कैप्टन मैकमैनस एम्पायर स्टेट VII की कमान संभालने की तैयारी कर रहे हैं

ग्रेग ट्रुथ्विन • 19 सितम्बर 2023

फोटो सौजन्य कैप्टन मॉर्गन मैकमैनस

कैप्टन मॉर्गन मैकमैनस एम्पायर स्टेट VII पर जहाज के मास्टर के रूप में काम करेंगे, जो पांच राष्ट्रीय सुरक्षा मल्टी-मिशन वेसल (एनएसएमवी) की श्रृंखला में पहला है, जो प्रेस समय में फिली शिपयार्ड में अपने समुद्री परीक्षण के बाद अंतिम चरण प्राप्त कर रहा था। एनएसएमवी श्रृंखला को डिजाइन, निर्माण और वितरित करने की परियोजना अमेरिका में सबसे रोमांचक जहाज निर्माण कार्यक्रमों में से एक है - एक सरकारी जहाज निर्माण परियोजना जो वाणिज्यिक जहाज निर्माण क्षमताओं का लाभ उठाती है। अंतर्दृष्टि के लिए, हमने कैप्टन मैकमैनस के साथ जहाज, इसके प्रौद्योगिकी सूट और अमेरिकी नाविकों की एक नई पीढ़ी को शिक्षित करने में मदद करने में इसकी भूमिका पर चर्चा की।

कैप्टन मॉर्गन मैकमैनस का लगभग 30 वर्षों का एक लंबा और विविध समुद्री कैरियर है, जिसमें टैंकरों से लेकर गहरे पानी के ड्रिल जहाजों तक हर चीज पर नौकायन किया गया है, 2019 में स्कूल प्रशिक्षण जहाज, एम्पायर स्टेट VI पर कप्तान के रूप में सेवा करने के लिए अपने अल्मा मेटर SUNY मैरीटाइम में लौट आए।

कैप्टन मैकमैनस ने कहा, "जब मैं 2019 में कॉलेज में शामिल हुआ, तब भी वे [नए] जहाज को डिजाइन करने और समीक्षा करने के चरण में थे।" जमीनी स्तर से डिज़ाइन किया गया, NSMV दशकों में अमेरिकी समुद्री प्रशासन (MarAd) के लिए पहला पूरी तरह से नए डिज़ाइन वाला जहाज है, और इस परियोजना को वाणिज्यिक रूप से लेने के लिए व्यापक रूप से सराहना की गई है। अधिक लागत-कुशल - सरकारी जहाज निर्माण अनुबंध के लिए दृष्टिकोण।

पांच समुद्री अकादमियों के लिए पांच जहाज बनाए जाएंगे - SUNY मैरीटाइम के लिए एम्पायर स्टेट VII; मैसाचुसेट्स मैरीटाइम अकादमी के लिए पैट्रियट राज्य; मेन समुद्री अकादमी के लिए मेन राज्य; टेक्सास ए एंड एम मैरीटाइम अकादमी के लिए लोन स्टार स्टेट; और कैलिफ़ोर्निया स्टेट यूनिवर्सिटी मैरीटाइम अकादमी के लिए गोल्डन स्टेट - और प्रत्येक के पास कक्षाओं और बर्थिंग क्षेत्रों के आकार और कॉन्फ़िगरेशन से लेकर मेस डेक तक के डिज़ाइन पर इनपुट था।

कैप्टन मैकमैनस ने कहा, "उन्हें सभी स्कूलों से हमारा बहुत सा इनपुट मिला कि इसे कैसा दिखना चाहिए और क्या चाहिए।" "हमने वही कहा जो हमने सोचा था कि हमें एक प्रशिक्षण जहाज को एक प्रशिक्षण जहाज बनाने की आवश्यकता है।"

यह कहना सुरक्षित है कि कोई भी 'प्रथम श्रेणी' जहाज पर्याप्त डिज़ाइन परिवर्तनों और चुनौतियों के साथ आता है, और एम्पायर स्टेट VII निश्चित रूप से कोई अपवाद नहीं है। हालाँकि, शायद सबसे बड़ी चुनौती का जहाज़ के डिज़ाइन से कोई लेना-देना नहीं था, क्योंकि एम्पायर स्टेट VII के लिए पहला स्टील दिसंबर 2020 के मध्य में काटा गया था, जो कि निश्चित रूप से कोविड -19 महामारी और शटडाउन की शुरुआत में था, एक ऐसी स्थिति जो धीमी हो गई, लेकिन कभी नहीं प्रक्रिया रोक दी.

