डीएपीआई 101: आउटरीच और प्रवर्तन

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चित्र 1 में 2003-2011 से वाणिज्यिक मछली पकड़ने वाले जहाजों (सीएफवी) और मॉल यात्री जहाजों (एसपीवी) के बीच एक या अधिक दवाओं के लिए पोस्ट-एक्सीडेंट सत्यापित सकारात्मकताओं की तुलना की गई है। हर साल, सीएफवी की सकारात्मकता दर एसपीवी की सकारात्मकता दर से कम से कम 32% और 96% से अधिक होती है।

चित्रा 3 2003-2011 से व्यापक रासायनिक परीक्षण के अधीन चालक दल के साथ सीएफवी और सभी जहाजों के बीच एक या एक से अधिक दवाओं के लिए पोस्ट-एक्सीडेंट सत्यापित सकारात्मकता की तुलना करता है। सभी जहाजों से रासायनिक परीक्षण के अधीन चालक दल की पोस्ट-एक्सीडेंट सकारात्मकता दर कम से कम 89% कम थी और सीएफवी क्रूमैम्बर्स की पोस्ट-एक्सीडेंट सकारात्मकता दर की तुलना में 97% कम थी।

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यहां तक कि न्यूनतम रैंडम ड्रग परीक्षण दर 50 पीसीटी तक बढ़ाए जाने के बावजूद, कोस्ट गार्ड चाहता है कि उसका मिशन 90% आउटरीच और सिर्फ 10% प्रवर्तन से युक्त हो। वास्तव में।

घरेलू तट पर कुछ कम खुशखबरी मिली, जब यूएस कोस्ट गार्ड ने घोषणा की कि कैलेंडर वर्ष 2019 की न्यूनतम यादृच्छिक ड्रग परीक्षण दर 50 प्रतिशत कवर किए गए चालक दल में निर्धारित की गई थी। यह कहना सुरक्षित है कि कोई भी इसके बारे में खुश नहीं है, खुद कोस्ट गार्ड बहुत कम है।

सच में, कोस्ट गार्ड को इस मामले के बारे में कहने के लिए बहुत कम था। 46 सीएफआर भाग 16.230 (एफ) (2) कमांडेंट को न्यूनतम यादृच्छिक दवा परीक्षण दर 50 प्रतिशत निर्धारित करने की आवश्यकता होती है, जब दवा के उपयोग के लिए सकारात्मकता दर एक प्रतिशत से अधिक होती है। दरअसल, प्रत्येक समुद्री नियोक्ता को प्रत्येक सीएफएल वर्ष के लिए दवा परीक्षण डेटा के रिकॉर्ड को इकट्ठा करने और बनाए रखने के लिए 46 सीएफआर 16.500 की आवश्यकता होती है, और इस डेटा को अगले वर्ष के 15 मार्च तक एक वार्षिक एमआईएस रिपोर्ट में तटरक्षक को जमा करना होगा।

डीएपीआई 101
दिसंबर 2018 के मध्य में, बढ़ी हुई यादृच्छिक परीक्षण घोषणा के पहले, हमने कोस्टगार्ड के ड्रग एंड अल्कोहल प्रिवेंशन एंड इंवेस्टिगेशन (डीएपीआई) कार्यक्रम के बारे में जानने के लिए, और अपने निदेशक के साथ यात्रा करने के लिए वाशिंगटन, डीसी में तटरक्षक मुख्यालय की यात्रा की। , श्री पैट्रिक मानियन। हमें जो पता चला है वह ज्यादातर घरेलू समुद्री हितधारकों को चौंका सकता है।

डीएपीआई कोस्ट गार्ड के एंटी-ड्रग डिमांड रिडक्शन मिशन की प्रमुख इकाई है। मानियन ने यह समझाते हुए शुरुआत की, “हम यह सुनिश्चित करने के लिए ज़िम्मेदार हैं कि 5,000 समुद्री नियोक्ता, 225,000 से अधिक मैरीनर्स और अन्य 300 प्रायोजक संगठन सभी नियमों के अनुपालन में काम कर रहे हैं। डीएपीआई कार्यक्रम को जांच के तहत रखा गया है, क्योंकि हमारे पास व्यापक औषधीय उपयोग और नियमों को लागू करने के लिए समुद्री नियोक्ता की विफलता पर जांच करने का व्यापक अधिकार है। हम 1991 से एक सक्रिय दवा और अल्कोहल परीक्षण कार्यक्रम संचालित कर रहे हैं। "

