अंतर्दृष्टि: फ्रैंक मैनिंग, अध्यक्ष और सीओओ, डायवर्सिफाइड मरीन, इंक।

फ्रैंक मैनिंग, अध्यक्ष और सीओओ, डायवर्सिफाइड मरीन, इंक. (फोटो: डायवर्सिफाइड मरीन, इंक.)

शिपयार्ड व्यवसाय में अपने आठ वर्षों के दौरान फ्रैंक मैनिंग तेजी से रैंकों में आगे बढ़े हैं, आज वे पोर्टलैंड, ओरेगन में डायवर्सिफाइड मरीन, इंक. (डीएमआई) में अध्यक्ष और सीओओ के रूप में कार्यरत हैं। वे लोग जो इसे सब संभव बनाते हैं।

मैनिंग ने कहा, "पहले दिन जब मैं शिपयार्ड में गया तो मुझे पता चल गया कि मैं सही उद्योग में हूं।" “डीएमआई हमेशा एक संबंध-आधारित व्यवसाय रहा है। हमारे सभी ग्राहक घनिष्ठ मित्र हैं, और हमारे रिश्ते अद्वितीय हैं,'' उन्होंने कहा। "चालक दल को जानना, नाव चलाने वाले लोगों को जानना, और बेहतर उत्पाद विकसित करने का प्रयास करने के लिए प्रतिक्रिया प्राप्त करना, यह सब मेरे लिए बेहद आकर्षक था।"

मैनिंग ने कहा कि व्यवसाय के रिश्तों के पक्ष पर उनका ध्यान उनके नेतृत्व दर्शन का एक स्तंभ है। "[डीएमआई सीईओ] कर्ट रेड के साथ एक बात जो मुझे शुरू से ही प्रभावित करती रही - और कर्ट से सीखना महत्वपूर्ण था - उनके पिता अर्ल ने हमेशा उनसे कहा था कि रिश्ते सबसे महत्वपूर्ण चीज हैं। और जिस तरह से आप उन्हें बनाए रखते हैं, वह वही करना है जो आप कहते हैं कि आप करने जा रहे हैं।

मैनिंग और डीएमआई की टीम के लिए, जिसका प्राथमिक व्यवसाय पूरे अमेरिका में ग्राहकों के लिए टगबोट का निर्माण करना है, इसका मतलब कभी-कभी जहाज निर्माण उद्योग में उत्पन्न होने वाली चुनौतियों को हल करने के लिए नए तरीकों के साथ आना हो सकता है।

यह यार्ड उस स्थान पर स्थित है जिसे मैनिंग ने "नावों के निर्माण के लिए एक अजीब स्थान" के रूप में वर्णित किया है, यह एक सड़क और कोलंबिया नदी के बीच स्थित है, जहां काम करने के लिए अपेक्षाकृत कम मात्रा में भूमि है। मैनिंग ने कहा, "जहां तक मुझे पता है, हम देश में एकमात्र शिपयार्ड हैं जो वास्तव में ड्राईडॉक पर नाव को असेंबल करता है।" "और हमारे पूरे इतिहास में, चुनौतियों से लड़ने, अपने ग्राहकों को प्रदान करने के लिए हमें जो कुछ भी करना है, उसका पता लगाने के कई अच्छे उदाहरण हैं।"

(फोटो: डायवर्सिफाइड मरीन, इंक.)

जब डीएमआई को अपना पहला ट्रैक्टर टग-वाइनेमा स्पिरिट बनाने के लिए अनुबंधित किया गया था, जिसे 2000 में ब्रुस्को टग एंड बार्ज को सौंपा गया था - शिपयार्ड के पास ड्राईडॉक नहीं था, इसलिए उसने जहाज को एक बजरे पर बनाया। एक बार पूरा होने पर, नए टग और बजरे दोनों को एक बड़े ड्राईडॉक पर स्थानांतरित कर दिया गया, और नए जहाज को तैराने के लिए ड्राईडॉक के साथ इसे डुबाने के लिए डीएमआई ने बजरे में छेद कर दिए।

"मेरे लिए, यह एक वसीयतनामा के रूप में कार्य करता है," मैनिंग ने कहा। "अगर हमारे पास किसी ग्राहक के लिए प्रदर्शन करने का अवसर है, तो हम किसी भी चुनौती से निपटने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे।"

