प्रस्ताव: लोगों को 'शक्ति'

पैट रोच, अंतरराज्यीय-मैक्बी के उपाध्यक्ष सेल्स एंड मार्केटिंग

इंटरस्टी-मैकबी की विनिर्माण सुविधा। (CREDIT: अंतरराज्यीय-मैक्बी

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अंतरराज्यीय-मैकबी नीचे की रेखा को भरने के लिए नए तरीके के लिए एक समुद्री क्षेत्र के लिए सस्ती aftermarket प्रतिस्थापन भागों को लाता है। माल भाड़े की दरों के रूप में, सबचार्चर एम और ईपीए टियर IV आवश्यकताओं के आगमन से बाजार पर प्रभाव पड़ता है, मौजूदा इंजन का एक किफायती ओवरहाल वास्तविक राहत पाने का एक तरीका है।

एक हालिया रिपोर्ट, "हार्बर क्राफ्ट और स्विचर लोकोमोटिव उत्सर्जन के पूर्वानुमान और लागत-प्रभावीता पर अपडेटेड सर्विस लाइफ एस्टीमेट का प्रभाव," शीर्षक से, औसत श्रेणी 2 वर्कबोट ईपीए द्वारा अनुमानित 23-वर्षीय रिस्पांस के बजाय 50 वर्षों के लिए सेवा में बनी हुई है। 2008 में हैवी ड्यूटी लोकोमोटिव और मरीन नियम। लंबे समय तक सेवा जीवन क्लीनर, निचले-उत्सर्जक इंजनों के लिए बेड़े की टर्नओवर दर को कम करता है, लेकिन इसका अर्थ कुछ और भी है: ये इंजन अच्छी तरह से निर्मित, लंबे समय तक चलने वाले, और शायद महत्वपूर्ण रूप से; वस्तुतः ये सभी वारंटी से बाहर हैं।

41 प्रतिशत से अधिक - एक पूर्ण 17,596 जहाज - घरेलू वाणिज्यिक बेड़े में अब 21 वर्ष से अधिक पुराना है, इसमें से कुछ (13,353; 31%) 25 वर्ष या उससे अधिक पुराना है। इसके अलावा, सभी अमेरिकी ध्वज स्व-चालित जहाजों का 61% 25 वर्ष से पुराना है। और, इन स्व-चालित जहाजों के विशाल बहुमत के बाद से वर्कबोट सेक्टरों में शौचालय, इसका मतलब है कि उन्हें पानी पर रखने के लिए गंभीर मात्रा में काम करना आवश्यक है। उस प्रयास का केंद्र इंजन रखरखाव है।

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स्रोत: USACE

घरेलू वर्कबोट ऑपरेटरों को आज के कारोबारी माहौल में कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। जब प्रणोदन की बात आती है, तो ऑपरेटरों के पास विकल्प होते हैं: वे एक महंगे नए इंजन के साथ पुन: निर्माण कर सकते हैं, वे एक नए जहाज पर और भी अधिक पैसा खर्च कर सकते हैं, या उन कीमत विकल्पों में से किसी एक के लिए भुगतान करने की स्थिति में नहीं हैं, वे आर्थिक रूप से बहुत अधिक कर सकते हैं उनके मौजूदा इंजन। कई बस ऐसा करने के लिए चुन रहे हैं। ऐसा करने वालों के लिए, अंतरराज्यीय-मैक्बी मदद करने के लिए है।

मिलिए अंतरराज्यीय-मैक्बी से
अंतरराज्यीय डीजल सेवा, 1947 में स्थापित, मूल रूप से डेट्रोइट डीज़ल ईंधन इंजेक्टर के निर्माण में विशेष। तब से, उन्होंने कई बार और कई और बाजारों में विस्तार किया है। पैट रोच के अनुसार, सेल्स एंड मार्केटिंग के अंतरराज्यीय-मैक्बी के उपाध्यक्ष, शुरुआत से ही, फर्म ने कई ओईएम के साथ काम किया, जिसमें ईएमडी का अनन्य आपूर्तिकर्ता भी शामिल है। तब से, वे कहते हैं, “हमारे ओईएम अनुभव के माध्यम से हमने आईएसओ और ईपीए प्रमाणपत्र हासिल करने के लिए किसी भी अन्य प्रतिस्थापन भागों निर्माता द्वारा हमें अर्जित गुणवत्ता नियंत्रण को लागू किया है। हम समुद्री उद्योग द्वारा उच्च प्रदर्शन और विश्वसनीयता बनाए रखते हुए पैसे बचाने के अवसर के साथ इंजन भागों के लिए एक उच्च गुणवत्ता वाले विकल्प की पेशकश करते हैं। ”

