स्वायत्तता: द विजन ऑफ ऑटोनॉमस शिपिंग

जुसी सिल्टेन द्वारा24 दिसम्बर 2018
रोल्स रॉयस और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) ने स्वायत्त, रिमोट नियंत्रित शिपिंग और यूरोपीय डिजिटल लॉजिस्टिक्स में नवाचार को बढ़ावा देने के लिए अंतरिक्ष गतिविधियों को आगे बढ़ाने के उद्देश्य से एक जमीन-तोड़ने सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। चित्र: सौजन्य रोल्स-रॉयस मरीन
रोल्स रॉयस और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) ने स्वायत्त, रिमोट नियंत्रित शिपिंग और यूरोपीय डिजिटल लॉजिस्टिक्स में नवाचार को बढ़ावा देने के लिए अंतरिक्ष गतिविधियों को आगे बढ़ाने के उद्देश्य से एक जमीन-तोड़ने सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। चित्र: सौजन्य रोल्स-रॉयस मरीन

2018 का अंत स्वायत्त शिपिंग की बेहतर समझ विकसित करने के लिए पिछले कुछ वर्षों में समुद्री उद्योग द्वारा उठाए गए कुछ उपायों को उजागर करने का एक शानदार अवसर प्रदान करता है। कई प्रमुख खिलाड़ियों जैसे कि रोल्स रॉयस और वार्टसिला द्वारा स्वायत्त शिपिंग की दिशा में एक अभियान शुरू किया गया है, और इसने कई नई रणनीतियों, विज़न और परियोजनाओं को जन्म दिया है जो तकनीकी नवाचार की सीमाओं को आगे बढ़ा रहे हैं। यह अब कोई बात नहीं है कि प्रौद्योगिकी इस अगले कदम को प्राप्त कर सकती है, बल्कि यह कि प्रौद्योगिकी का उपयोग इसे पूरा करने के लिए कैसे किया जाता है, और स्वायत्त संचालन सुरक्षित और कुशल हो, यह सुनिश्चित करने के लिए हमें एक उद्योग के रूप में क्या करने की आवश्यकता है।

स्वायत्त शिपिंग हाल के वर्षों में जबरदस्त रूप से विकसित हुआ है। मेरे लिए एक स्थानीय उदाहरण लेने के लिए, फिनलैंड में सरकार ने 2017 में वन सी नामक एक पहल का समर्थन करने का निर्णय लिया, जिसका उद्देश्य 2025 तक स्वायत्त समुद्री पारिस्थितिक तंत्र को संचालित करना है। इसके अलावा, ÄlyVESI - स्मार्ट सिटी फेरीज़ ने एक परियोजना पर काम करना शुरू कर दिया है जो अंततः स्वायत्त जहाजों के लिए वर्ग की आवश्यकताओं के लिए नींव प्रदान करें।

वर्तमान में चल रही कई विकास परियोजनाओं के साथ, हम ऐसे मॉडल देखने जा रहे हैं जिनमें स्वचालन और स्वायत्तता के विभिन्न स्तरों की सुविधा होगी।

ये प्रोटोटाइप अंततः शिपिंग उद्योग के भीतर दैनिक कार्यों के लिए उपयुक्त एक व्यावहारिक स्वायत्त पोत बनाने की दिशा में काम करेंगे।
स्वायत्त शिपिंग में रुचि हाल ही में संपन्न सोसाइटी ऑफ नेवल आर्किटेक्ट्स एंड मरीन इंजीनियर्स (SNAME) के सम्मेलन में स्पष्ट हुई, जहां मैंने स्वायत्त जहाजों पर एक प्रस्तुति दी जिसने स्थिरता के महत्व का पता लगाया; एक ऐसा कारक जो किसी भी जहाज के लिए महत्वपूर्ण है। इस लेख में मैं उससे आगे जाऊंगा और स्वायत्त शिपिंग के भीतर विकसित नियमों, डिजाइन और प्रौद्योगिकी की जांच करूंगा। इन प्रमुख क्षेत्रों को सर्वोत्तम संभव परिणाम उत्पन्न करने के लिए सभी को सहयोग करने की आवश्यकता होगी।