दरअसल, मन्नियन एकमात्र व्यक्ति है जिसे डीएपीआई कार्यक्रम सौंपा गया है। कुछ अन्य, जो एक बार कार्यालय से जुड़े थे, तब से उन बिल्ट को फिर से देखा गया है। फिर भी, मानियन कहते हैं, "हालांकि कार्यक्रम खुद ही छोटा हो गया है, हम और अधिक प्रभावी हो गए हैं। पिछले दो वर्षों में, मैंने 149 नए जांचकर्ताओं और निरीक्षकों को ड्रग और अल्कोहल निरीक्षण और जांच पर प्रशिक्षित किया है। ”

अमेरिकी आबादी का एक तिहाई से अधिक विभिन्न कारणों के लिए, नशीले पदार्थों के किसी न किसी रूप में निर्धारित है। मन्नियन उस वास्तविकता को यह कहते हुए संबोधित करते हैं, “इन जहाजों पर काम करने वाले अमेरिकी नागरिक सामान्य आबादी से आते हैं, और वे सभी लोगों की तरह ही पीड़ा, चिकित्सा विकृतियों और चुनौतियों का सामना करते हैं। हम जानते हैं कि - आकस्मिक जांच के माध्यम से, हमारे अन्य डीओटी सहयोगियों द्वारा किए गए शोध के माध्यम से - कि ड्रग्स और अल्कोहल एक महत्वपूर्ण सुरक्षा जोखिम हैं। ”

हवेली जानता है कि वह क्या उपदेश देता है। ऐसा इसलिए है, क्योंकि एक सिविलियन कोस्ट गार्ड कर्मचारी के रूप में, वह एक लाइसेंस प्राप्त मेरिनर (1600 टन मास्टर ऑफशोर और 1600 टन मास्टर टोइंग, असीमित) भी है। वह कई वर्षों तक रवाना हुए। क्योंकि कैरियर की पसंद (वित्त) उसके अनुरूप नहीं थी, अंततः वह समुद्र में चला गया। "मैंने डेक पर काम करना शुरू कर दिया और अपने तरीके से उतनी तेजी से काम कर रहा था जितना मैं कर सकता था - ओएसवी, मछली पकड़ने की नौकाओं, रस्सा जहाजों, यात्री जहाजों पर। आप इसे नाम देते हैं - अगर उन्होंने मुझे ऐसा करने दिया, तो मैंने इसे किया, और मैं भाग्यशाली था कि मैं जल्दी रैंक में आ गया क्योंकि मैं युवा था, अनासक्त था और आप साल में 365 दिन पाल सकते हैं। मुझे इसमें बहुत मजा आया। यह शायद मेरे जीवन में अब तक का सबसे संतोषजनक काम था। ”

आखिरकार, उन्होंने न्यूयॉर्क में बंदरगाह के कप्तान और क्षेत्र की समुद्री सुरक्षा समितियों के साथ खुद को आश्रय और बहुत करीबी से काम करते हुए पाया। इसने न्यूयॉर्क में वेसल ट्रैफिक सर्विस के निदेशक के रूप में एक पद हासिल किया।

लेकिन, मन्नियन ने बिना साख के अपनी वर्तमान नौकरी में कदम नहीं रखा। उदाहरण के लिए, उन्होंने न्यू यॉर्क जलमार्ग के लिए ड्रग और अल्कोहल परीक्षण कार्यक्रम चलाया, जिसमें कुछ ऐसे थे जो उस परीक्षण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में सैकड़ों कर्मचारियों पर नजर रखते थे। “उस समय हम जितनी मात्रा में काम कर रहे थे, उस हिसाब से, समुद्री हताहत अनिवार्य रूप से होने वाले थे। हम यात्रियों को ले जा रहे थे, यात्री नीचे गिरेंगे और हमने हमेशा दवा परीक्षण करने में सावधानी बरतने की भरपूर कोशिश की, तब भी जब हमें यकीन नहीं था कि यह एक मुद्दा बन जाएगा। ”

