ग्लोबल एलएनजी उद्योग के लिए, एफएसआरयू हनीमून ओवर है?

(फोटो: होहेग एलएनजी)

दो महीने पहले बांग्लादेश में मोहेश्खली के बंदरगाह पर एक विशाल जहाज डॉक किया गया था, जो द्रव्यमान प्राकृतिक गैस (एलएनजी) खरीदारों के तेजी से विस्तार करने वाले क्लब में जनसंख्या वाले लेकिन गरीब राष्ट्र को प्रेरित करता था।

उत्कृष्टता नवीनतम फ़्लोटिंग स्टोरेज और रेजीसिफिकेशन यूनिट (एफएसआरयू) है, जो एक प्रकार का वाहक है जो 2015 से बढ़ी है क्योंकि कई देश एक क्लीनर और तेल और कोयले की तुलना में तेजी से सस्ता ईंधन पर स्विच करते हैं।

लेकिन युवा एफएसआरयू उद्योग पिछले 12 महीनों में सफलताओं की तुलना में अधिक परियोजना देरी से घिरा हुआ है क्योंकि ऊर्जा की कीमतों में उतार-चढ़ाव, शिपिंग दर, सरकारी नीतियां और चीन में गैस की कम से कम मजबूत मांग इस क्षेत्र को दोबारा नहीं बनाती है।

एलएनजी आयात करने वाले देशों की संख्या तीन वर्षों में 30 से 42 हो गई है, "प्लग और प्ले" परियोजनाएं, जिसमें विनियामक जहाजों को अच्छी तरह से पहना शारीरिक और वाणिज्यिक आधारभूत संरचना से जोड़ा जाता है, धीमी गति से जारी रहने की उम्मीद है।

लेकिन सुपर-शीत एलएनजी के लिए मजबूत चीनी मांग ने अतिरिक्त आपूर्ति को बढ़ाकर अन्य देशों में परियोजनाओं के आकर्षण को कम कर दिया है, और नए प्रवेशकर्ता छोटे उद्यम विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं।

वुड मैकेंज़ी के ग्लोबल एलएनजी व्यापार और शिपिंग प्रमुख विश्लेषक एंड्रयू बकलैंड ने कहा, "पिछले साल या तो, एफएसआरयू को तारकीय विकास से थोड़ी सी झटका लग गई थी, जिसे वे पहले आनंद ले रहे थे।"

"उनमें से कुछ विशेष प्रस्तावित परियोजनाओं के लिए अद्वितीय स्थितियों के लिए नीचे हैं। लेकिन मौजूदा पारंपरिक बाजारों में अपेक्षा से अधिक मजबूत मांग के साथ बहुत कुछ करना है।"

2015 और 2017 के बीच एक सुनहरी अवधि के बाद, जब दुनिया के 34 एफएसआरयू का लगभग आधा हिस्सा आया, घाना, पाकिस्तान और आइवरी कोस्ट में परियोजनाओं को तोड़ दिया गया और चिली, क्रोएशिया और दक्षिण अफ्रीका जैसे देशों में देरी हो गई।

उन स्टंग में एक्सक्सनमोबिल जैसे तेल प्रमुख, ट्रैफिगुरा और शिपिंग कंपनियों सहित व्यापारिक घर शामिल हैं जो नॉर्वे के होग एलएनजी जैसे एफएसआरयू प्रदान करते हैं। कुछ ने समर्थन दिया है; अन्य अलग-अलग विन्यास में पुन: समूहित हुए हैं।

लगाओ और चलाओ
एफएसआरयू अपेक्षाकृत नए हैं - पहला एक्सेलरेट द्वारा 2005 में ऑपरेशन में लगाया गया था, जिसने यह पता लगाया कि पूरे एलएनजी टर्मिनल को एक जहाज पर कैसे फिट किया जाए। गठित और होघ के साथ मिलकर असूचीबद्ध अमेरिकी कंपनी, अब उद्योग पर हावी है।

