यूके: 2017 में शिपिंग फ्लीट ग्रो 7%

ऐश्वर्या लक्ष्मी द्वारा • 1 अप्रैल 2018

100 जीटी 1 के सभी मर्चेंट जहाजों के लिए समुद्री और कोस्टगार्ड एजेंसी (एमसीए) के आधिकारिक आंकड़े बताते हैं कि यूकेएसआरआर पर सकल टन भार 2014 के अंत के मुकाबले 18% बढ़ गया है, जो लगातार तीन साल के विकास के बाद है।

केवल 2017 के अंत में, व्यापार जहाजों के लिए दुनिया के बेड़े डेटा (आईएचएस ग्लोबल द्वारा प्रदत्त) के आधार पर, ब्रिटेन के पंजीकृत व्यापारिक बेड़े में 1990 के दशक में विश्व बेड़े के 0.8% के लिए एक डेडवेड टनजेज आधार (कार्गो ले जाने की क्षमता का एक उपाय), और 1.2% जब सकल टन भार के आधार पर (पोत आकार का एक उपाय)

ब्रिटेन का बेड़ा दुनिया में 18 वां सबसे बड़ा व्यापारिक बेड़ा था, जो एक हानिकारक टन भार के आधार पर था और रेड एनसाइंस ग्रुप के 26% मरे हुए भारोत्तोलन के लिए जिम्मेदार था, जो पूरे विश्व में 10 वां सबसे बड़ा व्यापारिक बेड़ा होगा।

ये आंकड़े जहाज के स्वामित्व और प्रबंधन पर आधारित यूके शिपिंग फ्लीट के अन्य उपायों को प्रदान करते हैं, जो दर्शाते हैं कि 2017 के अंत में ब्रिटेन के स्वामित्व वाले जहाजों के 'यूके बेड़े', यूके में स्वामित्व या प्रबंधित माता-पिता ब्रिटेन से बड़ा है व्यापार बेड़े - इसमें लगभग 4% दुनिया के बेड़े में शामिल हैं, जो कि भारोत्तोलन भारोत्तोलन है।

ब्रिटेन के स्वामी, अभिभावक मालिक या यूके प्रबंधक के साथ जहाजों की भारी मात्रा में भारोत्तोलन 2017 के अंत तक, 2016 की तुलना में बढ़ गया है

ये आंकड़े यूके के शिपिंग हितों के विभिन्न उपायों को प्रदान करते हैं, जो वैश्विक संदर्भ में स्थापित हैं, जिसमें यूके के पंजीकृत (यूके ध्वजांकित) जहाजों की संख्या शामिल है प्रत्येक व्यापारी जहाज को देश ('फ्लैग स्टेट') में पंजीकृत होना चाहिए और जहाज पंजीकरण, किसी देश के समुद्री क्षेत्र के समग्र स्वास्थ्य का एक संकेतक माना जा सकता है। ( पूर्ण रिपोर्ट )