कॉस्को बुसान: गेम चेंजर
कुख्यात 2007 कॉस्को बुसान दुर्घटना - सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज से टकराते हुए बीमार नौका जहाज और खाड़ी में 53,000 गैलन तेल फैलाकर - मैरीनर्स के लिए अधिक नियमित, पूर्ण और अधिक मानकीकृत चिकित्सा मूल्यांकन स्थापित करने के लिए सेवा की। और यह तटरक्षक को रिपोर्ट करने के लिए मरीनर्स, और नियोक्ताओं के लिए आवश्यकताओं को रखता है, एक व्यक्ति को न केवल एक अंतर्निहित चिकित्सा स्थिति है, और / या यदि वह व्यक्ति दवा ले रहा है, जिसे तटरक्षक द्वारा मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। लेकिन वास्तव में, नियामक शासन ने अंत में केवल समुद्री आबादी को पकड़ा था। “चिकित्सा मूल्यांकन के लिए तटरक्षक मानक आज सभी अन्य परिवहन साधनों के साथ अधिक निकट-संरेखित हैं। मुझे लगता है कि यह एक बहुत अच्छा सारांश है, ”मन्नियन ने कहा।

यह वह जगह है जहां मन्नियन को दिखाना शुरू होता है, यदि तट रक्षक का एक नरम पक्ष नहीं है, तो निश्चित रूप से एक जो कि मेरीनर्स की मदद करने में दिलचस्पी रखता है क्योंकि यह प्रवर्तन कर्तव्यों का पालन करने में है। मन्नियन जोर देकर कहते हैं, '' मैं अक्सर मरीन से कहता हूं, 'यह आपके लिए एक सुरक्षा है। यह तुम्हारा अवसर है; यदि आप कुछ दवा का उपयोग कर रहे हैं, स्व-खुलासा करने के लिए और चिकित्सा समीक्षा के लिए आवेदन करने के लिए कि क्या आप इस दवा का उपयोग करते समय पाल सकते हैं या नहीं। ’’ वह आगे कहते हैं, “और यदि उत्तर यदि नहीं तो, यह भी है। आपके लिए अपने निर्धारित चिकित्सक के साथ जुड़ने का शानदार समय है, और उस चिकित्सक ने यह निर्धारित किया है कि एक और दवा है या नहीं, जिसे आप ले सकते हैं, या शायद अपने नुस्खे को बदल सकते हैं ताकि यह तटरक्षक चिकित्सा कर्मचारियों द्वारा स्वीकार्य हो। "

अंत में, मन्नियन का कहना है, तटरक्षक बल ने यह पता लगाने के लिए कि क्या आपके पास इन दवाओं के लिए कोई नुस्खा है या नहीं। उन्होंने कहा, “हमारा अंतिम विकल्प आपको समुद्र तट पर डाल रहा है। उद्योग बहुत स्पष्ट है कि हम पहले से ही कुछ योग्य कर्मियों से पीड़ित हैं। एक मेरिनर के रूप में, मुझे पता है कि यह कितना कठिन था और मेरा लाइसेंस पाने में कितना समय और प्रयास लगा। और मैं अपने जीवन में अब तक प्राप्त किए गए किसी भी दस्तावेज की तुलना में अधिक व्यवहार करता हूं। यह अभी भी मेरी दीवार पर बड़े गर्व के साथ लटका हुआ है। इसलिए जब कोई मरीन मेरे पास आता है और हमें पता चलता है कि उसके पास एक सकारात्मक दवा परीक्षण है, या वह आत्म-खुलासा करता है, तो उसे बहुत सम्मान के साथ माना जाता है और उसे जल्द से जल्द पानी पर वापस जाने का अवसर दिया जाता है, जबकि नहीं सुरक्षा को खतरे में डालना।

“यह काफी मुश्किल है। लेकिन, मैं हर उस व्यक्ति से बात करता हूं जिसके पास समाधान का हिस्सा बनने का अवसर है। और इसके द्वारा, मेरा मतलब है कि यदि आप एक विनियमन से खुश नहीं हैं, अगर आपको लगता है कि यह काम नहीं करता है, तो नियम बनाने के लिए जगह - जगह याचिका है। वे अपने कांग्रेसी, उनके सीनेटर, या तटरक्षक बल के कमांडेंट को पत्र लिखकर अपनी स्थिति की रूपरेखा बदल सकते हैं। और फिर संघीय सलाहकार समिति की बैठकों में बहस के लिए एक मुद्दा बनाएं। "

