत पहला बड़ा पोत लॉन्च किया गया।

(फोटो: हीथ मोफैट फोटोग्राफी)

कनाडा में एक जहाज निर्माण पुनरुत्थान चल रहा है जो कि एक लंबी अवधि के मल्टी बिलियन डॉलर की सरकारी पहल से प्रेरित होकर रॉयल कैनेडियन नेवी और कैनेडियन कोस्ट गार्ड के जहाजों के पुनर्निर्माण और देश के जहाज निर्माण उद्योग में नई जान फूंकने के लिए चलाया जा रहा है। सीस्पैन के वैंकूवर शिपयार्ड एक सक्रिय खिलाड़ी हैं।

कनाडा के नेशनल शिपबिल्डिंग स्ट्रैटेजी (एनएसएस) के तहत, वैंकूवर, बीसी शिपबिल्डर को नेवी और कोस्ट गार्ड के लिए कई प्रकार के बड़े गैर-लड़ाकू जहाजों को वितरित करने के लिए 2011 में चुना गया था, जबकि ईस्ट कोस्ट पर एक और शिपयार्ड, इरविंग शिपबिल्डिंग, लड़ाकू का उद्धार करेगा। जहाजों। एनएसएस पूरे कनाडा में कई अन्य गज से कई छोटे जहाजों को भी बुलाता है।

वैंकूवर राइजिंग
सिसपन शिपयार्ड ने वैंकूवर में 1,000 सकल टन से अधिक गैर-लड़ाकू जहाजों के निर्माण के लिए खुली प्रतिस्पर्धी बोली जीती। उस बैकलॉग में वर्तमान में तीन ऑफशोर फिशरीज साइंस वेसल (ओएफएसवी), एक ऑफशोर ओशनोग्राफिक साइंस वेसल (ओओएसवी) और कनाडाई कोस्ट गार्ड के लिए एक पोलर क्लास आइसब्रेकर, रॉयल कैनेडियन नेवी के लिए दो जॉइंट सपोर्ट शिप (जेएसएस) शामिल हैं। कंपनी आने वाले वर्षों में अपने संघीय ग्राहक द्वारा परिभाषित किए जाने वाले गैर-लड़ाकू जहाजों पर आगे काम करने का अनुमान लगाती है।

यह वर्तमान और भविष्य की गतिविधि जहाज निर्माण आपूर्ति श्रृंखला के ऊपर और नीचे नए काम का निर्माण करके एक संपूर्ण उद्योग को पुनर्जीवित कर रही है। तिथि करने के लिए, अपने एनएसएस-संबंधित कार्य के लिए अकेले धन्यवाद, सीस्पैन के पास प्रतिबद्ध अनुबंधों में $ 600 मिलियन हैं और लगभग 500 कनाडाई फर्मों को लगे हुए हैं, जिनमें से अधिकांश छोटे और मध्यम आकार के उद्यम हैं।

फोटो: एरिक हुन "नेशनल शिपबिल्डिंग स्ट्रैटेजी वेस्ट कोस्ट पर जहाज निर्माण का एक पुनर्जन्म पैदा कर रही है, बस," टिम पेज ने कहा, सीप्सन शिपयार्ड में सरकारी संबंधों के उपाध्यक्ष। "हमारे पास आज तक काम का एक बैकलॉग नहीं है, न ही हमारे पास काम के उस बैकलॉग का वादा है क्योंकि हमारे समुद्री बलों के लिए दीर्घकालिक रणनीतिक पुनर्पूंजीकरण कार्यक्रम के लिए एक संघीय, राष्ट्रीय प्रतिबद्धता नहीं रही है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से। ”