“बैठकों और परियोजना समीक्षा के मामले में इसने इसे कठिन बना दिया है; ज़ूम और टीमों की बैठकों द्वारा बहुत कुछ किया गया था, और यार्ड काम जारी रखने के लिए हर संभव कोशिश कर रहा था, ”कैप्टन मैकमैनस ने कहा। “जिससे महामारी चल रही थी, ऐसे में प्रथम श्रेणी का जहाज बनाने की कोशिश करना चुनौतीपूर्ण हो गया।”

कैप्टन मैकमैनस ने कहा, "यह बंदरगाह सुविधा पर सुरक्षित वापसी के लिए अतिरेक के साथ बनाया गया है, लेकिन यह प्रशिक्षण में भी मदद करता है क्योंकि हम शिक्षण के लिए उपकरण को 100% ऑफ़लाइन ले जाने में सक्षम होंगे।" "मुझे लगता है कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इंजीनियरिंग के छात्रों को पावर प्रबंधन प्रणालियों और मशीनरी के कम्प्यूटरीकरण का इतना अच्छा कामकाजी ज्ञान मिलेगा, वे सीखेंगे कि कंप्यूटर सॉफ्टवेयर इंजन प्रबंधन और पावर प्रबंधन के लिए कितना भरोसेमंद और कितना अभिन्न अंग है," जो कि वे हैं 'देखना होगा कि वे नौकरी बाजार में कब उतरेंगे।" फोटो सौजन्य कैप्टन मॉर्गन मैकमैनस

एनएसएमवी: एक संक्षिप्त इतिहास

एनएसएमवी कार्यक्रम का एक लंबा इतिहास है, जैसा कि जेफ़ आर. वोगेल, सदस्य, कोज़ेन ओ'कॉनर ने सिस्टर-पब्लिकेशन मरीनन्यूज़ के अगस्त 2023 संस्करण में लिखा था। यह कार्यक्रम राष्ट्रपति प्रशासन और कांग्रेसी नेताओं से आगे निकल गया है। 2015 में, MARAD ने राज्य समुद्री अकादमी प्रशिक्षण बेड़े के पुनर्पूंजीकरण के लिए व्यावसायिक मामला बनाने के लिए अमेरिकी परिवहन विभाग के वोल्पे सेंटर के साथ काम किया। अध्ययन के नतीजों ने संकेत दिया कि यदि सरकार 2025 तक कार्रवाई करने में विफल रही, तो मौजूदा प्रशिक्षण जहाजों में से तीन निष्क्रिय हो जाएंगे। परिवहन रसद और सुरक्षा के लिए वोल्पे के प्रधान तकनीकी सलाहकार ने समाधान खोजने के महत्वपूर्ण महत्व को संक्षेप में बताते हुए कहा, "राज्य समुद्री अकादमी प्रशिक्षण जहाजों के बिना, राष्ट्रीय सुरक्षा पर दीर्घकालिक नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, जिससे उपलब्ध प्रमाणित नाविकों की संख्या कम हो जाएगी।" युद्ध, राष्ट्रीय आपात स्थिति और घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य के लिए अमेरिकी जहाजों का संचालन करें।''

उसी वर्ष, MARAD ने अंततः NSMV बनने के लिए एक डिज़ाइन विकसित करने के लिए हर्बर्ट इंजीनियरिंग के साथ काम करना शुरू किया। डिज़ाइन पर मांगें महत्वपूर्ण होंगी। राज्य समुद्री अकादमियों में उपलब्ध बर्थ में शारीरिक रूप से फिट होने और समुद्र में 600 कैडेटों के लिए एक अत्याधुनिक प्रशिक्षण मंच के रूप में काम करने के अलावा, पोत के डिजाइन को मानवतावादी के रूप में उपयोग को भी समायोजित करना होगा। सहायता और आपदा राहत (एचए/डीआर) मंच। एचए/डीआर मिशनों का समर्थन करने के लिए राज्य समुद्री अकादमी जहाजों का उपयोग किया जा रहा था, यह कोई नई अवधारणा नहीं थी। उदाहरण के लिए, 2012 में, मैसाचुसेट्स मैरीटाइम अकादमी से टीएस कैनेडी और SUNY मैरीटाइम कॉलेज से टीएस एम्पायर स्टेट VI का उपयोग तूफान सैंडी सफाई प्रयास के दौरान आपदा राहत कर्मियों को रखने के लिए किया गया था। निस्संदेह, अंतर यह है कि एनएसएमवी को विशेष रूप से एचए/डीआर संचालन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें रोल-ऑन/रोल-ऑफ साइड रैंप, कंटेनर स्पेस, ऑनबोर्ड कार्गो हैंडलिंग उपकरण, एक हेलीपैड और 1,000 लोगों तक की बर्थिंग शामिल थी। .