सेब और संतरे: मछली पकड़ने और यात्री पोत
अमेरिकी कोस्ट गार्ड के चीफ एडमिनिस्ट्रेटिव लॉ जज वॉल्ट ब्रुडज़िंस्की ने बोर्ड के घरेलू यात्री जहाजों और मछली पकड़ने के जहाजों पर दवा और अल्कोहल परीक्षण के निहितार्थ पर एक विस्तृत अध्ययन किया है। संक्षेप में, अध्ययन ने यह परिभाषित करने की मांग की कि क्या यादृच्छिक ड्रग परीक्षण के उपयोग से दुर्घटना के बाद के 'सकारात्मक' परीक्षणों का कोई प्रभाव पड़ा है। यह पता चला है कि यह करता है। यह देखने के लिए बहुत आसान था क्योंकि मैरीनर (यात्री जहाजों) का एक समूह यादृच्छिक परीक्षण कार्यक्रम में भाग लेता है और अन्य (मछली पकड़ने) नहीं करता है।

मेरिनर्स वह नहीं करेंगे जो आप उनसे करने की उम्मीद करते हैं - वे वही करेंगे जो आप करते हैं। हमने मन्नियन को याद दिलाया कि घरेलू यात्री पोत उद्योग पानी पर किसी भी अत्यधिक विनियमित है। उसने झट से जवाब दिया, “मैं बर्तन के आकार के आधार पर आपसे सहमत हूँ। 6-पैक ऑपरेटर; यह जानना बहुत कठिन है कि वे कौन हैं या कहां हैं। वे अपनी नाव को ट्रेलर पर रख सकते हैं और एक अलग स्थान पर जा सकते हैं। हमने कुछ पोर्ट में ऑडिट और जांच की है, और उन परिणामों को हमेशा उतना अच्छा नहीं मिला है जितना हम उम्मीद करेंगे, लेकिन यह तटरक्षक बल को अवसर देता है - और उद्योग - को रिफोकस करने के लिए। जैसे ही हम आगे बढ़ना शुरू करते हैं, 'टी' नावें, आप प्रदर्शन के लिए अधिक से अधिक निरीक्षण और आवश्यकताओं को देखना शुरू करते हैं। यह न केवल तटरक्षक द्वारा संचालित है; पैसेंजर वेसल एसोसिएशन जैसे उद्योग संघ अपने सदस्यों के लिए कड़े मानक स्थापित कर रहे हैं। बड़े यात्री जहाजों में आगे बढ़ते हुए, वे किसी भी उद्योग के रूप में भारी रूप से विनियमित होते हैं जो आपको आज संयुक्त राज्य में मिलेगा। "

ब्रुडज़िंस्की के आंकड़ों में स्पष्ट रूप से पता चलता है कि मछली पकड़ने वाले जहाजों के लिए दवा और अल्कोहल परीक्षण शामिल करने वाली पोस्ट-कैजुअल्टी जांच यात्री पोत स्थितियों के लिए पोस्ट-कैजुअल्टी पॉजिटिव रीडिंग की तुलना में बहुत अधिक थी। हमने मन्नियन से इस वास्तविकता के बारे में पूछा, और खेल के मैदान को समतल करने के लिए क्या किया जा रहा था।

“हम इसे बदलने में असली मुश्किल दिख रहे हैं। हम उन आंकड़ों पर एक नज़र डाल रहे हैं जो हमें इस निष्कर्ष पर पहुंचाते हैं कि शायद हमें संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी समुद्री उद्योग को शामिल करने के लिए एक नियम बनाने की आवश्यकता है और कुछ निश्चित नक्काशी-रहित नहीं छोड़ना चाहिए। ”लेकिन, स्वीकार करता है। मानियन, "किसी भी चीज़ से अधिक, यह हमें ऐसा करने की अनुमति देने के लिए कांग्रेस से एक अधिकृत क़ानून लेगा।"

मन्नियन का कहना है कि कोस्ट गार्ड उन जोखिमों को लक्षित करने के लिए ऑडिट को संतुलित करने की कोशिश करता है। “हम समय और समय फिर से पाते हैं कि ऑपरेशन जितना छोटा होता है, गैर-अनुपालन के लिए उतनी ही अधिक क्षमता होती है। इसलिए नहीं कि वे कोनों को काटने की कोशिश कर रहे हैं या यहां तक कि विनियमन को लागू करने के लिए निर्णय लेना चाहते हैं, यह सिर्फ एक मामला है कि वे नियमों की बारीकियों से अवगत नहीं हैं। शायद उन्होंने तीसरे पक्ष के सेवा प्रदाताओं के साथ third अनुबंध ’करने के लिए जो कुछ भी किया है, उन्हें इस धारणा के साथ बेचा जाता है कि यह उनके सभी अनुपालन आवश्यकताओं को पूरा करेगा। कभी-कभी, यह मामला नहीं है। ”

