कुल $ 100,000 ग्राउंडिंग क्रूज शिप के लिए जुर्माना

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एक फ्रांसीसी क्रूज कंपनी और जहाज के मास्टर को मानव जीवन को खतरे में डालकर क्रमशः $ 70,000 और 30,000 डॉलर जुर्माना लगाया गया है और रिमोट न्यूजीलैंड सुबांतैक्टिक द्वीपों में ग्राउंडिंग घटना के बाद एक प्रतिबंधित क्षेत्र में प्रवेश किया गया है।

फ्रांसीसी कंपनी कंपैग्नी डु पोनेंट और एक फ्रांसीसी नागरिक कप्तान रेजिस दौमनील को स्प्रिंग्स द्वीप समूह में एक अनजान चट्टान पर क्रूज जहाज एल आस्ट्रेलिया के ग्राउंडिंग के बाद जनवरी 2017 के आधार पर आरोपों के दोषी होने के बाद वेलिंगटन जिला न्यायालय में मंगलवार को सजा सुनाई गई थी।

समुद्री एनजेड और संरक्षण विभाग (डीओसी) दोनों ने कप्तान दौमनील के खिलाफ आरोप लगाए, डीओसी ने कंपनी पर मुकदमा चलाया। मैरीटाइम ट्रांसपोर्ट एक्ट 1 99 4 के तहत कैप्टन दौमनील के खिलाफ आरोप लगाया गया था, जिसके कारण 356 यात्रियों और चालक दल को अनावश्यक खतरे या जोखिम पैदा हुआ था, और द्वीप प्रबंधन के तहत 300 मीटर बहिष्करण क्षेत्र में प्रवेश के लिए संसाधन प्रबंधन अधिनियम 1 99 1 के तहत दोनों कप्तान दौमनील और कंपनी के खिलाफ ।

तथ्य के सारांश में कहा गया है कि एल आस्ट्रेलिया ने अपर्याप्त "मार्ग योजना" की थी और नेविगेशन के खतरों के निकट जहाज की स्थिति की निगरानी करने में असफल रहा। ग्राउंडिंग के परिणामस्वरूप पोत की झोपड़ी को तीन स्थानों पर punctured किया गया था। बफफ, निकटतम बंदरगाह पर लौटने की बजाय, कप्तान दौमनील ने 285 किमी दक्षिण में ऑकलैंड द्वीप समूह में क्रूज शेड्यूल जारी रखने का निर्णय लिया।

डीओसी दक्षिणी दक्षिण द्वीप संचालन निदेशक, हारून फ्लेमिंग का कहना है कि यह घटना से उत्पन्न "शुद्ध शुभकामनाएं थीं, हमारे पास संभावित पर्यावरणीय आपदा नहीं थी"।

"स्नेरेस द्वीपसमूह हमारी संरक्षण संपत्ति के गहने में से एक हैं और यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल के रूप में संरक्षित हैं। डीओसी सभी आगंतुकों को इस प्राचीन पर्यावरण की रक्षा और संरक्षण के लिए नियमों का सम्मान करने और उनका पालन करने की अपेक्षा करता है। वे एक अद्वितीय, असंतुष्ट, लेकिन अत्यंत संवेदनशील साइट है जो प्रदूषण से मुक्त है और कीट और शिकारियों को पेश करती है।

"5 मिलियन से अधिक पक्षियों के साथ-साथ समुद्र शेर, और व्हेल वहां पैदा हुए।"

समुद्री एनजेड दक्षिणी क्षेत्रीय अनुपालन प्रबंधक, माइक वर्डेनबर्ग ने कहा कि यह मामला त्रासदी में समाप्त हो सकता है और यह एक ग्राफिक चेतावनी है कि क्यों न्यूजीलैंड और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पारित होने की योजना अनिवार्य है।

कप्तान Daumesnil उत्तरी पूर्व द्वीप के आसपास नौकायन के लिए एक अपर्याप्त योजना थी, नौकाओं को ठीक करते समय किनारे के करीब बहने के लिए कोई योजना नहीं थी, खतरे के क्षेत्रों की पहचान नहीं की थी, और यह निगरानी नहीं की थी कि जहाज सुरक्षित पानी में रहा है।

"उसका जहाज गिर गया, छुपा था और बोर्ड पर हर कोई लुप्तप्राय था। कप्तान Daumesnil तो किसी भी संभावित मदद से, आगे की नौकायन से स्थिति खराब हो गई, इसकी आवश्यकता होनी चाहिए। "

पोनेंट को $ 70,000 का जुर्माना लगाया गया था और संसाधन प्रबंधन अधिनियम के तहत प्रत्येक को एक चार्ज पर कैप्टन दौमनील को $ 20,000 का जुर्माना लगाया गया था।