परिणाम एक परिपक्व डिजाइन था, जिसने वोल्पे के व्यावसायिक मामले के साथ मिलकर MARAD को NSMV कार्यक्रम को गंभीरता से शुरू करने के लिए कांग्रेस की फंडिंग प्राप्त करने की अनुमति दी। हालाँकि, कांग्रेस ने इन अगली पीढ़ी के दोहरे उद्देश्य वाले जहाजों के कुशलतापूर्वक निर्माण के लिए निजी उद्योग के साथ साझेदारी के मूल्य को देखा। तदनुसार, वित्तीय वर्ष 2017 के लिए राष्ट्रीय रक्षा प्राधिकरण अधिनियम के अनुसार, एनएसएमवी के निर्माण के लिए अनुबंध के लिए "समुद्री प्रशासन के अलावा एक अन्य इकाई" की आवश्यकता थी। कथित कांग्रेस का लक्ष्य "जहाज के निर्माण के लिए अनुबंध करते समय एक वाणिज्यिक ऑपरेटर ... की जहाज निर्माण विशेषज्ञता का लाभ उठाना" था। इस कृत्य को दैवीय राजनीतिक प्रेरणा के क्षण के रूप में देखा जाना चाहिए।

कांग्रेस के इस निर्देश के कारण मई 2019 में TOTE सर्विसेज को MARAD अनुबंध पुरस्कार मिला, जिससे वाणिज्यिक पोत निर्माण में उनके गहरे अनुभव का लाभ उठाया गया। बदले में, टीओटीई सर्विसेज ने अप्रैल 2020 में फिली शिपयार्ड को प्रारंभिक पोत निर्माण अनुबंध प्रदान किया।

पावर ऑनबोर्ड में Wabtec Corporation के 16V250MDC, EPA टियर 4, IMO टियर III समुद्री डीजल इंजन शामिल हैं जो जहाजों के इलेक्ट्रिक ग्रिड के लिए बिजली उत्पादन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिसमें बिजली और प्रणोदन प्रणाली भी शामिल है जो GE पावर रूपांतरण द्वारा आपूर्ति और एकीकृत की जाती है। NSMV श्रृंखला के लिए, Wabtec अपने चैनल पार्टनर, कमिंस सेल्स एंड सर्विस को कुल 20 x 16V250MDC Wabtec EPA T4 समुद्री डीजल इंजन और सहायक उपकरण वितरित करेगा, जिसके पास पांच जहाजों के लिए इंजनों को समुद्री जेनसेट में पैकेजिंग करने का काम है।
फोटो सौजन्य: वैबटेक एक आधुनिक प्रशिक्षण जहाज डिजाइन कर रहा है
नाविक प्रशिक्षण नई और उभरती प्रौद्योगिकियों के साथ सदियों से चले आ रहे पारंपरिक समुद्री कौशल का एक पर्याप्त मिश्रण है, जिसका उद्देश्य एक कठिन और संभावित खतरनाक काम को और अधिक कुशल बनाना है। जहाजों की इस नई श्रृंखला की तकनीक शो स्टॉपर है, और एम्पायर स्टेट VII के मामले में अपग्रेड क्रांतिकारी है, क्योंकि यह 60 साल से अधिक पुराने जहाज की जगह लेता है।

मशीनरी क्षेत्र से शुरुआत करते हुए, एम्पायर स्टेट VII में एक आधुनिक डीजल-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट है, जिसे अतिरेक के साथ बनाया गया है, जिसमें प्रत्येक में डीजल जनरेटर की एक जोड़ी के साथ दो अलग-अलग इंजन कक्ष हैं, दोनों दोहरे उच्च वोल्टेज स्विचबोर्ड और दोहरे प्रणोदन मोटर्स को खिलाते हैं।

