पाशा के एलएनजी कंटेनरशिप के लिए प्रणोदन देने के लिए मनुष्य

नई पाशा हवाई कंटेनरशिप प्रस्तुत करना (छवि सौजन्य पाशा हवाई)

एमई-जीआई इंजन ने बाजार के परिचय के बाद से 200 या उससे अधिक ऑर्डर जीते हैं। यहां चित्रित, 9 एस 90 एमई-जीआई प्रकार (छवि सौजन्य मानव ऊर्जा समाधान)

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मैन एनर्जी सॉल्यूशंस ने कहा कि उसने दो नई तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) ईंधन वाले कंटेनरशिप न्यूबिल्डिंग के लिए प्रोपल्सन सिस्टम प्रदान करने का आदेश जीता है, जो हवाई व्यापार लेन में यूएस जोन्स एक्ट कैरियर के पाशा हवाई के बेड़े में शामिल हो जाएगा।

प्रत्येक प्रणाली में 7 एस 80 एमई-जीआई एमके 9.5 मुख्य इंजन, तीन मैन 6 एल 35/44 डीएफ जेनसेट्स और एक मैन अल्फा एफपीपी प्रोपेलर सिस्टम शामिल होगा। 2,525-टीयू जहाजों का निर्माण ब्राउनविले, टेक्सास के केपल एपेलस यार्ड में केपल के मालिकाना डिजाइन में किया जाएगा।

बजेर्ने फ़ोल्डजर - उपाध्यक्ष, बिक्री और संवर्धन, मैन डीजल और टर्बो में दो स्ट्रोक बिजनेस - ने कहा, "कुछ 200 इंजनों के साथ या सेवा में पहले से ही, एमई-जीआई की लोकप्रियता बढ़ती जा रही है। यह कंटेनर सेगमेंट के भीतर एक और आदेश है और एमई-जीआई अवधारणा को सीमेंट करता है। इसके अलावा, हाथ में परियोजना से पता चलता है कि हमारे ग्राहक केवल मुख्य इंजन से परे पूर्ण प्रणोदन प्रणाली के प्रस्तावों पर कैसे उठाते हैं। यह एक प्रणाली प्रदाता में विकसित करने के लिए हमारे रणनीतिक मार्ग की पुष्टि करता है। "

Doosan इंजन कोरिया में मुख्य इंजन का निर्माण करेगा, जो निकास गैस पुनर्कलन प्रणाली के उपयोग से टायर III उत्सर्जन मानकों को पूरा करेगा। इसी प्रकार, मैन डीजल और टर्बो के ऑग्सबर्ग काम सहायक इंजन बनाएंगे जो एक चुनिंदा उत्प्रेरक न्यूनीकरण प्रणाली की सहायता से टायर III से मिलेंगे। 2020 के क्यू 1 और क्यू 3 में लॉन्च होने के कारण इंजन डिलीवरी क्रमशः दो जहाजों के साथ 201 9 के लिए निर्धारित है।

घरेलू महासागर वाहक पाशा हवाई, होनोलूलू, हवाई में स्थित पाशा समूह की एक स्वतंत्र संचालन सहायक है और हवाई और अमेरिका के मुख्य भूमि के बीच शिपिंग सेवाएं प्रदान करता है। कंपनी की रिपोर्ट है कि अपने बेड़े में शामिल होने वाले नए जहाजों में 23 समुद्री मील की नौकायन की गति होगी और दुनिया में सबसे अधिक हाइड्रोडायनेमिक रूप से कुशल होने के लिए कम्प्यूटेशनल तरल गतिशीलता का उपयोग करके जहाजों के हल को पूरी तरह से अनुकूलित किया गया है।

नए जहाजों को सेवा में पहले दिन से एलएनजी पर पूरी तरह से संचालित किया जाएगा, पर्यावरणीय प्रभाव को कम किया जा सकेगा और ईंधन दक्षता में वृद्धि होगी। इंजन, एक अनुकूलित हल फार्म और एक उच्च दक्षता रडर और प्रोपेलर के साथ एक पानी के नीचे प्रणोदन प्रणाली के साथ, और ऊर्जा बचत उत्पन्न करेगा।

मानव के मुताबिक, पारंपरिक ईंधन की तुलना में, एलएनजी शिपिंग के लिए एक क्लीनर वैकल्पिक ईंधन है और महत्वपूर्ण पर्यावरणीय लाभ प्रदान करता है, जिसमें सल्फर ऑक्साइड में 95 प्रतिशत तक की कमी, सभी कणों के लगभग 100 प्रतिशत, नाइट्रोजन के 90 प्रतिशत तक ऑक्साइड, और इंजन निकास से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के 25 प्रतिशत तक।