कोरोनावायरस चीन की बेल्ट और रोड पुश को धीमा कर देता है

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जब राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने इस साल म्यांमार की अपनी पहली राज्य यात्रा की और नए बुनियादी ढाँचे के अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए, तो दुनिया भर में रेलवे, बंदरगाहों और राजमार्गों के लिए चीन की योजना: कोरोनोवायरस की यात्रा के बारे में बाधा का कोई संकेत नहीं था।

बीमारी के प्रसार को रोकने के लिए यात्रा प्रतिबंध, जिसने अब तक 1,800 से अधिक लोगों की जान ले ली है, ने दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था को धोखा दिया है और शी के हस्ताक्षर बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के प्रमुख तत्वों को कुचला है।

एक दर्जन से अधिक कंपनी के अधिकारियों और अधिकारियों के अनुसार, चीनी श्रमिकों को विदेशी परियोजनाओं के लिए नहीं मिल सकता है, और कारखानों को चीनी आयात से काट दिया जाता है।

डकरी फ्रंटियर के एक चीन विश्लेषक बोयांग ज़ू ने कहा, "चीन में कई कारखाने बंद हैं, जो खुले हैं वे पूरी क्षमता तक नहीं पहुंच सकते।" "चूंकि कई बीआरआई परियोजनाएं चीन में स्थित निर्माताओं से स्रोत उपकरण और मशीनरी की ओर रुख करती हैं, औद्योगिक उत्पादन और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान आगे देरी का कारण होगा।"

एक विशाल परियोजना, इंडोनेशिया में चाइना रेलवे इंटरनेशनल ग्रुप की $ 6 बिलियन की हाई-स्पीड रेलवे युद्ध स्तर पर है।

कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि कोरोनोवायरस के प्रसार पर नजर रखने के लिए राज्य उद्यम ने एक टास्क फोर्स का गठन किया है और लूनर न्यू ईयर की छुट्टी मनाने के लिए घर जाने वाले सभी चीनी कर्मचारियों से आग्रह किया कि कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर बताया। मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं।

कार्यकारी ने कहा कि कंपनी ने 100 से अधिक चीनी कर्मियों, ज्यादातर कुशल श्रमिकों या प्रबंधकों को बंद कर दिया है, जो लगभग 140 किमी (85 मील) दूर, बांडुंग के टेक्सटाइल हब के साथ इंडोनेशिया की राजधानी जकार्ता को जोड़ने वाली परियोजना से लौट रहे हैं।

"हमें रेलवे परियोजना के कम महत्वपूर्ण हिस्सों पर ध्यान केंद्रित करना होगा जब तक कि हमारे कुछ प्रमुख लोग काम पर वापस नहीं आते हैं," उन्होंने कहा। "हम 2020 में बहुत खराब शुरुआत कर रहे हैं। हमारी परियोजना में देरी और विवाद हुआ है, और इस कोरोनावायरस ने हमें बड़ी चुनौतियां दी हैं।"

व्यवधान
चीन की सरकारी कंपनियों के शीर्ष नियामक ने मंगलवार को एक ब्रीफिंग में कहा कि कुछ विदेशी परियोजनाओं और निवेशों पर प्रकोप "कठिनाइयों" का कारण बना है।

राज्य के स्वामित्व वाले एसेट्स पर्यवेक्षण और प्रशासन आयोग के महासचिव पेंग किन्हुआ ने कहा, "देश ने पहले ही विदेशी कंपनियों, विदेशी मालिकों और सरकारों से समर्थन और समझ हासिल करने के लिए संचार किया है।"

इंडोनेशिया की कई चीनी कंपनियों में, त्सिंगशान होल्डिंग ग्रुप, GEM Co Ltd और Zhejiang Huayou कोबाल्ट ने निकेल और कोबाल्ट परियोजनाओं को बाधित किया, क्योंकि दक्षिण-पूर्व एशिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था ने फरवरी की शुरुआत में चीन से उड़ानों को रोक दिया था और उन लोगों को प्रवेश से वंचित कर दिया था जो पूर्व में मुख्य भूमि चीन में थे। 14 दिन।