कैप्टन मैकमैनस ने कहा, "यह बंदरगाह सुविधा पर सुरक्षित वापसी के लिए अतिरेक के साथ बनाया गया है, लेकिन यह प्रशिक्षण में भी मदद करता है क्योंकि हम शिक्षण के लिए उपकरण को 100% ऑफ़लाइन ले जाने में सक्षम होंगे।" "मुझे लगता है कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इंजीनियरिंग के छात्रों को पावर प्रबंधन प्रणालियों और मशीनरी के कम्प्यूटरीकरण का इतना अच्छा कामकाजी ज्ञान मिलेगा, वे सीखेंगे कि कंप्यूटर सॉफ्टवेयर इंजन प्रबंधन और पावर प्रबंधन के लिए कितना भरोसेमंद और कितना अभिन्न अंग है," जो कि वे हैं जब वे नौकरी बाजार में उतरेंगे तो देखेंगे।"

पावर ऑनबोर्ड में Wabtec Corporation के 16V250MDC, EPA टियर 4, IMO टियर III समुद्री डीजल इंजन शामिल हैं जो जहाजों के इलेक्ट्रिक ग्रिड के लिए बिजली उत्पादन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिसमें बिजली और प्रणोदन प्रणाली भी शामिल है जो GE पावर रूपांतरण द्वारा आपूर्ति और एकीकृत की जाती है। NSMV श्रृंखला के लिए, Wabtec अपने चैनल पार्टनर, कमिंस सेल्स एंड सर्विस को कुल 20 x 16V250MDC Wabtec EPA T4 समुद्री डीजल इंजन और सहायक उपकरण वितरित करेगा, जिसके पास पांच जहाजों के लिए इंजनों को समुद्री जेनसेट में पैकेजिंग करने का काम है।

नई प्रणाली पर स्कूली शिक्षा प्राप्त करना प्रशिक्षकों के लिए भी एक प्रक्रिया है, और यह पहला जहाज लॉन्च होने से काफी पहले शुरू हो गई थी। कैप्टन मैकमैनस ने कहा, "प्रशिक्षण के लिहाज से, हम जीई पावर रूपांतरण प्रशिक्षण से गुजर रहे हैं।" "मेरे इंजीनियर वैबटेक प्रशिक्षण स्कूल में चले गए हैं, और MarAd प्रशिक्षण के वित्तपोषण में बहुत सहायक रहा है," बिजली से लेकर पुल तक।

इसके अलावा, SUNY टीम दिसंबर 2022 से फिलाडेल्फिया में यार्ड में परीक्षण और कमीशनिंग का निरीक्षण कर रही है। कैप्टन मैकमैनस ने कहा, "चूंकि सिस्टम ऑनलाइन आ रहे थे, अगर आप शुरुआत में वहां थे, तो आपको तकनीशियनों को देखकर ही बहुत सारा ज्ञान मिल जाएगा।" हमारे साक्षात्कार से ठीक पहले कैप्टन मैकमैनस और उनकी टीम ने समुद्री परीक्षणों में भाग लिया। "यह [गहरा गोता लगाना] है, खुद को डिजाइन समीक्षा और ब्लूप्रिंट की समीक्षा करने और ऑप्स मैनुअल, सभी उपकरणों के लिए तकनीकी मैनुअल पर गौर करना है।"

डेक की तरफ, जहाज में एक दोहरा पुल है, मुख्य पुल से एक अलग प्रशिक्षण पुल है "इसलिए हमें अधिक छात्रों के साथ अधिक बातचीत करने का मौका मिलता है और इससे एक बड़ा अंतर आता है," कैप्टन मैकमैनस ने कहा। "जहाज में एक धनुष और एक स्टर्न थ्रस्टर है, इसलिए डेक के छात्र जहाज को संभालने [अनुभव] और समुद्र में प्रत्यक्ष रूप से, वास्तविक दुनिया के समय में ऑपरेटिंग थ्रस्टर्स से परिचित होने में सक्षम होंगे।"

जबकि एनएसएमवी का उद्देश्य जरूरत पड़ने पर प्रशिक्षण और आपातकालीन प्रतिक्रिया के लिए बनाया गया है, कैप्टन मैकमैनस ने कहा कि यह जहाज गहरे पानी में ड्रिल करने वाले जहाजों से परिचित लगता है जिनका उन्होंने पहले नेतृत्व किया था।

“विडंबना यह है कि गहरे पानी के ड्रिल जहाजों पर काम करने से, बहुत सी संरचना समान होती है, आगे का घर और डीजल-इलेक्ट्रिक प्रणोदन। इसलिए जहाज के कुछ हिस्से हैं जहां मैं चलता हूं, यह मुझे एक ड्रिल जहाज की याद दिलाता है।