अध्यक्ष और सीओओ के रूप में, मैनिंग डीएमआई के लिए व्यवसाय विकास के साथ-साथ दिन-प्रतिदिन के संचालन और यार्ड सुधार रणनीतियों का नेतृत्व करते हैं। "हम अपनी कंपनी को आगे बढ़ाने और इसे आधुनिक तकनीक के साथ गति तक लाने के लिए नई प्रणालियों और प्रक्रियाओं में बहुत निवेश कर रहे हैं।" उसने कहा। “फिलहाल मेरी सर्वोच्च प्राथमिकताओं में हमारी प्रक्रियाओं को अधिक व्यवस्थित बनाने के लिए आंतरिक रूप से विकसित करना है। हाल ही में, हमारे पास लीड समय और मूल्य वृद्धि के साथ समस्याएं थीं, इसलिए हम यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि हमारे पास प्रोजेक्ट में सही समय पर पार्ट्स खरीदने के लिए सिस्टम हों। हमने अपनी इन्वेंट्री और प्राप्त करने की प्रक्रियाओं के साथ-साथ अपनी QA/QC (गुणवत्ता आश्वासन और गुणवत्ता नियंत्रण) प्रक्रियाओं को भी नया रूप दिया है।

अक्टूबर के अंत में, डीएमआई ने आर्टेमिस के लिए समुद्री परीक्षण किया, एक नया रॉबर्ट एलन लिमिटेड ब्रुस्को के लिए रैपपोर्ट 2500 टग, जिसे क्रॉली द्वारा चार्टर्ड किया जाना था। यह वर्तमान में ब्रुस्को के लिए दो रॉबर्ट एलन लिमिटेड रास्कल 2000 का निर्माण भी कर रहा है। “मैं वास्तव में उस मॉडल को लेकर उत्साहित हूं। यह 65-फुट की नाव है जो 45- से 50-टन-बोल्लार्ड-पुल वाली नाव होनी चाहिए, ”मैनिंग ने कहा, जो डिजाइन और इंजीनियरिंग में भी भारी रूप से शामिल है।

कैटरपिलर सी32 के लिए नए परीक्षण और रेटिंग आने के साथ, मैनिंग ने कहा कि उन्हें 65 फुट पतवार में 60 टन की नाव मिलने की उम्मीद है। “यह उस बड़े मॉडल की लागत का दो-तिहाई है जिसे हम अभी बना रहे हैं। उन बंदरगाहों के लिए जहां आपको 95 टन की आवश्यकता नहीं है, यह बहुत मायने रखता है। हम [रास्कल] मॉडल को लेकर काफी आशावादी हैं।"

ब्रुस्को के निर्माण के बाद, 2022 में कंपनी को एक और टग, शेवर की डिलीवरी के बाद, डीएमआई शेवर ट्रांसपोर्टेशन के लिए एक रैपपोर्ट 2500 का निर्माण करेगा। बिल्डर ने हाल ही में उर्सा मेजर मरीन होल्डिंग्स के लिए रैपपोर्ट्स की एक जोड़ी बनाने के लिए एक सौदा भी किया है।

मैनिंग ने कहा, "हमें रैपपोर्ट 2500 के साथ बहुत सफलता मिली है," मैनिंग ने कहा, उनका निर्माण जारी रखने की इच्छा है, यहां तक कि विभिन्न हाइब्रिड विकल्पों पर भी विचार किया जा रहा है। “एक बार जब हम अपने वर्तमान बैकलॉग को पूरा कर लेंगे, तो हम सात का निर्माण कर लेंगे। . . हम बर्ग के साथ पीटीओ (पावर टेक ऑफ) चालित जनरेटर की एक अच्छी अवधारणा पर काम कर रहे हैं जो बैटरी चार्ज करता है, ताकि आप टग से डीजल जनरेटर निकाल सकें।

पहले नॉयडेना के नाम से जाना जाने वाला जहाज डीएमआई द्वारा ब्रुस्को टग और बार्ज के लिए बनाया गया था और अब इसे क्रॉली द्वारा अपने नए नाम, हरक्यूलिस के तहत संचालित किया जा रहा है। (फोटो: क्रॉली)

अपने प्राथमिक व्यावसायिक भवन टगों के अलावा, डीएमआई के पास एक मरम्मत प्रभाग के साथ-साथ एक समुद्री सेवा शाखा भी है जो नदी पर बचाव और अन्य कार्यों के लिए सात टगबोटों और कई नौकाओं का बेड़ा चलाती है।