300 से अधिक पूर्णकालिक कर्मचारियों के साथ, यह फर्म कई इंजन क्षेत्रों में काम करती है, लेकिन रोच की रिपोर्ट है कि समुद्री बाजार पिछले 10 वर्षों से बढ़ रहा है और अंतरराज्यीय-मैक्बी के लिए आयात बढ़ रहा है। “यह विकास उच्च हॉर्स पावर इंजन पर हमारे ध्यान के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है; विशेष रूप से कमला और कमिंस, ”रोच बताते हैं। इसके अलावा, एक तेजी से उम्र बढ़ने वाले घरेलू बेड़े में मितव्ययी मालिक हैं, विशेष रूप से उन छोटे 'मॉम और पॉप' ऑपरेटरों के लिए, जो अपने टन भार के जीवन को बढ़ाने के लिए एक किफायती तरीके के रूप में इंजन ओवरहाल में बदल जाते हैं। और क्यों नहीं?

हालांकि अंतरराज्यीय-मैक्बी ने कई वर्षों से ओईएम के कुछ हिस्सों को आपूर्ति की है, इसका प्राथमिक ध्यान aftermarket प्रतिस्थापन भागों पर दिया गया है। रोच बताते हैं, "हमारा लक्ष्य बाज़ार इंजन है जो ओईएम वारंटी अवधि से बाहर है।" लेकिन, इसका मतलब यह नहीं है कि जब अंतरराज्यीय-मैकबी समाधान का हिस्सा नहीं है, तो यह वर्कबोट्स के पर्यावरण पदचिह्न को साफ करने की बात आती है। वो हैं।

1990 के दशक के बाद से, अंतरराज्यीय डीजल ने विभिन्न प्रकार के क्रांतिकारी ईंधन इंजेक्शन घटकों को डिजाइन, पेटेंट और विपणन किया। EMD इंजन अनुप्रयोगों के लिए "ECOTIP" तकनीक इन घटकों में से एक का एक उदाहरण है। यह तकनीक नाटकीय रूप से निकास कणों को कम करती है और रेल, समुद्री, बिजली और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था में काफी सुधार करती है।

रोच बताते हैं, "निश्चित रूप से, एक इंजन के लिए उत्सर्जन स्तर को बेहतर बनाने में इकोटिप प्रौद्योगिकी एक महत्वपूर्ण कारक हो सकती है," जल्दी से जोड़ते हुए, "हमने विभिन्न इंजन बिल्डरों को इकोटिप इंजेक्टर प्रदान किए हैं जिन्होंने इन इंजेक्टरों को अपने उत्सर्जन प्रमाणित किट में शामिल किया है।" और, जबकि उत्सर्जन में सिर्फ ईंधन इंजेक्टर से अधिक शामिल हैं, इकोटिप कई मौजूदा ईपीए उत्सर्जन प्रमाणित इंजन हैं जो विभिन्न बाजारों में काम कर रहे हैं। इसके अलावा, नियमित रखरखाव के दौरान Ecotip इंजेक्टर का भी उपयोग किया जा सकता है क्योंकि EPA अनुपालन को बनाए रखने के लिए इंजेक्टर को हर 2-3 साल में बदलने की आवश्यकता होती है।

इसके अलावा, अंतरराज्यीय- McBee इंजन गैसकेट और गैसकेट किट का अपना ब्रांड बनाती है; असंख्य प्रकार के इंजन। रोच बताते हैं, “हम अपने कई हिस्सों को kits ओवरहाल किट’ में बेचते हैं जिसमें इंजन के पुर्जे और गास्केट शामिल होते हैं। समुद्री बाजार निश्चित रूप से अन्य बाजारों की तुलना में अधिक मांग है और गुणवत्ता और सेवा के लिए हमारी प्रतिष्ठा ने हमारे लिए अधिक से अधिक टोपियां खोली हैं। यही कारण है कि हम अपने समुद्री कारोबार में वृद्धि देख रहे हैं। ”