फोटो सौजन्य फिली शिपयार्ड

कस्टम बनाया
एनएसएमवी न केवल 60 साल पुराने जहाज को प्रतिस्थापित करता है, बल्कि तथ्य यह है कि इसे प्रशिक्षण के लिए विशेष रूप से बनाया गया है - यह कोई मालवाहक जहाज नहीं है जिसे परिवर्तित किया गया है - इससे इस बात में बड़ा अंतर आता है कि सभी समुद्री अकादमियां किस प्रकार संरचना बनाने और प्रशिक्षण प्रदान करने में सक्षम होंगी जहाज पर।

“डिजाइनरों ने इसे जमीन से ऊपर तक बनाया है, इसलिए एक कक्षा एक कक्षा है। मेरा मतलब है, अगर मैं तुम्हें एक कक्षा में छोड़ दूं और तुमने अपनी आँखें खोल दीं, तो तुम्हें तुरंत पता नहीं चलेगा कि तुम एक जहाज पर हो क्योंकि यह एक कक्षा की तरह दिखता है, यह बहुत अच्छा है, ”कैप्टन मैकमैनस ने कहा। कैप्टन मैकमैनस के लिए अंतर विशेष रूप से स्पष्ट है क्योंकि उन्होंने एम्पायर स्टेट वी पर अपना मग क्रूज़ पूरा किया, जहां "हमारे बर्थिंग क्षेत्र के लिए कार्गो होल्ड में पाइप रैक थे!"

जबकि नया जहाज एम्पायर स्टेट VI से थोड़ा छोटा है, यह बीमदार है, जो इसे बर्थिंग क्षेत्रों से लेकर प्रशिक्षण सुविधाओं और कक्षाओं तक हर चीज के लिए अधिक विशाल अनुभव देता है।

नियमित घड़ियों और कक्षा प्रशिक्षण के अलावा, नए जहाजों को समर्पित सिम्युलेटर कमरे, जहाज संचालन से लेकर स्वचालन से लेकर इंजीनियरों के लिए उच्च वोल्टेज सिमुलेटर तक हर चीज के लिए सिमुलेटर से सुसज्जित किया गया है।

कैप्टन मैकमैनस इस बात पर जोर देते हैं कि नए जहाज के साथ एक और बड़ा अंतर उपरोक्त दोहरे पुल और दोहरे इंजन कक्ष हैं। “आप अधिक छात्रों को प्रशिक्षण के लिए सुरक्षित रूप से प्रबंधित कर सकते हैं; आपके पास समर्पित पर्यवेक्षण हो सकता है जो संचालन में हस्तक्षेप नहीं करता है; लेकिन आपके पास वह मिश्रण भी हो सकता है जहां कैडेट नियंत्रित वातावरण में ऑपरेशन में शामिल होते हैं, ”कैप्टन मैकमैनस ने कहा। "एक इंजन प्रशिक्षक ऑफ़लाइन ईसीआर में पूरी कक्षा के साथ ऑनलाइन ईसीआर में चल रही हर चीज़ की समीक्षा कर सकता है, और यह वास्तव में ज्ञान के हस्तांतरण में मदद करेगा।"

जबकि प्रौद्योगिकी के विकास के साथ नाविक प्रशिक्षण में काफी बदलाव आया है, कई मुख्य किरायेदार वही बने हुए हैं।

“मुझे याद है कि नौकायन के मुख्य साथी और जहाज पर कार्गोमैक्स कार्यक्रम की मृत्यु हो गई थी, और हमें स्थिरता के लिए सब कुछ लंबे समय तक करना पड़ा था; यह एक कार वाहक था," कैप्टन मैकमैनस ने कहा। “तो मुझे सारा गणित झाड़ना पड़ा और आगे बढ़ना पड़ा।
जब मैंने पहली बार नौकायन शुरू किया, तो आपको उपकरणों पर भरोसा नहीं था क्योंकि हार्डवेयर में काम करने के लिए अतिरेक या मजबूती नहीं थी। अब आप स्पूफिंग और साइबर हमलों के कारण सॉफ्टवेयर पर भरोसा नहीं करते हैं। उसके कारण अभी भी कैडेटों को पारंपरिक तरीके से काम करना सिखाया जाता है।''

