होर्मुज माल ढुलाई में हुए नुकसान को लेकर बाल्टिक एक्सचेंज पर मुकदमा दायर किया गया

कॉपीराइट टिमोन/एडोबस्टॉक

एक अदालती याचिका से पता चला है कि कमोडिटी व्यापारी मर्कुरिया, विश्व के शीर्ष बेंचमार्क शिपिंग सूचकांक प्रदाता बाल्टिक एक्सचेंज पर मुकदमा कर रहा है, जिसमें उसने कहा है कि तेल टैंकरों के मूल्य निर्धारण डेटा में होर्मुज जलडमरूमध्य के प्रभावी बंद होने को ध्यान में नहीं रखने के कारण उसे नुकसान हुआ है।

28 फरवरी को शुरू हुए अमेरिका-इजरायल के ईरान के साथ युद्ध के कारण खाड़ी के अंदर सैकड़ों जहाज और 20,000 नाविक फंसे हुए हैं और महत्वपूर्ण समुद्री मार्गों से गुजरने में असमर्थ हैं, क्योंकि प्रतिदिन केवल कुछ ही जहाज यात्रा करने को तैयार हैं।

30 अप्रैल को दायर और इंग्लैंड के उच्च न्यायालय के माध्यम से प्रस्तुत एक अदालती याचिका में, स्विट्जरलैंड स्थित मर्कुरिया - जो दुनिया के शीर्ष ऊर्जा और कमोडिटी व्यापारियों में से एक है - ने कहा कि बाल्टिक एक्सचेंज ने जलडमरूमध्य के प्रभावी रूप से बंद होने के बावजूद, अपने बेंचमार्क क्रूड टैंकर इंडेक्स, जिसे टीडी3सी के नाम से जाना जाता है, का प्रकाशन जारी रखा।

टीडी3सी मार्ग खाड़ी देशों से चीन तक की यात्राओं पर आधारित है।

"इसका परिणाम यह हुआ है कि TD3C के मूल्य निर्धारण में लगातार अत्यधिक अस्थिरता बनी हुई है, जो अब उस अंतर्निहित बाजार का सटीक या विश्वसनीय प्रतिनिधित्व नहीं करता है जिसे मापने के लिए इसे बनाया गया है," मर्कुरिया ने कहा। परिणामस्वरूप, इसने सूचकांक पर निर्भर शिपिंग और फ्रेट डेरिवेटिव बाजारों को विकृत और बाधित कर दिया है।

फ्रेट फॉरवर्ड एग्रीमेंट निवेशकों को भविष्य में किसी निश्चित समय पर माल ढुलाई दरों पर अपनी स्थिति तय करने की अनुमति देते हैं।

बाल्टिक एक्सचेंज की ग्राहक कंपनी मर्कुरिया ने कहा कि एक्सचेंज ने बेंचमार्क को निलंबित करने में विफल रहकर "अपने उपर्युक्त संविदात्मक और/या वैधानिक कर्तव्यों का उल्लंघन" किया है।

इसके परिणामस्वरूप, मर्कुरिया और उसकी सहयोगी कंपनियों को टीडी3सी के अनुरूप भौतिक माल ढुलाई अनुबंधों और निर्धारित माल ढुलाई डेरिवेटिव अनुबंधों में नुकसान हुआ।

हालांकि इन नुकसानों का अभी तक सटीक आकलन नहीं किया गया है, लेकिन "वर्तमान में इनका अनुमान करोड़ों अमेरिकी डॉलर में लगाया जा रहा है," फाइलिंग में कहा गया है।

मर्कुरिया ने शुक्रवार को इस मामले पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

लंदन स्थित बाल्टिक एक्सचेंज, जिसका स्वामित्व सिंगापुर की एसजीएक्स के पास है और जो दैनिक बेंचमार्क दरें और सूचकांक जारी करता है जिनका उपयोग दुनिया भर में माल ढुलाई अनुबंधों के व्यापार और निपटान के लिए किया जाता है, ने इस मामले पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

बाल्टिक क्षेत्र के एक सदस्य और टीडी3सी मार्ग के एक सक्रिय उपयोगकर्ता, जिन्होंने मामले की संवेदनशीलता के कारण अपना नाम बताने से इनकार कर दिया, ने कहा कि उनके आकलन के अनुसार एक्सचेंज ने अपने मानक दिशानिर्देशों और नियमों के भीतर काम किया था और बाजार को इस बारे में सलाह दी थी कि संघर्ष के दौरान मध्य पूर्व खाड़ी मार्गों का मूल्यांकन कैसे किया जाएगा।

बाल्टिक सागर ने युद्ध शुरू होने के बाद से ही बाजार परामर्श शुरू कर दिया है और एक वैकल्पिक मानदंड के रूप में काम करने के लिए एक बैक-अप मार्ग भी प्रस्तावित किया है।

(रॉयटर्स)