अंतिम वाक्यों में पहुंचने के बाद, अदालत ने प्रतिवादी की दोषी अपील और अन्य व्यक्तिगत शमन कारकों का विवरण लिया - पोनेंट के लिए इसमें पिछले सुरक्षा रिकॉर्ड और अच्छे चरित्र और कैप्टन दौमनील के लिए घटना के परिणामस्वरूप पेशेवर परिणाम शामिल थे।

समुद्री परिवहन अधिनियम के तहत दो आरोपों में से प्रत्येक पर कप्तान दौमनील को $ 5,000 का जुर्माना लगाया गया था।

न्यायालय ने आदेश दिया है कि संसाधन प्रबंधन अधिनियम के तहत रखे गए जुर्माना का 9 0 प्रतिशत उपरोक्त आर्किटेक्टिक द्वीपसमूह के स्थानीय प्राधिकरण के रूप में, संरक्षण मंत्री की तरफ से डीओसी को दिया जाएगा। डीओसी अपने ऑकलैंड द्वीप कीट उन्मूलन परियोजना की योजना बनाने के लिए उन फंडों का उपयोग करना चाहता है।

पृष्ठभूमि
एल आस्ट्रेलिया 9 जनवरी, 2017 को स्नेरेस द्वीपसमूह पहुंचे थे। उस सुबह यात्रियों को उत्तर-पूर्वी द्वीप के पूर्वी तट से अनुमत भ्रमण के लिए छोटी inflatable नौकाओं में उतार दिया गया था।

12.45 बजे यात्रियों ने जहाज पर वापस आकर एल आस्ट्रेलिया को यह तय करने के लिए दक्षिण बे में पहुंचाया कि क्या दोपहर में अधिक भ्रमण किया जा सकता है।

दक्षिण खाड़ी तक पहुंचने पर यह निर्णय लिया गया कि मौसम खराब होने के कारण कोई और यात्री भ्रमण नहीं होगा।

Inflatable नौकाओं की वसूली शुरू हुई और कप्तान Daumesnil जहाज को मैनुअल नियंत्रण के तहत बहाव करने की अनुमति दी, बहिष्करण क्षेत्र में प्रवेश, किनारे से 162 मीटर के निकटतम पर आ रहा है।

लगभग 3:08 बजे एल आस्ट्रेलिया के कठोर तट से 220 मीटर दूर एक अनछुए चट्टान पर उतरे। पोत के पेपर चार्ट, इलेक्ट्रॉनिक चार्ट डिस्प्ले और जीपीएस पोजिशन की समीक्षा से पता चलता है कि ग्राउंडिंग के समय जहाज को किसी भी मार्ग योजना के बिना नेविगेट किया जा रहा था।

ग्राउंडिंग अलार्म लगने के तुरंत बाद, संकेत मिलता है कि पानी पतवार में प्रवेश कर चुका था। कप्तान Daumesnil उस क्षेत्र को निर्देशित किया गया था जिसे अलग किया गया था और इसके चारों ओर जांच की गई थी।

यह पुष्टि हुई थी कि तेल कीचड़ टैंक, ईंधन टैंक, इंजन कक्ष या अन्य जगहों पर क्षतिग्रस्त होने वाली झोपड़ी के हिस्से में कोई पानी प्रवेश नहीं किया था।

कप्तान Daumesnil ने अनुसूचित जाति के रूप में क्रूज जारी रखने के लिए 154 समुद्री मील (285 किमी) आगे दक्षिण में एन्डरबी द्वीप यात्रा करने का फैसला किया। उन्होंने इस घटना की फ्रांसीसी की सूचना दी, लेकिन न्यूज़ीलैंड, अधिकारियों ने नहीं।

स्नेरेस द्वीपसमूह के निकटतम बंदरगाह ब्लफ, 120 समुद्री मील (220 किमी) उत्तर है, जो स्वयं समुद्र पर एक काफी दूरी है, एक खोज और बचाव अभियान की आवश्यकता है।

एल आस्ट्रेल ने अपना क्रूज जारी रखा और 12 जनवरी को ब्लफ लौट आया। डाइवर्स को क्षति का निरीक्षण करने के लिए अनुबंधित किया गया था और अस्थायी मरम्मत की गई थी।

13 जनवरी को, समुद्री एनजेड समुद्री अधिकारियों ने जहाज के नियमित पोर्ट स्टेट कंट्रोल निरीक्षण किए। वे ग्राउंडिंग के बारे में जागरूक हो गए, एक जांच शुरू हुई और जब यह पता चला कि एल आस्ट्रेलिया ने पर्यावरणीय बहिष्करण क्षेत्र में भी प्रवेश किया था, डीओसी को सलाह दी गई थी और जांच में शामिल हो गया था।