नाविकों की नई पीढ़ी प्रौद्योगिकी 4.0 के मूल निवासी हैं, और जबकि सभी पीढ़ियों के लिए उत्तर प्रदान करने वाली प्रौद्योगिकी पर एक निश्चित स्तर की सुविधा और सह-निर्भरता उभरी है, "हम उन्हें हमेशा 'खिड़की से बाहर देखने' की याद दिलाते हैं क्योंकि यह आपकी रुचि को बढ़ाता है।" आंखें और आपका दिमाग. मैं प्रशिक्षण क्रूज पर सुबह उठूंगा और वहां 60 कैडेट एक सेक्सटेंट का उपयोग करके सुबह के तारों की शूटिंग कर रहे होंगे, जिसका उपयोग 300 वर्षों से किया जा रहा है। वह इस से प्यार करते हैं।"

नया एम्पायर स्टेट VII और उसमें मौजूद सभी आधुनिक तकनीक आने वाली पीढ़ी को वास्तविक दुनिया की नौकायन और तकनीक के लिए तैयार करने में मदद करेगी, जिसमें वे प्रवेश करेंगे, लेकिन एक संतुलित प्रशिक्षण पोर्टफोलियो बनाए रखना विवेकपूर्ण कदम है। कैप्टन मैकमैनस ने कहा, "यह कैडेटों को यह बताने के बारे में है कि [नई तकनीक] एक उपकरण है, और उस पर निर्भर नहीं रहना चाहिए।" “प्रौद्योगिकी आपके काम को आसान बनाने, आपके काम को और अधिक कुशल बनाने, जहाज को अधिक कुशल या सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए एक उपकरण है। लेकिन यह सिर्फ एक उपकरण है. और कभी-कभी वह उपकरण टूट जाता है. आपको यह जानना होगा कि चीजों को दूसरे तरीके से कैसे किया जाए। भरोसा करें लेकिन सत्यापित करें यही छात्रों के साथ मेरा दर्शन है।''

मशाल पार करना
जैसा कि कैप्टन मॉर्गन मैकमैनस एम्पायर स्टेट VII और नाविकों की एक नई पीढ़ी की कमान संभालने की तैयारी कर रहे हैं, वह अपने करियर में उन गुरुओं के बारे में सोचते हैं जिन्होंने उनके करियर पथ को आकार देने में मदद की है।

“जब मैं चीफ मेट था, मैंने सेंट्रल गल्फ लाइन्स में कैप्टन स्टीव वर्स के साथ काम किया था। उन्होंने वास्तव में मुझे अपनी नेतृत्व शैली से सिखाया। एक बार जब मैंने नौकायन कप्तान बनना शुरू किया, तो मैं हमेशा उनसे सवाल पूछने या सलाह लेने में सक्षम था। जब मैंने कॉलेज में भूमिका वापस ली, तो एक प्रशिक्षण जहाज के पूर्व कप्तान, कैप्टन जेम्स डेसिमोन , मुझे सलाह देने में बहुत मददगार थे और [इस पद पर] सलाह के स्रोत थे।

साथ ही, एक अच्छे मुख्य अभियंता के साथ काम करके मैंने सीखा कि कप्तान कैसे बनना है। जब मैंने पहली बार कप्तान के रूप में नौकायन शुरू किया, तो मेरे पास एक महान मुख्य अभियंता थे, नील रेली मुझसे उम्र में बड़े थे, और अब उनका निधन हो चुका है। जब मैं 35 साल का था तब मैंने नौकायन कप्तान बनना शुरू कर दिया था, इसलिए मैं युवा था और अहंकारी था। उसके पास मुझे स्थिर रखने का एक शानदार, सूक्ष्म तरीका था।

और आख़िरकार, जब उनकी विरासत की बात आती है, जिस तरह से वह चाहेंगे कि आज के छात्र उन्हें याद रखें? "कभी सीखना मत छोड़ो। साथ ही, अपने कार्यों के लिए जवाबदेह बनें; अपनी गलतियों के प्रति जवाबदेह बनें. [गलतियां सबसे होती हैं; उनसे सीखें, उनसे आगे बढ़ें, लेकिन इसके प्रति ईमानदार भी रहें। हम जहाज़ पर हमेशा कहते हैं, 'गलती को छिपाने की कोशिश मत करो। यह अंततः सामने आएगा।' तो बस जवाबदेह बनें।"

फोटो सौजन्य कैप्टन मॉर्गन मैकमैनस एनएसएमवी मुख्य विवरण