इसके चेहरे पर, उनके पास ऑनशोर आयात टर्मिनल पर एक बड़ा फायदा है - लगभग 300-400 मिलियन डॉलर के आधे से सस्ता, दो बार वितरित करने और बूट करने के लिए लचीला होने के कारण, क्योंकि पोत अन्य गंतव्यों की यात्रा करने के बाद यात्रा कर सकती है।

यह मिस्र की पहली एफएसआरयू परियोजना द्वारा दिखाया गया था, जो सुएज़ नहर पर ऐन सोखना में केवल पांच महीने के भीतर निजी स्वामित्व वाले बीडब्ल्यू समूह द्वारा पूरा किया गया था।

लेकिन यह परियोजना एक आदर्श "प्लग एंड प्ले" उद्यम था: गंभीर बिजली कटौती का सामना करना पड़ा क्योंकि इसके गैस उत्पादन में गिरावट आई थी, मिस्र को विनियमित एलएनजी स्वीकार करने के लिए बुनियादी ढांचा था।

इसके विपरीत, घाना अपनी कम लागत और लीड टाइम्स के बावजूद अभी भी जटिल परियोजनाओं की कठिनाइयों का प्रदर्शन करता है। देश ने अभी तक करीब आने के बावजूद एलएनजी क्लब में प्रवेश नहीं किया है कि दो परियोजनाओं के लिए दो एफएसआरयू निर्धारित किए गए थे।

यहां, बिजली संयंत्रों के साथ तटवर्ती आधारभूत संरचना और ठोस अनुबंधों के निर्माण से जुड़े मुद्दों, एलएनजी के अंतिम उपभोक्ताओं, देरी और लगातार उद्यमों को लुप्तप्राय। दाढ़ी और होघ एफएसआरयू को अन्य स्थानों पर फिर से सौंप दिया गया था।

इंटरनेशनल फाइनेंस कॉर्प के प्राकृतिक संसाधनों के प्रमुख लांस क्रिस्ट ने कहा कि "एफएसआरयू परियोजनाओं के लिए एक विश्व बैंक शाखा, जो विश्व बैंक शाखा है, ने कहा," नीतियों और नियामक संरचनाओं की बात करते समय उनके प्रकृति से विकासशील देशों की सीमित क्षमता है। "

"इनमें से कई बहुत छोटे बाजार हैं। आप स्थापित बुनियादी ढांचे वाले बड़े, तरल बाजारों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं जहां आप बस प्लग और प्ले कर सकते हैं।"

नए बाजारों के लिए कम आवश्यकता
जबकि घाना सागा पिछले तीन वर्षों में खुलासा हुआ, वैश्विक एलएनजी बाजार के रुझानों ने एफएसआरयू परियोजनाओं की गतिशीलता को बदल दिया।

एलएनजी परिवहन के लिए दरों में वृद्धि हुई, एलएनजी शिपिंग कंपनियों के राजस्व को बढ़ावा देना जो एफएसआरयू में ब्रांचिंग के बारे में सोच रहे थे, और चीन की गैस की मांग में वृद्धि हुई, जिससे बाजार में अनुमानित ओवरप्लीप्ली बढ़ गई।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने जून में कहा कि कोयले से गैस के हीटिंग संयंत्रों को बदलने के लिए चीन के पर्यावरणीय अभियान ने पिछले साल वैश्विक एलएनजी मांग में 40 प्रतिशत की वृद्धि की और चीनी गैस के आयात में 15 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की, जिससे जापान के बाद यह दूसरा सबसे बड़ा एलएनजी खरीदार बन गया।

इससे एलएनजी नहीं खरीदे गए देशों में पार्किंग एफएसआरयू द्वारा नए बाजार खोलने की कम तात्कालिकता पैदा हुई। मौजूदा टर्मिनलों, आमतौर पर कम इस्तेमाल किया, और अधिक आपूर्ति ले ली।