यादृच्छिक ... तर्क
ऐतिहासिक रूप से, और 1991 में दवा परीक्षण कार्यक्रम शुरू होने के बाद से, यादृच्छिक परीक्षण दर हमेशा 50% निर्धारित की गई थी। लेकिन, 2014 में, दवा परीक्षण सकारात्मकता दर नीचे चली गई। नियमों में कहा गया है कि यदि उद्योग की सकारात्मकता परीक्षण किए गए सभी मैरिनरों के 1 प्रतिशत से कम है, तो तटरक्षक बल के कमांडेंट यादृच्छिक परीक्षण दर को 25% तक कम कर सकते हैं। उन्होंने कहा, "और, हमने ऐसा किया," मन्नियन ने कहा, "उस समय सीमा में, हम वास्तव में नीचे तक जाना जारी रखते थे, जो 0.7 प्रतिशत तक कम था। अफसोस की बात है, 2015 में शुरू होने वाले, हमने नाटकीय रूप से संख्याओं को देखना शुरू कर दिया। और अफसोस की बात है कि हम देखते हैं कि नशीली दवाओं के उपयोग के राष्ट्रीय रुझान भी समुद्री उद्योग में परिलक्षित होते हैं। हमने अपना नंबर 1.08 प्रतिशत पर बंद कर दिया। ”

जबकि यह संख्या काफी कम लगती है, डेटा बता रहा है। यह कार्यक्रम की प्रभावशीलता पर बात करता है। मन्नियन ने यह भी माना कि जब कोस्ट गार्ड 5 वर्गों की दवाओं का परीक्षण करता है, तो उद्योग अक्सर उससे कहीं अधिक परीक्षण करेगा। कॉर्पोरेट अमेरिका में, 12-पैनल ड्रग परीक्षण अधिक मानक प्रतीत होता है। "बेशक, क्योंकि आप अधिक पदार्थों के लिए परीक्षण कर रहे हैं, सकारात्मकता दर अधिक होगी। लेकिन मैंने 5, 6, 7 प्रतिशत रेंज में राष्ट्रीय दवा परीक्षण दरों को देखा है। इसलिए मुझे लगता है कि यह तटरक्षक बल के कार्यक्रम की सफलता के लिए एक वास्तविक मजबूत वसीयतनामा है जिसे हम उद्योग के साथ साझेदारी में, 0.7 प्रतिशत तक नीचे लाने में सफल रहे। ”

यह उस तरह का तर्क है जो तटरक्षक मेज पर ला सकता है जब यह तर्क देने का समय हो कि ड्रग परीक्षण घरेलू मछली पकड़ने के जहाजों पर फिर से लागू होता है, जिसे घरेलू जहाजों के अन्य सभी वर्गों के साथ जोड़ा जाना चाहिए। मन्नन सहमत हैं। “मुझे लगता है कि यह एक उचित मूल्यांकन है। यह उन आंकड़ों के अनुरूप है जो हमने समुद्री उद्योग में देखे हैं, और इसका कोई कारण नहीं है कि मुझे इस बारे में पता है कि वाणिज्यिक मछली पकड़ने के जहाज के बेड़े में दवा परीक्षण का विस्तार करने और उसी परिणाम को प्राप्त करने की अखंडता पर सवाल उठाया जाएगा। "

