इंडोनेशियाई लोग सनकेन फेरी से निकायों को पुनर्प्राप्त करने के लिए चुनौतीपूर्ण कार्य का सामना करते हैं

(फोटो: बसनास)

इंडोनेशियन टीमों में फंसे लगभग 200 निकायों को ठीक करने की उम्मीद में एक सनकी नौका के लिए एक झील खोजना खतरनाक धाराओं और ठंडे, धुंधले पानी से किसी भी स्कूबा डाइवर की तुलना में कहीं अधिक गहराई से सामना करना पड़ता है।

सोमवार को सुमात्रा द्वीप पर टोबा झील में खराब मौसम में अधिक भारित नौका सिना बंगुन डूब गया । एक प्राचीन पर्यवेक्षक के क्रेटर में झील, पहाड़ों को ढलान से घिरा हुआ है, और लगभग 450 मीटर (1,500 फीट) गहराई से घिरा हुआ है।

लगभग एक दशक तक इंडोनेशिया की सबसे घातक नौका आपदा में 15 टन की लकड़ी की नाव गिरने के बाद तीन लोगों की मौत हो गई है और 18 लोगों को बचाया गया है।

कुछ 1 9 2 लोग गायब हैं , ज्यादातर नाव के अंदर फंस गए हैं क्योंकि यह लहरों के नीचे फिसल गया है।

इंडोनेशिया की खोज और बचाव एजेंसी (बसनास) ने झील पर गोताखोरों को भेज दिया है, लेकिन वे केवल इतना ही कर सकते हैं, अधिकतम 40 मीटर (130 फीट) नीचे जा रहे हैं।

पानी के नीचे के ड्रोन और सोनार उपकरणों को भी लाया गया है, लेकिन उन्हें झील के तल पर नाव का कोई निशान नहीं मिला है जिसे कभी भी ठीक से सर्वेक्षण नहीं किया गया है।

बसनास ऑपरेशंस डायरेक्टर बांबांग सूर्यो ने कहा, "अगर टोबा झील की गहराई पर डेटा था तो यह आसान हो जाएगा। हमें अनुमान लगाना होगा।"

यह हाल ही के वर्षों में इंडोनेशिया के पहले पानी के नीचे की वसूली नहीं है।

2014 में, जावा सागर में 162 लोगों को ले जाने वाली एयरएशिया उड़ान दुर्घटनाग्रस्त हो गई। लेकिन विमान केवल 50 मीटर गहरा पानी में था। यह दिनों के भीतर पाया गया था।

सूर्यो ने कहा कि नाव भी मिलने पर भी, जहाज को उठाए बिना निकायों को ठीक करना असंभव होगा।

रिकवरी विशेषज्ञों को सोना स्कैनिंग डिवाइस के साथ नाव खोजने की उम्मीद है जो 600 मीटर तक की गहराई पर नीचे घूमने में सक्षम है।

इंडोनेशियाई नौसेना के जल विज्ञान और समुद्र विज्ञान केंद्र के एक अधिकारी एरि विबोव ने कहा, "एक बार हमें संदिग्ध स्थिति और गहराई मिल गई है, तो बसनास तय करेगा कि आगे क्या करना है।"

'आंतरिक समुद्र'
लेकिन नाव लाने के लिए भारी, महंगे नौकरी होगी जो भारी उठाने के उपकरण और तकनीकी विशेषज्ञता की आवश्यकता होगी।

एक ब्रिटिश आधारित खोज और वसूली विशेषज्ञ डेविड मियरन्स ने कहा, "वे इसे दिनों के भीतर ढूंढ सकते हैं, लेकिन यह वसूली है जो वास्तविक कठिनाई है।" जो टोबा झील को "अंतर्देशीय समुद्र" से तुलना करती थी।

27 वर्षीय नौसेना के गोताखोर कोको हादी विरातामा ने कहा कि उच्च ऊंचाई में उतरने के बाद ताजा पानी की झील मजबूत धाराओं और लहरों से जटिल थी जो डिंगी डाइवर्स के चारों ओर धकेलते थे।

उन्होंने कहा, "यह अंधेरा है। हम केवल 30 मीटर की गहराई तक डाइविंग के बाद कहा जाता है," हम केवल 17 मीटर के गोता लगाने की इजाजत देते हैं।

उन्होंने कहा कि नमक के पानी की तुलना में ताजा पानी में ऑब्जेक्ट कम उत्साहित होते हैं, जिसका अर्थ है कि निकायों या मलबे आसानी से तैरते नहीं हैं, उन्होंने कहा कि ताजा पानी समुद्र में इस्तेमाल होने वाले गोताखोरों पर वजन का प्रतीत होता है।

विरातामा ने कहा, "जब हम चढ़ना चाहते हैं तो यह भारी होता है, यह भारी लगता है।"

झील दुनिया भर के सबसे बड़े ज्ञात ज्वालामुखीय विस्फोटों में से एक के बाद 75,000 साल पहले एक कैल्देरा को छोड़ देती है।

पर्यटन स्थल ने नौका दुर्घटनाओं की एक स्ट्रिंग देखी है - 1 99 7 में एक सहित जब लगभग 100 लोग मारे गए थे।

पीड़ितों के रिश्तेदार केवल प्रतीक्षा कर सकते हैं, उनकी निराशा बढ़ रही है।

22 वर्षीय फर्नांडो निंगगोलन ने कहा, "खोज प्रयास अभी भी आधा दिल वाला है, जिसका माता-पिता और चाचा गायब हैं।

"हम यहां इंतज़ार कर रहे हैं, और निराश," उन्होंने कहा। "ऐसा नहीं हुआ जिस तरह से हम उम्मीद करते थे।"

सूर्यो और उनकी टीम नाव को खोजने और पीड़ितों को उचित दफनाने के लिए सुनिश्चित कर सकते हैं।

"हम हार नहीं मानेंगे," उन्होंने कहा।

(कनप्रिया कपूर द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग और लेखन; एड डेविस और रॉबर्ट बीरसेल द्वारा संपादन)