वैश्विक शिपिंग कंसल्टेंसी ड्रायरी द्वारा प्रकाशित केमिकल फोरेक्सास्टर के नवीनतम संस्करण के मुताबिक, लंबे समय तक चलने वाले मार्गों पर निराशाजनक दृष्टिकोण के कारण, रासायनिक शिपिंग माल की कीमत 2018 के माध्यम से कमजोर होगी।
2017 में वैश्विक रासायनिक व्यापार में 4% की वृद्धि हुई, जबकि कुल टन-मील मांग लगभग 5% बढ़ी। वैश्विक आर्थिक वृद्धि को जारी रखने के बावजूद, ड्रायरी को उम्मीद है कि समुद्री कार्बन का व्यापार 2018 में 2.5% और टन-मील की मांग 1.6% से बढ़ने की उम्मीद करता है, जो लंबे समय से ढोना यात्रा वृद्धि में मंदी को दर्शाता है। एशियाई देशों में बेस केमिकल्स में आत्मनिर्भरता बढ़ाना लंबी-दौड़ वाले ट्रेडों के लिए एक निश्चित खतरा है।
2017 में वैश्विक रासायनिक सक्षम बेड़े में टन की संख्या में 3. 9% की वृद्धि हुई। हालांकि, रसायनों / वेगोइल बाजार में बेड़े का व्यापार 18% तक बढ़ा है, जबकि सीपीपी में बेड़े का कारोबार 4% की गिरावट के साथ इस बाजार में कमजोरी के कारण मालिकों को प्रोत्साहित करता है स्विच ट्रेड 2018 में 3.1 एमडीवाटी के करीब 200 आईएमओ टैंकरों को वितरित किया जाएगा।
स्क्रैपिंग एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाना जारी रखेगा और 2020 तक बढ़ेगा जब नया बैलास्ट वाटर ट्रीटमेंट सिस्टम (बीडब्ल्यूटी) और सल्फर कैप नियम लागू होंगे। हालांकि, यह नई डिलीवरी ऑफसेट करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा और यह अनुमान है कि बेड़े में इस साल लगभग 3% और अगले साल की वार्षिक दर से बढ़ने की संभावना है।
ड्रायरी 2018 के बाद भाड़ा दरों को और कमजोर करने की उम्मीद करती है क्योंकि नए बिल्डिंग सेवा में प्रवेश करती है। यह भी मामला है कि सीपीपी मार्केट के भविष्य के प्रदर्शन में रसायनों / वेगोइंस सेक्टर में आपूर्ति परिवर्तन में एक महत्वपूर्ण कारक बने रहेंगे।
"हम उम्मीद करते हैं कि प्रमुख क्षेत्रीय मार्गों पर 2018 में भाड़े की दरें स्थिर रहेंगी, लेकिन बड़े जहाजों के ओवरस्पेप्शन की वजह से पारंपरिक लंबी-दौड़ वाले मार्गों पर वे निराश होंगे," रासायनिक नौवहन के लिए ड्र्य्री के मुख्य विश्लेषक हू क्विंग ने टिप्पणी की।
"हम 2018 में रासायनिक क्षेत्र में भारी मात्रा में पूर्वानुमान लगाते हैं। रसायनों में बेड़े का कारोबार मांग से अधिक विस्तारित हो गया है और 2018 में जारी रहेगा। इस तथ्य के अलावा कि नए जहाजों की डिलीवरी खत्म हो जाएगी, यह भी मामला है कि औसत डिलीवरी के लिए निर्धारित नए जहाजों का आकार उन जगहों से बड़ा होता है जो वे बदल रहे हैं। इसलिए हम अपेक्षा करते हैं कि बढ़ती दबाव में आने के लिए समय चार्टर दरें बढ़ जाएंगी। "