परिणाम योजनाबद्ध परियोजनाओं के वितरण में मंदी हुई है।

"पिछली सर्दियों से पहले, जब ऐसा लगता था कि वहां अतिरिक्त एलएनजी होगा, तो एफएसआरयू के माध्यम से नए मांग केंद्र बनाने से अब यह और अधिक आकर्षक रणनीति दिखती है," बकलैंड ने कहा। "जो कहना नहीं है कि वे भविष्य में उस पर वापस नहीं आ जाएंगे।"

इस बीच, एलएनजी वाहक दरें, जो 2017 में प्रति दिन 25,000 डॉलर प्रति दिन गिर गईं, प्रतिदिन 85,000 डॉलर से अधिक हो गईं। इसका मतलब है कि उन कंपनियों ने जो एलएनजी वाहक संचालित करते हैं लेकिन एफएसआरयू बोनान्ज़ा में शामिल होना चाहते थे, कम से कम अभी तक नाव से चूक गए थे।

उदाहरण के लिए, एलएनजी कैरियर कंपनी फ्लेक्स एलएनजी ने मई में एफएसआरयू कारोबार से पीछे हटकर कहा कि शिपिंग दरों और परियोजना में देरी ने बेहतर वाहक दरों, राजस्व के मुख्य स्रोत की तुलना में इस कदम को अप्रिय बना दिया है।

थोड़ा ही काफी है
कुछ बड़ी परियोजनाएं अभी भी ऑनस्ट्रीम आने की वजह से हैं, अगर धीमी गति से: आइवरी कोस्ट 2020 तक एक एलओएन-खरीद देश बनने वाला है, जो कुल मिलाकर एक दाढ़ी एफएसआरयू का उपयोग कर परियोजना है।

एलएनजी oversupply की भविष्यवाणियों के साथ 2015 और 2017 के बीच नई परियोजनाओं की भीड़ ने व्यापारिक घरों को आकर्षित किया जो उन्होंने खरीदे और बेचे जाने वाले बढ़ते वॉल्यूम के लिए बाजारों को सुरक्षित करना चाहते थे।

2016 में देश में एलएनजी आयातक बनने के बाद ट्राफिगुरा, विटोल और गुन्नोर के पास एफएसआरयू के लिए प्रतिस्पर्धी योजनाएं हैं लेकिन जमीन से बांग्लादेश में परियोजनाएं पाने में नाकाम रही हैं। अब एलएनजी के लिए चीन की बढ़ती भूख से तात्कालिकता घट गई है।

लेकिन बहुत छोटी परियोजनाओं का प्रसार हुआ है: एलएनजी-टू-पावर उद्यम, एलएसएन का उपयोग उत्तरी यूरोप में बंकर ईंधन के रूप में एलएनजी का उपयोग कर जहाजों के लिए गैस-गहन उर्वरक संयंत्रों और "पेट्रोल स्टेशनों" जैसे एकल उपयोगकर्ताओं के लिए एफएसआरयू।

गुलर ने जून में निवेशकों से कहा, "पुराना 'एफएसआरयू केवल' बिजनेस मॉडल रिटर्न पर दबाव के साथ भीड़ बन रहा है, और कहा कि यह कुछ विकास को चलाने के लिए एलएनजी-टू-पावर परियोजनाओं में बदल रहा था।

विश्व बैंक के आईएफसी ने नए रुझानों को भी पहचाना है और अधिक परियोजनाओं के लिए शिकार कर रहा है।

क्रिस्ट ने कहा, "हम अभी भी एक सुंदर नाटकीय परिवर्तन के शुरुआती चरणों में हैं।" "आपको महत्वपूर्ण द्रव्यमान या पैमाने की आवश्यकता होती है। एक बार आपके पास एंकर प्रोजेक्ट हो जाने के बाद आप दूध चलाने के लिए शुरू कर सकते हैं - छोटे कार्गो जो अगले पांच वर्षों में बहुत जल्द बढ़ेगा।"

(सबिना जवाद्ज्की द्वारा रिपोर्टिंग; डेल हडसन द्वारा संपादन)