आज, और कम अश्वशक्ति वाले इंजनों के लिए, अंतरराज्यीय-मैकबी दुनिया भर में समुद्री सेवा में उपयोग किए जाने वाले ईंधन इंजेक्शन और इंजन घटकों दोनों के निर्माण के लिए एकमात्र प्रतिस्थापन भागों कंपनी है। फर्म 90+ देशों में ग्राहकों की रिपोर्ट करती है। इसलिए, अंतरराज्यीय-मैकबी वादे के एक प्रमुख हिस्से में यूएस ईस्ट, वेस्ट और गल्फ कोस्ट पर वितरण केंद्र शामिल हैं। वह बुनियादी ढांचा एक ही दिन में फर्म को सभी ऑर्डर का 95% जहाज करने की अनुमति देता है। रोच कहते हैं, "हम सभी केंद्रों को एक ही बैक ईआरपी सिस्टम के साथ जोड़ते हैं, ताकि हर स्थान के हिस्से हर समय हर किसी के लिए उपलब्ध हों।"
समुद्री अनुप्रयोगों के संदर्भ में, खासकर अगर यह एक कमला, कमिंस, या डेट्रायट डीजल इंजन है, तो अंतरराज्यीय-मैकबी के स्टॉक में 20,000 से अधिक भाग संख्या हैं और 75,000 से अधिक भाग संख्या उनके वितरण बिंदुओं के माध्यम से उपलब्ध हैं।

प्रणोदन समस्याएं? आपके पास विकल्प हैं ...
सभी इंजनों के साथ, एक निश्चित "उपयोगी जीवन" होता है जिसे अक्सर मशीन घंटों के संदर्भ में गणना की जाती है। यह आवेदन के आधार पर 18,000 से 30,000 घंटे तक कहीं भी हो सकता है। इस जीवन चक्र के अंत में, एक इंजन को नए इंजन, विशेष रूप से एक बड़े डीजल इंजन के लिए लागत के एक अंश के लिए फिर से बनाया जा सकता है। समुद्री अनुप्रयोगों के लिए इंजन अक्सर पोत के रूप में या शायद लंबे समय तक चलेगा। पावर प्लांट को बदलने की आवश्यकता अक्सर उत्सर्जन नियमों और / या प्रतिस्थापन लागत के एक बड़े हिस्से को कवर करने के लिए सरकारी धन (डेरा या डब्ल्यूवी फंड) की उपलब्धता से होती है।

रोच के अनुसार, पुराने इंजन वाले ग्राहक केवल 'ओईएम ओनली' के बजाय प्रतिस्थापन भागों के लिए अधिक खुले होते हैं। लेकिन, वे कहते हैं, वही ग्राहक अभी भी प्रदर्शन और दक्षता चाहते हैं, इसलिए उनके ओवरहाल भागों और उनके सेवा भागों की गुणवत्ता उनके लिए उतनी ही महत्वपूर्ण है जितनी कि वे नए इंजनों के मालिक हैं। जैसा कि इस घरेलू बेड़े क्षेत्र की उम्र है, यह जल्द ही किसी भी समय बदलने के लिए नहीं है।

रोच कहते हैं, "हम अभी भी ग्राहकों से कॉल प्राप्त करते हैं जो कि WWII के दौरान बनाए गए सर्विस इंजन के पुर्जों की तलाश में थे। "इसमें कोई संदेह नहीं है कि एक ठीक से बनाए रखा इंजन शाब्दिक रूप से या लंबे समय तक रह सकता है। निश्चित रूप से पुर्जे खराब हो जाते हैं और कभी-कभी भयावह विफलताएँ होती हैं जो एक इंजन को फिर से बनने से रोकती हैं, लेकिन विशेष रूप से नए के साथ समुद्री बाजार में बहुत महंगा हो सकता है यही कारण है कि रखरखाव इतना महत्वपूर्ण है। समुद्री संचालक रखरखाव के बारे में मेहनती होते हैं क्योंकि समुद्र में टूटने के खतरनाक परिणाम हो सकते हैं। यही कारण है कि आप समुद्री उद्योग में बहुत लंबे समय तक इंजन देखते हैं। "