एनएसएस से पहले, शिपयार्ड ने ज्यादातर टग, बार्ज और फेरी का निर्माण किया था। "वर्तमान में, हमारे पास तीन सक्रिय और समवर्ती और जहाज निर्माण कार्यक्रम चल रहे हैं, जो उत्तर अमेरिकी जहाज निर्माण में दुर्लभ है," पेज ने कहा। सीसपैन तीन मत्स्य विज्ञान जहाजों का उत्पादन करने के लिए अच्छी तरह से कार्यक्रम में है, और जून में इसने दो संयुक्त समर्थन जहाजों में से एक का निर्माण शुरू किया। यार्ड हमारे समुद्र विज्ञान विज्ञान पोत के लिए लंबे समय तक चलने वाली वस्तुओं की डिजाइनिंग, योजना और खरीद भी कर रहा है। मिश्रण में शामिल होने के कारण ध्रुवीय आइसब्रेकर का उत्पादन करने का काम भी होता है।

'उल्लेखनीय जोखिम'
ऐसे कार्यभार को संतुलित करना उसकी चुनौतियां हैं। "यह एक पोर्टफोलियो है जिसमें काफी जोखिम शामिल है, कार्यक्रम के नरम-दांतेदार स्वभाव को देखते हुए - तीन बर्तन, एक, फिर दो, फिर एक," पृष्ठ ने समझाया। "तो, पहले सात जहाजों पर जो हम यहां वैंकूवर शिपयार्ड में उत्पादित कर रहे हैं, चार प्रोटोटाइप होंगे, जो एक उद्योग के लिए बहुत लंबा ऑर्डर है जो हाल ही में पुनर्जन्म हुआ है।"

“संघीय सरकार ने फैसला किया है कि वर्ष के वर्षों में कार्यक्रम के प्रबंधन का सबसे अच्छा तरीका प्रत्येक परियोजना के लिए अनुबंधों की एक श्रृंखला है। इसलिए, मत्स्य विज्ञान पोत के लिए हमारे पास चार अलग-अलग अनुबंध हैं: हमें आरंभ करने के लिए सहायक अनुबंध; इंजीनियरिंग अनुबंध सभी डिजाइन और इंजीनियरिंग करने के लिए - प्रीप्रोडक्शन, यदि आप करेंगे; एक लंबी-लीड आइटम अनुबंध जो हमें विक्रेता से सुसज्जित जानकारी प्राप्त करने, परिपक्व डिजाइन कार्य करने और अंततः लागत प्राप्त करने के लिए बाजार में जाने की अनुमति देता है ताकि हमें एक बहुत अच्छा विचार हो सके कि जहाज के निर्माण के लिए लागत क्या है ताकि सरकार कर सके फिर निर्माण करने के लिए हमसे अनुबंध करें। "

पेज ने कहा, "हमारे पास अभी तक समुद्र विज्ञान विज्ञान पोत के लिए अनुबंध नहीं है," और हमारे ध्रुवीय आइसब्रेकर कार्यक्रम के लिए हमारे पास कोई औपचारिक अनुबंध नहीं है, और न ही हमारे पास संघीय सरकार द्वारा 10 तक का निर्माण करने के लिए एक प्रतिबद्धता है। ध्रुवीय आइसब्रेकर पूरा करने के बाद अतिरिक्त जहाज। "बिल्ड शेड्यूल अंततः संघीय सरकार की मांग से निर्धारित होगा, उन्होंने समझाया:" हम इसे 20-वर्षीय बिल्ड प्रोग्राम के रूप में देखते हैं। यह [सरकार] तय करने के लिए है कि वे इसे कैसे प्रबंधित करना चाहते हैं।

आपूर्तिकर्ताओं का एक पारिस्थितिकी तंत्र
सभी के दौरान, आपूर्तिकर्ताओं का एक विस्तार पूल लंबी अवधि के प्रयास के लिए सीसपैन के साथ पिच कर रहा है। "कनाडाई बाजार हमें समर्थन करने में गहरी दिलचस्पी है," पेज ने कहा। वे कहते हैं, '' हम 30 साल तक इस देश में कोई भी बड़ा जहाज नहीं बनाने के कारण व्यापार में अनुभवहीन हैं। तो, हम सब एक साथ सीख रहे हैं; हम सभी एक ही कक्षा में हैं, यदि आप करेंगे, तो सभी यह जानने की कोशिश करेंगे कि हमारे संघीय ग्राहक की जरूरतों का अनुमान कैसे लगाया जाए, और फिर उन जरूरतों को समय पर, लागत प्रभावी, गुणवत्ता से संचालित परिप्रेक्ष्य में कैसे खरीदा जाए। "

