कोरोनोवायरस ग्लोबल शिप डिलीवरी को बाधित करता है

© युआनगेंग / एडोब स्टॉक

वैश्विक जहाज डिलीवरी को चीन के संघर्ष में यार्ड के रूप में मारा गया है ताकि कोरोनोवायरस प्रकोप के परिणामस्वरूप पूरी तरह से काम कर सकें, एक शिपबिल्डर ने कहा कि यह दो जहाजों को वितरित नहीं कर सकता है।

कोरोनोवायरस ने एशिया में और उससे आगे की उड़ानों को निलंबित कर दिया है, कारोबार बाधित और इसके प्रसार को रोकने की कोशिश कर रही सरकारों द्वारा लगाए गए प्रवेश प्रतिबंध। वैश्विक शिपिंग व्यापार भी प्रभावित हुआ है।

चीन के जिआंगसु न्यू टाइम्स शिपबिल्डिंग, जिसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता 5 मिलियन डेडवेट टन (डीडब्ल्यूटी) है, ने बरमूडा स्थित कार्गो ऑपरेटर 2020 बुल्कर्स को दो जहाजों पर एक बल मेजर नोटिस जारी किया था, एक प्रवक्ता ने कहा।

उन्होंने कहा, "कोरोनोवायरस के कारण श्रमिक अभी भी अपने पदों पर वापस नहीं आ रहे हैं। यह ज्ञात नहीं है कि वे कब काम शुरू करेंगे और दोनों जहाजों को कब पूरा किया जाएगा।"

इसने 2020 बुल्कर्स द्वारा मंगलवार को एक बयान की पुष्टि की, जिसमें कहा गया था कि अप्रैल और मई में वितरित होने के कारण दो न्यूकैसलमेक्स ड्राई बल्क जहाजों का निर्माण संभव है।

चीन सबसे बड़े शिपबिल्डरों में से एक है और जहाजरानी स्रोतों का कहना है कि जहाजों में देरी हुई है जो पहले से ही पानी से टकराने के लिए थे और अन्य यार्डों ने बल की कमी की घोषणा की थी।

उद्योग के एक सूत्र ने कहा, "पूर्ण उत्पादन फिर से शुरू होने का कोई वास्तविक संकेत नहीं है।"

चीनी अधिकारियों ने कंपनियों को चंद्र के नए साल की छुट्टी के लिए अपने घरेलू शहरों से लौटने के बाद 14 दिनों के लिए श्रमिकों को संगरोध में रखने को कहा है, जिसे एक सप्ताह के लिए बढ़ा दिया गया था।

चाइना एसोसिएशन ऑफ नेशनल शिपबिल्डिंग (CANS), जो शिपबिल्डर्स का प्रतिनिधित्व करता है, ने एक बयान में कहा कि "पोत निर्माताओं के लिए काम फिर से शुरू करना और समय पर जहाजों को पहुंचाना कठिन था"।

CANS ने कहा कि चीन के कुछ जहाज निर्माता 1 जुलाई से पहले जहाजों को वितरित करने में असमर्थ थे, जिससे उनके अनुबंधों को पूरा नहीं कर पाने का जोखिम बढ़ गया।

शिपिंग सूत्रों ने कहा कि देरी से स्क्रबर्स के रूप में जाने वाले एग्जॉस्ट गैस क्लीनिंग सिस्टम की फिटिंग पर भी असर पड़ रहा है, जिन्हें उत्सर्जन पर सख्त नए नियमों के बाद जहाजों को उच्च सल्फर ईंधन का उपयोग जारी रखने के लिए सक्षम करने की आवश्यकता है।

ब्रोकर एफिनिटी शिपिंग के साथ रिसर्च एनालिस्ट चार्ल्स चास्टी ने बताया, "वर्तमान में स्क्रबर रेट्रोफिटिंग के तहत आने वाले 70% से अधिक जहाज चीन में ऐसा कर रहे हैं। उस मोर्चे पर शिपयार्ड में देरी हो रही है क्योंकि वर्कफोर्स कम हो गए हैं, जहाजों को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया है।" कहा हुआ।

"चीन में सभी नए भवनों का 40% से अधिक हिस्सा है। इसलिए, चालू चालू मुद्दों से परे, जैसे कि श्रम बल की कमी, निर्माणाधीन जहाजों को वर्तमान में देरी हो रही है। इनमें से कुछ जहाज 2021 में भी फिसल सकते हैं।" चैस्टी ने रॉयटर्स ग्लोबल मार्केट्स फोरम को बताया।

CANS के आंकड़ों से पता चला है कि लगभग 75% श्रमिक दक्षिण-पूर्वी प्रांत फुजियान और लियाओनिंग में महत्वपूर्ण जहाज निर्माण कंपनियों में काम करने के लिए वापस आए थे, लेकिन सोमवार तक लगभग 62.5% श्रमिक ही शंघाई वापस आए थे।

हालांकि, ग्वांगडोंग, शेडोंग और जिआंगसु में शिपबिल्डिंग कंपनियां, जहां न्यू टाइम्स स्थित है, कामगारों को "धीरे-धीरे" फिर से काम शुरू करते हुए देख रही थीं, CANS ने कहा।

(एमयू जू और टोनी मुनरो और जोनाथन शाऊल द्वारा रिपोर्टिंग, लुईस हेवेन्स, अलेक्जेंडर स्मिथ और निक मैक्सी द्वारा संपादन)