ये खंड न केवल डीएमआई को चक्रीय जहाज निर्माण उद्योग में गिरावट से उबरने में मदद करते हैं, बल्कि वे इसकी मुख्य उत्पाद पेशकश को भी बढ़ाते हैं। मैनिंग ने कहा, "मरम्मत और संचालन पक्ष ने निश्चित रूप से हमें बेहतर नावें बनाने में मदद की।" “कप्तानों और चालक दल से प्रतिक्रिया और विचार प्राप्त करना और उन्हें ग्राहकों तक पहुंचाना, यह सब वास्तव में अच्छी तरह से काम करता है। और जाहिर है, नावों की मरम्मत करना—यह देखना कि क्या काम करता है और क्या नहीं—एक और परिप्रेक्ष्य देता है।''

पूरी कंपनी में लोग महत्वपूर्ण हैं। "एक मजबूत टीम का विकास करना जो इच्छुक, प्रतिबद्ध और खरीदी गई हो, और जिसका हम ख्याल रखते हों, यही हमारे काम का मूल है।" मैनिंग ने कहा.

मैनिंग ने कहा, "एक बात जो मैं यहां पर बड़ा हूं, सिर्फ अपने अनुभव से, और वेस्ट कोस्ट के ऊपर और नीचे यार्ड में रहते हुए, शिपयार्ड श्रमिकों की अगली पीढ़ी का विकास कर रहा हूं।" “यहां मेरे कार्यकाल के दौरान, हमने साढ़े तीन साल में एक कर्मचारी की औसत आयु में छह साल की गिरावट की है। तो इसमें उस समय के दौरान हमारे कार्यबल की तीन साल तक बढ़ती उम्र भी शामिल है। हम अगली पीढ़ी से सही लोगों को आकर्षित करने और फिर उन्हें यहां कौशल और अवसरों के साथ विकसित करने में निवेश करने पर बड़े हैं।

डीएमआई ने पोर्टलैंड कम्युनिटी कॉलेज (पीसीसी) सहित स्थानीय स्कूलों के साथ साझेदारी की है, जो उनके समुद्री विशिष्ट वेल्डिंग कार्यक्रम को विकसित करने में मदद करने के लिए फीडबैक दे रहे हैं। इस रिश्ते के कारण कई पीसीसी स्नातकों को काम पर रखा गया है। “अभी हमारे पच्चीस प्रतिशत कार्यबल 25 वर्ष से कम उम्र के हैं। हमें बहुत सारे युवा लोग मिल रहे हैं जो यहां की संस्कृति को पसंद करते हैं और कोई कौशल सीखना चाहते हैं, और हम उनका विकास कर रहे हैं। यह ऐसी चीज़ है जिसे लेकर मैं वास्तव में उत्साहित हूं। मैनिंग ने कहा, हमें यहां एक बेहतरीन युवा समूह मिला है। "जब एक नाव डिलीवरी करती है तो यह सब सक्रिय हो जाता है, और वे उस नाव को अपनी शक्ति के तहत गोदी से रवाना होते हुए देखते हैं।"

जैसे-जैसे कंपनी अपने कार्यबल का निर्माण कर रही है, वह उत्पादन बढ़ाने पर भी विचार कर रही है। “हम एक वर्ष में चार नावें प्राप्त करना चाहते हैं; हम इस समय दो बजे हैं," मैनिंग ने कहा। "हम अपने बड़े पतवार पोर्टलैंड के दूसरे यार्ड में बनाने जा रहे हैं, और हम यहां डायवर्सिफाइड में सभी आउटफिटिंग, पाइपिंग सिस्टम और मशीनरी इंस्टॉलेशन करेंगे।"

2017 में टग कंस्ट्रक्शन के लिए डायवर्सिफाइड मरीन, इंक द्वारा निर्मित अर्ल डब्ल्यू रेड, संयुक्त राज्य अमेरिका की पहली ईपीए टियर 4 वर्कबोट थी। फॉस मैरीटाइम वर्तमान में अमेरिकी अपतटीय पवन उद्योग के लिए बेयरबोट चार्टर के तहत जहाज का संचालन कर रहा है। (फोटो: टग कंस्ट्रक्शन, एलएलसी)