परीक्षण योजनाएँ विकसित
आज, दवा बाजार के परिष्कार और आम जनता द्वारा उपयोग किए जाने वाले पर्चे नशीले पदार्थों की सर्वव्यापकता ने नई चुनौतियों को जन्म दिया है। चुनौती के हिस्से में यह तय करना शामिल है कि कौन कब, क्यों और कैसे परीक्षण करता है। समुद्री हताहत के मद्देनजर, यह मिलियन डॉलर का सवाल है। मानियन इसे परिप्रेक्ष्य में रखता है: “क्या वह व्यक्ति जो अपने रैक में सो रहा है, उसे बाहर खींचकर परीक्षण किया जाए? उन्हें हताहत होने के साथ क्या करना था? लेकिन शायद वह इंजीनियर जो सिर्फ 4 घंटे की घड़ी के साथ खड़ा था, जिसने उस ईंधन फ़िल्टर को बंद होने से एक घंटा पहले बदल दिया और बिस्तर पर चला गया, और फिर वह ईंधन फ़िल्टर, शायद वह वाल्व को चालू करना भूल गया ... पूरी तरह से। और इसने पौधे को काट दिया। और यही कारण है कि यह महत्वपूर्ण है कि हमारे पास कोस्ट गार्ड के नियोक्ता और प्रशिक्षित जांचकर्ता हैं जो एक साथ काम कर रहे हैं कि वास्तव में क्या हुआ है।

मानियन जारी है, "यह सभी के लिए बहुत ही लुभावना है, बस परीक्षण किए गए नाव पर हर कोई शामिल है। आपके पास उस परीक्षण को करने के लिए एक संपीड़ित समय विंडो है - चाहे वह ड्रग्स हो या शराब। और यदि आप ऐसा नहीं करना चुनते हैं, तो आपको सेब का दूसरा टुकड़ा नहीं मिलता है - आप वापस नहीं जा सकते। और फिर शायद बाद में जांच के दौरान ही आपको पता चलता है कि जो इंजीनियर घड़ी पर था या फिल्टर को बदल दिया था, वह वाल्व पूरी तरह से नहीं दिखा। ”

यूएस कोस्ट गार्ड एक डेटा-संचालित संगठन है। ऑडिट और जांच गंभीर गैर-अनुपालन के विश्वसनीय साक्ष्य पर आधारित हैं। ने कहा कि; यह जांच के दायरे में केवल और उसके नियोक्ता नहीं है। उदाहरण के लिए, कोस्ट गार्ड न केवल समुद्री उद्योग को नियंत्रित करता है। यह रासायनिक परीक्षण उद्योग - डॉक्टरों, चिकित्सा समीक्षा अधिकारियों, कलेक्टरों और प्रयोगशालाओं को भी नियंत्रित करता है।

इस बिंदु पर, मन्नियन गंभीर रूप से मृत है। "हमारा एक कर्तव्य है, न केवल मरीनर्स, बल्कि अमेरिकी लोगों के लिए, यह सुनिश्चित करने के लिए कि उस परीक्षण की अखंडता, व्यक्तिगत मार्नर के अधिकार, और जनता के अधिकारों - सुरक्षा के लिए - आश्वस्त हैं। और हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि मेरिनर को आश्वासन दिया जा सकता है कि परीक्षण किया गया नमूना वास्तव में उसका नमूना था - यह मिश्रण-अप नहीं था। "

तटरक्षक बल, 'क्लैन्डस्टाइन ऑडिट' के माध्यम से, जहां तटरक्षक बल के जवान एक संग्रह स्थल पर चलेंगे और कहेंगे कि वे तटरक्षक बल परीक्षण के लिए वहां हैं। "हम महान पालन करते हैं," मन्नियन रिपोर्ट करते हैं, जोड़ते हैं, "अधिकांश भाग के लिए, आप एक पेशेवर, संगठित, अच्छी तरह से प्रबंधित कर्मचारी ढूंढ रहे हैं। आपके पास कुछ बड़ी, सार्वजनिक रूप से कारोबार करने वाली कंपनियां हैं जो इन साइटों के मालिक हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए एक बहुत ही आंतरिक आंतरिक लेखा परीक्षा कार्यक्रम है कि वे मानक प्रक्रियाओं का पालन कर रहे हैं। हम जो पाते हैं वह मामूली समस्याएं हैं जिन्हें मौके पर ही ठीक किया जा सकता है, या अतिरिक्त प्रशिक्षण की आवश्यकता हो सकती है। ”

आगे देख रहा
अंत में, वही परीक्षण जो पायलट लेता है, विमानन, रेलमार्ग या ट्रकिंग कर्मचारी लेता है; यह वही परीक्षण है जो तटरक्षक मरीन लेने वाला है। "और यह होना चाहिए," मैनियन कहते हैं, जारी है, "यह कुशल है, यह लागत कम रखता है, और वहाँ कुछ अन्य परीक्षण हैं जो व्यक्तिगत दाता, मेरिनर के लिए इतनी सुरक्षा का खर्च उठाते हैं।"