"आपूर्ति आधार हर क्रमिक कार्यक्रम के साथ बढ़ रहा है जिसे हम अपनी संघीय सरकार के साथ संलग्न करते हैं," पेज ने कहा। "हम एक पारिस्थितिकी तंत्र बना रहे हैं, यदि आप करेंगे, तो यह वैंकूवर शिपयार्ड के प्रयासों को बनाए रखेगा और हमारे ग्राहक की मांग को लंबे, रणनीतिक निर्माण कार्यक्रम के लिए जवाब देगा।"

कनाडाई सरकार का अनुमान है कि एनएसएस (कुल मिलाकर सिसपन पर नहीं) के माध्यम से दिए गए अनुबंधों ने देश के सकल घरेलू उत्पाद में कुछ $ 7.7 बिलियन का योगदान दिया है और प्रति वर्ष औसतन 7,000 से अधिक नौकरियों का सृजन या रखरखाव करते हैं।

सीस्पैन निवेश
एनएसएस के माध्यम से स्थिर काम के वादे के साथ, सीसपन ने बड़े पैमाने पर, दीर्घकालिक परियोजना के लिए आवश्यक अपनी सुविधाओं और कर्मचारियों में भारी निवेश किया है। 2014 में, शिपयार्ड ने दो साल के $ 170 मिलियन के आधुनिकीकरण कार्यक्रम को पूरा किया जिसमें एक बहुत बड़ी गैन्ट्री क्रेन (Hiyí Skwáyel, "बिग ब्लू" का स्क्वामिश भाषा अनुवाद), चार फैब्रिक बिल्डिंग और लोड-आउट घाट शामिल थे। पेज ने कहा, "हमने अपनी राय में, उत्तरी अमेरिका में अपनी तरह का सबसे आधुनिक शिपयार्ड बनाया है।" इसके अतिरिक्त, इस साल अप्रैल में, Seaspan ने अपने यार्ड के बगल में एक नया 7,800 वर्ग मीटर का कार्यालय खोला जो मुख्य रूप से वैंकूवर शिपयार्ड के लिए NSS के तहत अनुत्पादक कार्य को निष्पादित करने के लिए एक सहयोगी स्थान के रूप में काम करेगा।

इस परिमाण की परियोजना के साथ एक नए और बड़े टैलेंट पूल की मांग भी आती है। “हम विश्वविद्यालयों, कॉलेजों और व्यापार स्कूलों में भारी निवेश करते हैं। हमने सीधे निवेश किया है और अप्रत्यक्ष रूप से प्रशिक्षण लिया है, और फिर हम उम्मीद कर रहे हैं कि उन कार्यक्रमों के स्नातक एक अच्छे वेतन का भुगतान करने और एक उत्पादक और सुखद कार्य अनुभव जीने के लिए एक जगह के रूप में सीसपैन शिपयार्ड को देखेंगे, ”पेज ने कहा। “हम तेल और गैस क्षेत्र से कई वेल्डर, पाइप फिटर, स्टील फैब्रिकेटर भी आकर्षित कर रहे हैं जो वर्तमान में अल्बर्टा में मंदी का सामना कर रहे हैं। वे पारंपरिक रूप से प्रमाणित हैं, लेकिन उनके पास जहाजों के निर्माण का कोई सापेक्ष अनुभव नहीं है। इसलिए, हमें अपने ब्लू-कॉलर कार्यबल का एक सक्रिय ऑन-द-जॉब प्रशिक्षण मिला है। और हम इस संबंध में प्रशिक्षुओं और इंटर्नशिप के माध्यम से प्रशिक्षण ले रहे हैं, साथ ही साथ सफेदपोश क्षेत्र में भी। "

"कनाडा में जहाज निर्माण की अनुपस्थिति और 30 साल के लिए वेस्ट कोस्ट पर जहाज निर्माण को देखते हुए, लोग जहाज निर्माण या जहाज की मरम्मत में करियर की तलाश नहीं कर रहे थे," पेज ने कहा। "हम इसे बदलने में मदद कर रहे हैं लेकिन यह समझते हैं कि हमारे पास औपचारिक शिक्षा प्रणाली के माध्यम से उस कार्यबल को तेज गति से परिपक्व करने की जिम्मेदारी है।"

