महीने की समुद्री समाचार नाव: अक्टूबर 2018

(फोटो: एरिक हुन)

वर्जीनिया स्थित पायलट कहते हैं कि यह ग्लेडिंग हर्न-निर्मित वर्कहोर सभी बक्से की जांच करता है: सुरक्षा, स्थिरता, विश्वसनीयता, सेवा समर्थन, गति और दक्षता।

यह आपके दादाजी की पायलट नाव नहीं है। ग्लेडिंग-हर्न शिप बिल्डिंग द्वारा निर्मित 55-फुट चेसपैक क्लास एमकेआईआई लॉन्च को इस गर्मी में वर्जीनिया बीच में अपने स्टेशन पर पहुंचाया गया था, जिसमें बेहतर सुरक्षा, स्थिरता, विश्वसनीयता और दक्षता के लिए अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियों की एक श्रृंखला है।

हैम्पटन रोड्स की हाई-टेक सुविधाओं के बीच प्रमुख इसका वोल्वो पेंटा प्रोपल्सन सिस्टम है। जहाज को 13-लीटर 900 एचपी डी 13-700, ईपीए टियर 3-प्रमाणित डीजल इंजन द्वारा संचालित किया जाता है, प्रत्येक एकीकृत पानी के नीचे निकास के साथ-साथ वोल्वो पेंटा के ईपीएस इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग और नियंत्रण प्रणाली के साथ आईपीएस -3 प्रणोदन फोड से जुड़ा होता है। आईपीएस, अमेरिका के वाल्वो पेंटा, समुद्री बिक्री, वीपी, समुद्री बिक्री, जेपी बियरिंग, वीपी ने कहा, आईपीएस दोहरी काउंटर-घुमावदार आगे-सामना करने वाले प्रोपेलर्स के साथ अत्यधिक कुशल स्टीयरेबल पॉड ड्राइव का उपयोग करता है जो नाव को "साफ" पानी के माध्यम से धक्का देता है। निर्माता ने कहा कि सेटअप पारंपरिक इनबोर्ड शाफ्ट सिस्टम की तुलना में 20 प्रतिशत तेज गति (32 समुद्री मील से ऊपर की गति) और 30 प्रतिशत कम ईंधन की खपत सहित कई परिचालन संवर्द्धन प्रदान करता है। यह आधे से शोर और कंपन स्तर पर भी slashes।

ऑल-एल्यूमिनियम सीगोइंग पोत में सी रेमंड हंट एंड एसोसिएट्स द्वारा डिजाइन की गई गहरी-वी हल है। सी रेमंड हंट एंड एसोसिएट्स के अध्यक्ष विन्न विलार्ड ने कहा कि हल आकार सबसे उन्नत और व्यावहारिक है जिसे आज तेजी से नाव पर रखा जा सकता है। ग्लेडिंग-हर्न ने 2003 में चेसपैक क्लास पायलट नाव की शुरुआत की। पीटर ड्यूक्लोस, समर्ससेट, मास शिप शिपर के अध्यक्ष, ने कहा कि चेसपैक क्लास एमकेआईआई लॉन्च में महत्वपूर्ण डिजाइन में बदलावों में आराम सुधारने और बड़े फोरडेक के लिए उपलब्धियों के लिए व्हीलहाउस की स्थिति शामिल है। । इंजनों के नजदीकी फली के साथ, इंजन कक्ष व्हीलहाउस के ठीक पहले स्थित है, जिसमें डेक हैच के माध्यम से मशीनरी तक आसानी से पहुंच है।

हम्फ्री यूएसए से ट्रांसम-माउंटेड इंटरसेप्टर सिस्टम द्वारा आगे की सुविधा और अधिक स्थिरीकरण दिया जाता है। इलेक्ट्रिक संचालित इंटरसेप्टर वापस लेने योग्य ब्लेड को तैनात करते हैं जो जहाज के रोल और पिच मोशनों का विरोध करने वाले लिफ्ट बनाने के लिए स्वचालित रूप से समायोजित होते हैं। हम्फ्री यूएसए के सीईओ शॉन बेरी के मुताबिक, प्रणाली चल रही नाव के दृष्टिकोण को अनुकूलित करती है, ईंधन बचाने में मदद करती है, अन्य प्रणालियों से भार लेती है, और हस्तक्षेप करते समय बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा प्रदान करती है। दूसरे शब्दों में, पायलट नाव उद्योग में शायद सबसे पहचानने योग्य नाम से निर्मित हैम्पटन रोड्स में सभी घंटियां और सीटी हैं, जो किसी भी मिशन के लिए तैयार हो सकती हैं जो आगे आ सकती है। पीटर डुक्लोस के पास यह कोई अन्य तरीका नहीं होगा।

कार्रवाई में हैम्पटन रोड देखें: यहां वीडियो।

( समुद्री समाचार के अक्टूबर 2018 संस्करण में प्रकाशित के रूप में )