"नई परियोजनाओं को थोड़ा स्थगित किया जा सकता है, लेकिन इतना नहीं," एक कंपनी में एक कार्यकारी ने कहा, जिन्होंने यात्रा प्रतिबंध से पहले इंडोनेशिया की यात्रा की योजना बनाई थी, जिससे यह असंभव हो गया।

चीनी राष्ट्रीय आव्रजन एजेंसी के अनुसार, 133 से अधिक देशों ने चीनी नागरिकों या चीन का दौरा करने वाले लोगों पर प्रवेश प्रतिबंध लगाया है।

पाकिस्तान के 62 बिलियन डॉलर के चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे (CPEC) ने कहा कि कोरोनोवायरस पर कोई प्रभाव नहीं पड़ रहा है, हालांकि अधिकारियों ने कहा कि कुछ प्रबंधक चीन से लौटने के बाद अलग हो गए थे।

SARS-CoV-2 कोरोनावायरस टू बेल्ट एंड रोड कॉन्ट्रैक्ट्स की चुनौती 2018 में एक पुशबैक के बाद है, जब इंडोनेशिया, मलेशिया, श्रीलंका और अन्य जगहों के अधिकारियों ने वहाँ की परियोजनाओं की आलोचना की और महंगा भी।

चीन ने कई देशों द्वारा लागतों पर चिंताओं, संप्रभुता के क्षरण और भ्रष्टाचार की चिंताओं का हवाला देते हुए कुछ योजनाओं की समीक्षा करने, रद्द करने या उन्हें कम करने की मांग करने के बाद कुछ योजनाओं को वापस बढ़ाया।

टूटी हुई आपूर्ति श्रृंखला
कोरोनोवायरस ने आपूर्ति श्रृंखलाओं को भी बाधित करना शुरू कर दिया है जो कंपनियों को प्रमुख मशीनरी और घटकों तक पहुंच प्रदान करते हैं।

चीनी वरिष्ठ प्रबंधकों के कार्यालय कंबोडिया सिहानोकविले विशेष आर्थिक क्षेत्र में खाली खड़े हैं, जो खुद को बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव पर "लैंडमार्क प्रोजेक्ट" के रूप में वर्णित करता है और 160 से अधिक व्यवसायों और 20,000 से अधिक श्रमिकों का घर है।

चीनी संचालित कारखानों के कर्मचारियों ने रायटर को बताया कि वहां के अधिकांश श्रमिक स्थानीय थे, लेकिन यह बड़ी चुनौती चीन के लिए आपूर्ति पर उनकी निर्भरता थी।

इकोनॉमिक इंटेलिजेंस यूनिट और चाइना एनालिस्ट के ग्लोबल ट्रेड लीड निक मेरो ने कहा, "प्रोजेक्ट टाइमलाइन को बढ़ा सकते हैं, जो लागत बढ़ा सकते हैं।"

हालांकि, यह केवल पहली तिमाही में संचालन को प्रभावित कर सकता है - इस पर निर्भर करता है कि क्या वायरस निहित है - धीमी चीनी विकास पर एक क्षेत्रीय और वैश्विक प्रभाव पड़ेगा, उन्होंने कहा।

बेल्ट एंड रोड पर कुछ स्थानों पर, कोरोनोवायरस का प्रभाव पहले ही आ चुका है।

बांग्लादेश ने कई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए देरी की घोषणा की है, जिसमें पेरा कोयला बिजली संयंत्र की कमीशनिंग शामिल है, जिसे फरवरी की शुरुआत में वाणिज्यिक परिचालन शुरू करना था।

स्थानीय मीडिया ने बताया कि 2,000 से अधिक चीनी श्रमिक संयंत्र में काम करते हैं और उनमें से कुछ 40 प्रतिशत चंद्र नव वर्ष की छुट्टी के लिए घर जाते हैं। संगरोध में 14 दिनों के बाद सोमवार को बीस काम करने की अनुमति दी गई।

(कीथ झाई द्वारा रिपोर्टिंग और लेखन; फैनी पोटकिन, टॉम डेली और जिब्रान पेशीम द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग; मैथ्यू टोस्टविन और गेरी डॉयल द्वारा संपादन)