पीक सीजन बेहतर बॉक्स फ्रेट दरें -MSI वादा करता है

• 8 अगस्त 2018

वर्ष की शुरुआत में विचलन के एक पैटर्न के बाद, जुलाई में चार्टर और माल ढुलाई के बाजारों के बीच मामूली रियलिगमेंट देखा गया क्योंकि लाइनर ऑपरेटर लागत दबाव पर प्रतिक्रिया करते हैं और व्यापक उद्योग अमेरिका और चीन के बीच संभावित व्यापार युद्ध के प्रभाव की प्रतीक्षा करता है। एमएसआई से नवीनतम कंटेनर शिपिंग Forecaster।

2017 के अंत के बाद से एक प्रभावशाली दौड़ के बाद, हाल के सप्ताहों में टाइमचार्ज कमाई का स्तर कम हो गया है, एक छोटी सी फीडर जहाजों के साथ शुरू हुई मंदी और अब बड़ी इकाइयों में फैल गई है। एमएसआई के विश्लेषक डैनियल रिचर्ड्स के मुताबिक चार्टर बाजार की मंदी आंशिक रूप से मौसमी है, लेकिन गतिविधि का निचला स्तर सेवा निकासी की पृष्ठभूमि के खिलाफ आता है जो बड़ी इकाइयों को प्रभावित करेगा।

"फीडर जहाजों के लिए, जहां उल्लेखनीय सेवा में कटौती नहीं हुई है, यह अधिक संभावना है कि लाइनर अन्य कारणों से वापस आ रहे हैं: या तो बाजार से कुछ भाप लेने के लिए, या क्षेत्रीय व्यापार मार्गों पर संभावित व्यापार युद्ध प्रभावों के कारण समझदारी से बाहर । अब हम लाइनर सीजन पर चार्टर कमाई के लिए सीमित उछाल देखते हैं, जो लाइनर ऑपरेटरों द्वारा सेवाओं को पुन: स्थापित करने और क्षमता को प्रतिबंधित करने के लिए कदम उठाते हैं। "

फ्रेट मार्केट्स ने पिछले महीने में बेहतर प्रदर्शन देखा, भले ही हाल के लाभों को पकड़ना मुश्किल साबित हो रहा है। 2017 के सप्ताह 30 में मुख्य स्थान स्पॉट फ्रेट दरों के लिए चोटी साबित हुई, जो बाद में पीक सीजन पर गिरावट आई।

एमएसआई उम्मीद करता है कि 2018 इस प्रवृत्ति से बच जाएगा, और पीक सीजन पर ट्रांसपैक दरें 2017 के स्तर से लगभग 10-15 प्रतिशत और एशिया-यूरोप लगभग 5 प्रतिशत होगी। रिचर्ड्स कहते हैं, माल ढुलाई में सुधार, सकारात्मक विकास के दौरान, बढ़ती लागतों के प्रति कमजोर रहता है।

"एशिया-उत्तरी यूरोप के हेडहाल के अपवाद के साथ, मुख्य लेनदेन दर वर्तमान में उनके बराबर 2017 स्थिति से ऊपर है। उच्च मात्रा में वृद्धि और अधिक आक्रामक क्षमता प्रबंधन बेहतर स्तर के लिए स्पष्ट ड्राइवर हैं, लेकिन इन लाभों को बड़े पैमाने पर बढ़ते बंकर लागत से नष्ट कर दिया जाएगा, और लाइनर साल के शेष के लिए लाभप्रदता के साथ संघर्ष करेंगे। "

एमएसआई के विचार में, अल्पकालिक मेनलेन वृद्धि में सुधार होगा, लेकिन इस वर्ष अब तक कमजोर विकास के असर को दूर करने में सक्षम नहीं होगा। अमेरिकी बंदरगाहों और लदान प्रक्रियाओं के बिलों के शुरुआती संकेतों से पता चलता है कि जून आयात मात्रा बढ़ी है, शायद व्यापारिक परिदृश्य खराब होने के कारण 'आतंक-खरीद' का सुझाव दे रहा है।

रिचर्ड्स कहते हैं कि व्यापार शुल्क लागू करने के आसपास शोर मुख्य लेनदेन व्यापार पर केंद्रित है, उनके संभावित प्रभाव को और अधिक व्यापक रूप से महसूस किया जाएगा।

"अब यह अपरिहार्य लगता है कि अमेरिका और चीन बड़े हिस्से पर टैरिफ लगाएंगे और संभवतः उनके सभी द्विपक्षीय व्यापार प्रवाह होंगे। सबसे बड़े प्रभाव पूर्वव्यापी ट्रांसपैसिफिक पर महसूस किए जाएंगे, लेकिन देखने के लिए महत्वपूर्ण क्षेत्र यह है कि अमेरिकी आयात पर कितनी दूर टैरिफ जटिल क्रॉस-सीमा आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित करती है जो तैयार उत्पादों में फ़ीड करती है और जो विशेष रूप से क्षेत्रीय और उच्च घनत्व के लिए महत्वपूर्ण हैं। अंतर-एशिया बाजार में फीडर सेवाएं। "

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