प्रगति और सबक सीखा
"जैसा कि हम दो अलग-अलग संघीय ग्राहकों के साथ एक संबंध का प्रबंधन कर रहे हैं, यह पता लगाना कि हमारे नव-निर्मित शिपयार्ड की मांसपेशियों को कैसे फ्लेक्स करना है, व्यापार पक्ष और व्हाइट-कॉलर स्टाफ पक्ष, और विकासशील दोनों पर एक बड़े पैमाने पर हरे रंग की कार्यबल को आकर्षित करना और प्रशिक्षण देना। पिछले 30 वर्षों से इस देश में जहाजों के निर्माण के लिए घरेलू आपूर्ति श्रृंखला का उपयोग नहीं किया जाता है, इन सभी में काफी जोखिम हैं। और हम वास्तविक समय में उन जोखिमों को जी रहे हैं, ”पेज ने कहा।

NSS के तहत तीन नए OFSVs की अगुवाई में बनाया गया पहला बड़ा जहाज 2017 के अंत में शेड्यूल के पीछे लॉन्च किया गया था। मुझे लगता है कि जब वे पहली बार बनाए गए थे, तो एक राजनीतिक अनिवार्यता के कारण शेड्यूल का अनुमान आशावादी था। जहाज निर्माण रणनीति प्राप्त करने के लिए, ”पेज ने कहा। "हम उस आशावाद में भागीदार थे क्योंकि हमें प्रतियोगिता जीतने पर बहुत गर्व है, बहुत ही कम वर्षों में यहाँ किया गया काम बहुत गर्व से कनाडा के जहाज निर्माण उद्योग के पुनर्निर्माण के लिए यहाँ पश्चिमी तट पर बनाया गया है और आकर्षित और प्रशिक्षण के लिए किया जा रहा है।" विभिन्न युवा पृष्ठभूमि वाले कनाडाई जितने हम कर सके हैं। "

मील का पत्थर का जहाज, 63-मीटर CCGS सर जॉन फ्रेंकलिन, 8 दिसंबर, 2017 को लॉन्च किया गया था। वर्तमान में निर्माणाधीन दो बहन जहाजों के साथ, पोत तीन वृद्ध तट रक्षक जहाजों की जगह लेंगे जिनका उपयोग अनुसंधान के लिए किया जाता है ताकि बेहतर स्वास्थ्य के बारे में समझ सकें मछली स्टॉक और उनके महासागर का वातावरण।

“एक नए शिपयार्ड में प्रथम श्रेणी का जहाज हमेशा इससे सीखने के लिए असंख्य सबक होता है, जिसे हम अब उसी कक्षा में दूसरे और तीसरे पोत के निर्माण के लिए लागू कर रहे हैं। संचालन पक्ष और उत्पादन पक्ष में पूरी तरह से, लेकिन इंजीनियरिंग, योजना और कार्यक्रम प्रबंधन पक्ष में बहुत कुछ सीखा गया है। और अब हम उन पाठों को सीख रहे हैं जो समुद्र विज्ञान विज्ञान पोत और संयुक्त सहायता जहाज के लिए हमारे बहाव के काम को सीखा है। ”

15 जून को, Seaspan ने पहले JSS के लिए एक स्टील कटिंग समारोह आयोजित किया। नए जहाज नौसेना के रक्षा और मानवीय मिशन के समर्थन में समुद्र में जहाजों को ईंधन और अन्य आपूर्ति वितरित करेंगे। वे चिकित्सा / दंत चिकित्सा सुविधाएं भी प्रदान करेंगे और हेलीकाप्टर संचालन और उपकरण मरम्मत के लिए सहायता प्रदान करेंगे। एक बार पूरा होने के बाद, 173-मीटर के जहाज कनाडा के वेस्ट कोस्ट पर निर्मित सबसे बड़े जहाजों में से एक होंगे।

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