सीधे तौर पर कहा गया है, अंतरराज्यीय-मैकबी व्यापार मॉडल में डीजल इंजनों के लिए असंख्य प्रतिस्थापन भागों का निर्माण शामिल है, सेवा कर्मियों को प्रत्यक्ष बेचना, जिनके इंजन वारंटी से बाहर हैं - अब तक की तुलना में कम ओईएम स्वयं करते हैं। उस ने कहा, रोच जोर देता है, मूल्य समीकरण का केवल एक हिस्सा है।

"हालांकि कीमत एक ऐसा क्षेत्र है जिसमें हम ओईएम के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं, हम सेवा और समर्थन पक्ष पर उत्कृष्टता प्राप्त करते हैं। एक निजी तौर पर आयोजित व्यवसाय के रूप में, हम दोनों लचीले और तेज हैं। हमारी कीमतें कम हैं क्योंकि हम वितरण श्रृंखला से एक कदम बाहर निकालते हैं जिसका अर्थ अंतिम उपयोगकर्ता के लिए एक कम मार्कअप है, लेकिन हमारी उसी दिन की जहाज सेवा वास्तव में हमें अपनी अधिकांश प्रतिस्पर्धा से ऊपर रखती है क्योंकि आज के ग्राहक की जरूरत है और अगले सप्ताह नहीं, बल्कि अब उनके हिस्सों की उम्मीद है। या अगले महीने भी। ”

हमेशा भविष्य की तलाश में
2008 में, व्यापार के तेजी से विस्तार के साथ, मैकबी आपूर्ति क्लीवलैंड में एक स्वतंत्र समर्पित वितरण सुविधा में चली गई। विनिर्माण सुविधा में अधिक जगह के साथ अंतरराज्यीय-मैक्बी ने लॉन्च से पहले नए उत्पादों को मान्य करने के लिए दो इंजन परीक्षण कोशिकाओं का निर्माण किया। ये परीक्षण कोशिकाएं 2,000HP तक के इंजनों के परीक्षण की अनुमति देती हैं। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि जैसा कि इंजन विकसित हुए हैं, इंजनों के भीतर व्यक्तिगत घटकों के लिए विनिर्देशों बहुत अधिक कठोर हो गए हैं। पुराने उपकरणों के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरणों से निर्माण के लिए आवश्यक उपकरण बहुत अलग हैं। और कहते हैं, रोआच, अंतरराज्यीय-मैकबी ने व्यवसाय में अधिक भारी निवेश करके चुनौती का जवाब दिया।

“2018 की शुरुआत में और संघीय कर कोड में बोनस मूल्यह्रास की एक झपकी के साथ, हम नए, अत्याधुनिक उपकरणों को लाने के लिए प्रतिबद्ध हैं जो न केवल अधिक सक्षम हैं, बल्कि अधिक उत्पादक हैं। हमने व्यापार के भीतर एक नया व्यवसाय शुरू किया जो नवीनतम सामान्य रेल ईंधन इंजेक्शन का उत्पादन करने में पूरी तरह सक्षम होगा। नए उपकरणों के अलावा, हम नमी और तापमान नियंत्रण, स्वच्छता और सकारात्मक वायु दबाव जैसे दक्षता और पर्यावरण नियंत्रण के लिए अपने कारखाने को फिर से डिज़ाइन करने की प्रक्रिया में हैं। ”

जटिल aftermarket इंजन बाजार की सेवा करना कोई आसान काम नहीं है। इसलिए, अंतरराज्यीय-मैकबी लगातार नए इंजन लाइनों के साथ अपने विरासत उत्पाद की पेशकश का विस्तार कर रहा है। रोच की रिपोर्ट है कि इस साल के अंत में एक और जोड़ की घोषणा की जाएगी; कुछ सीधे अपने समुद्री बाजार क्षेत्र के काम से संबंधित। 72 साल की उम्र और गिनती, अंतरराज्यीय-मैकबी कर्मियों और उपकरणों में निवेश करना जारी रखता है।
पैट रोच - आगे क्या आएगा इस पर तेजी - यह कहकर कि यह कहा जाता है, "हम आने वाले दशकों के लिए तैनात हैं।" घरेलू कामकाजी ऑपरेटरों के लिए यह अच्छी खबर है जो एक ही बात का दावा करना चाहते हैं। www.interstate-mcbee.com

यह लेख पहली बार मरीन्यूज़ पत्रिका के जुलाई प्रिंट संस्करण में छपा था।