अंत में, मन्नियन ने अनुमान लगाया कि तटरक्षक के ड्रग और अल्कोहल परीक्षण कार्यक्रम 5 या 10 वर्षों में कैसा दिख सकता है। एक बात संभवतः समान रहेगी। 25 साल से अधिक समय से जो प्रक्रिया चल रही है - डीओटी 5-पैनल - मन्नियन का कहना है, एक बहुत अच्छी प्रक्रिया है। “हमारा इसे छोड़ने का कोई इरादा नहीं है। हालांकि, नई प्रौद्योगिकियां हैं जो बाहर आ रही हैं जो पहले से ही अच्छी तरह से स्थापित हैं। मौखिक द्रव परीक्षण जैसी चीजें जहां आपको अब एक कप में पेशाब नहीं करना पड़ता है और उस नमूने को एक प्रयोगशाला में भेज दिया जाता है - वे सिर्फ एक मौखिक स्वाइप करेंगे। "

कानूनी मारिजुआना के आगमन पर विचार किया जाना है और जो पहले से ही रास्ते में हैं, उन्हें करने की तकनीकें। उस अंत तक, मन्नियन कहते हैं, “आज का परीक्षण कार्य भविष्य में पूरी तरह से अलग लग सकता है। निश्चित रूप से, हम जो कुछ भी करना चाहते हैं - कोस्ट गार्ड - ड्रग और अल्कोहल परीक्षण को बढ़ावा देने के लिए, इसे कांग्रेस द्वारा अनिवार्य किया जाना है। ”

आज, कोस्ट गार्ड डीओटी परीक्षण प्रोटोकॉल का उपयोग करता है। डीओटी, एक ही समय में, बहुत जल्द लागू करने पर विचार कर रहा है, एक बार यह दवा परीक्षण सलाहकार बोर्ड (अन्य लोगों के बीच) द्वारा अनुमोदित किया जाता है, मौखिक तरल पदार्थ और बालों के परीक्षण का उपयोग करके। मन्नियन आगे कहते हैं, "ये आकर्षक तकनीकें हैं जो समुद्री नियोक्ताओं के लिए बहुत आसान बनाने जा रही हैं, और व्यक्तिगत मेरिनरों के लिए इन आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम हैं।"

90/10: कोई पाइप सपना
मन्नियन अपने कार्यालय के मिशन को परिभाषित करता है, जो पानी पर नशीली दवाओं के उपयोग के खतरे का पता लगाता है, उनका पता लगाता है, और उसे कम करता है। “अगर हम समस्या की पहचान कर सकते हैं, तो हम उस व्यक्ति को सुरक्षा संवेदनशील भूमिका से बाहर कर सकते हैं, और हम उन्हें चिकित्सा देखभाल प्राप्त करने की प्रक्रिया शुरू करते हैं जो उन्हें चाहिए। किसी को भी अपने क्रेडेंशियल को दूर ले जाकर किसी मैरीनर को सज़ा देने की तलाश नहीं है। हम जो करने की कोशिश करते हैं वह उस सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए संतुलन है जबकि व्यक्ति के अधिकारों का सम्मान करते हुए।

“मेरा व्यक्तिगत लक्ष्य हमेशा 90% आउटरीच, 10% प्रवर्तन है। अगर हमारे पास दस वार्तालाप हैं, तो मैं चाहता हूं कि उनमें से नौ वार्तालाप शिक्षा, आउटरीच और जागरूकता के बारे में हों। "यादृच्छिक परीक्षण दरों में बदलाव के रूप में, मन्नियन ने कहा," हमने समुद्री नियोक्ताओं से बहुत पहले ही प्रयोगशालाओं से आने वाले डेटा को देखा। हमें। मैंने यह सुनिश्चित किया कि हम कमांड की श्रृंखला का संचार करें, और उद्योग तक भी पहुंचे। ”

जब हम दिसंबर में तटरक्षक मुख्यालय से बाहर निकले, तो कुछ ही हफ्ते पहले, न्यू ऑरलियन्स में PVA के वार्षिक सम्मेलन में भाग लेने के लिए मन्नियन तैयारी कर रहा था। उस यात्रा के लिए मिशन आउटरीच था, लेकिन 35 दिनों के सरकारी बंद के कारण, उसे अपना संदेश देने के लिए नहीं मिला। शायद यह लेख उसी उद्देश्य को पूरा करेगा।