जांचकर्ता घातक बतख नाव सिंकिंग से डीवीआर सामग्री की जांच करें

बोर्ड पर डिजिटल वीडियो रिकॉर्डर सिस्टम से एसडी कार्ड उभयचर डीयूकेडब्ल्यू "स्ट्रेच बोट 7" जो ब्रांसन, मो। (फोटो: एनटीएसबी) के पास 1 9 जुलाई को डूब गया था।

नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) के जांचकर्ताओं ने ब्रांसन, मो के पास घातक बतख नाव से निकलने वाली डिजिटल वीडियो रिकॉर्डर प्रणाली की अपनी प्रारंभिक समीक्षा पूरी की है।

सवारी बतख उभयचर वाहन डीयूकेडब्लू स्ट्रेच बोट 7 में 1 9 जुलाई को दौरे के लिए 2 9 यात्रियों और दो चालक दल थे, जब खराब मौसम की स्थिति ने जहाज रॉक लेक में जहाज को डुबो दिया, जिसमें 16 यात्रियों और एक दल के सदस्य की मौत हो गई।

एक एसडी कार्ड सहित रिकॉर्डिंग मीडिया और वाहन के डिजिटल वीडियो रिकॉर्डर कैमरा सिस्टम से एक हटाने योग्य हार्ड ड्राइव बतख नाव बचाए जाने से पहले गोताखोरों द्वारा पुनर्प्राप्त किया गया था।

दर्ज वीडियो और ऑडियो मीडिया, जिसमें वीडियो के पांच चैनल शामिल थे: चार बाहरी पक्ष और एक आंतरिक पक्ष का सामना, तुरंत वाशिंगटन में एनटीएसबी प्रयोगशाला में स्थानांतरित कर दिया गया।

रिकॉर्डर की एनटीएसबी की प्रारंभिक समीक्षा निम्नलिखित जानकारी प्रदान करती है जो प्रारंभिक है और जांच के दौरान पूरक या सही किया जाएगा। यहां प्रस्तुत किए गए समय DVR द्वारा रिकॉर्ड किए गए हैं और अभी तक स्थानीय समय के विरुद्ध मान्य नहीं किए गए हैं। जानकारी में विश्लेषण नहीं है। इस प्रकार, दुर्घटना के कारण के बारे में कोई निष्कर्ष इस प्रारंभिक जानकारी से नहीं किया जाना चाहिए। ऑडियो गुणवत्ता गुणवत्ता रिकॉर्डिंग के दौरान व्यापक रूप से भिन्न होती है, जो बोली जाने वाली समझदारी की प्रभाव को प्रभावित करती है।

• लगभग 18:27:08: कप्तान और चालक ने पहले खाली वाहन पर चढ़ाई की। चालक चालक की सीट में बैठा था और कप्तान चालक के दाहिनी तरफ की तरफ सीट में बैठे थे। (कप्तान पानी पर बतख चलाता है और चालक सड़क पर बतख चलाता है।)
• लगभग 18:28:00: चालक दल को पहले दौरे के पानी के हिस्से को लेने के लिए कहा गया था, जो उस व्यक्ति द्वारा वाहन के पीछे धीरे-धीरे कदम रखा था।
• लगभग 18:29:13: जैसे ही यात्री लोड हो रहे थे, कप्तान ने यात्रा से पहले मौसम रडार को देखने के लिए एक मौखिक संदर्भ दिया।
• लगभग 18:33:10: चालक ने 29 की यात्री गिनती की और कुछ ही समय बाद वाहन ने टर्मिनल सुविधा छोड़ दी। कप्तान ने दौरे की घोषणा की, जबकि वाहन गति में था।
• 18:50 से शुरू: नाव रैंप के आसपास, कप्तान ने दौरे के पानी के हिस्से के बारे में एक सुरक्षा ब्रीफिंग शुरू की। ब्रीफिंग में आपातकालीन निकास के साथ-साथ जीवन जैकेट का स्थान भी शामिल था। कप्तान ने फिर जीवन जैकेट के उपयोग का प्रदर्शन किया और जीवन के छल्ले के स्थान की ओर इशारा किया। कप्तान ड्राइवर की सीट में चले गए और चालक सीधे सीट में चले गए।
• लगभग 18:55:20: कप्तान ने यात्रियों से घोषणा की कि वे पानी में प्रवेश करेंगे। नाव पानी में प्रवेश किया। पानी इस समय शांत दिखाई दिया।
• लगभग 18:56:22 और 1 9: 00:38 के बीच: कप्तान ने चार अलग-अलग बच्चों को चालक की सीट में बैठने की इजाजत दी, जबकि उन्होंने देखा और सहायता की।
• लगभग 1 9: 00:25: व्हाइटकैप्स तेजी से पानी और हवाओं में दिखाई दिया।
• लगभग 19:00:42: कप्तान ड्राइवर की सीट पर लौट आया। चालक ने बंदरगाह और स्टारबोर्ड स्पष्ट प्लास्टिक पक्ष पर्दे दोनों को कम किया।
• लगभग 19:01:01: कप्तान ने तूफान के बारे में एक टिप्पणी की।
• लगभग 19:03:15: कप्तान ने एक हाथ से रेडियो कॉल किया, जिसकी सामग्री वर्तमान में अनजान है।
• लगभग 19:04:15: बिल्ज अलार्म से जुड़े एक इलेक्ट्रॉनिक स्वर सक्रिय।
• लगभग 1 9:05:21: कप्तान अपने दाहिने हाथ से नीचे पहुंचा और बिल्ज अलार्म बंद हो गया।
• लगभग 1 9:05:40: कप्तान ने एक हाथ से रेडियो कॉल किया, जिसकी सामग्री वर्तमान में अनजान है।
• रिकॉर्डिंग के अंतिम मिनटों में: पानी कभी-कभी वाहन के यात्री डिब्बे के अंदर छिड़कता है। (कम फ्रेम दर और अपेक्षाकृत कम संकल्प प्रारंभिक समीक्षा में अधिक सटीक होना बहुत कठिन बना देता है।)
• लगभग 19:07:26: बिल्ज अलार्म से जुड़े एक इलेक्ट्रॉनिक स्वर सक्रिय।
• 1 9: 8:27: अंदरूनी चेहरा रिकॉर्डिंग समाप्त हो गई, जबकि वाहन अभी भी पानी की सतह पर था।

एक एनटीएसबी रिकॉर्डर समूह जिसमें एनटीएसबी से तकनीकी विशेषज्ञ शामिल हैं और जांच के लिए पार्टियां एनटीएसबी मुख्यालय में दर्ज की गई डेटा को सत्यापित करने और घटनाओं के अनुक्रम की एक विस्तृत प्रतिलेख विकसित करने के लिए आयोजित की जाएंगी।

एनटीएसबी की जांच के पक्ष अमेरिकी तट रक्षक, मिसौरी राज्य पुलिस राजमार्ग गश्त, सवारी बतख, ब्रांसन और राष्ट्रीय मौसम सेवा हैं।