नियम
स्वायत्त शिपिंग के लिए तकनीकी सीमाएं, विनियामक की तुलना में बड़े और कम दुर्जेय हैं। हालांकि इसे बदलने का काम शुरू हो गया है। समुद्री सुरक्षा समिति का 99 वां सत्र मई 2018 में हुआ, जिसने आधिकारिक तौर पर एक नियामक ढांचे को संबोधित करने पर काम शुरू किया और निम्न चार सत्रों के दौरान 2020 के मध्य तक जारी रहेगा। समिति सुरक्षा, सुरक्षित और पर्यावरणीय दृष्टि पर भी केंद्रित है। समुद्री स्वायत्त भूतल जहाजों (MASS) संचालन। MASS को एक ऐसे जहाज के रूप में परिभाषित किया गया है, जो अलग-अलग डिग्री तक स्वतंत्र रूप से मानव संपर्क का संचालन कर सकता है।

जहाज की स्थिरता पर वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय समुद्री विनियमन काफी हद तक इस धारणा के साथ निर्धारित किया गया है कि एक जहाज मानवकृत है और SOLAS अध्याय II-1 शीर्षक पर आधारित है जिसका शीर्षक है "निर्माण - संरचना, उपखंड और स्थिरता और स्थिरता, मशीनरी और विद्युत प्रतिष्ठान"। हालांकि, स्थिरता के संदर्भ में एक सुरक्षित जहाज के निर्माण के लिए कुछ आवश्यकताएं अभी भी मानवरहित जहाजों जैसे दोहरे तल के लिए लागू होंगी।

स्वायत्त उद्योग को इस तथ्य से भी जूझना होगा कि तकनीकी विकास की गति वैश्विक विनियामक विकास की जगह ले रही है, जैसा कि स्पष्ट रूप से 2020 के सल्फर कैप दिशानिर्देशों को बनाए रखने में लगने वाले समय में देखा गया है। कई राष्ट्रीय नियामकों ने शिपिंग उद्योग को राष्ट्रीय जल के भीतर स्वायत्त या दूरस्थ नियंत्रित जहाज संचालन का परीक्षण करने के लिए प्रोत्साहित किया है, जो एक सकारात्मक पहल है। इसने शुरुआती परीक्षण चरणों के दौरान कई देशों को अपने नियमों को विकसित करने के लिए प्रेरित किया है। हालांकि, विभिन्न देशों के बीच लंबे समय से सहयोग की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सुसंगत विनियम लागू हों।

उन्नत स्वायत्त जलजनित अनुप्रयोग पहल
अनुसंधान का एक उदाहरण जो आयोजित किया गया है वह है AAWA पहल - या उन्नत स्वायत्त जलजनित अनुप्रयोग।
फरवरी 2015 - जून 2017 से, स्वायत्त जहाजों पर एक संयुक्त उद्योग और अकादमिक अनुसंधान परियोजना ने प्रौद्योगिकी और नवाचारों के लिए फिनिश फंडिंग एजेंसी से € 6.5 मिलियन के लिए धन प्राप्त किया। परियोजना ने स्वायत्त जहाज संचालन से संबंधित विभिन्न वैज्ञानिक चुनौतियों का विश्लेषण करने की मांग की; प्रौद्योगिकी की जरूरत, जोखिम, प्रोत्साहन और विनियम / दायित्व। यह इस पहल के माध्यम से था कि जहाज के नेविगेशन, मशीनरी और सभी ऑन-बोर्ड ऑपरेशन सिस्टम के लिए स्वायत्त और दूरस्थ संचालन विकसित किया जा सकता है। रोल्स रॉयस और अन्य प्रमुख उद्योग के खिलाड़ी, जिनमें एनएपीए, डीएनवी-जीएल, डेल्टमारिन, और इनमारसैट शामिल हैं, ने परियोजना का नेतृत्व किया और अनुसंधान साझेदारों में ऑल्टो विश्वविद्यालय, टैम्पियर विश्वविद्यालय प्रौद्योगिकी, Åबो अकादमी विश्वविद्यालय, और वीटीटी तकनीकी अनुसंधान केंद्र फिनलैंड शामिल हैं।

AAWA पहल के पहले चरण ने निष्कर्ष निकाला कि दूरस्थ और स्वायत्तता समाधानों के बीच संकर विविधताएं होंगी। हालांकि, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, जहाजों को स्वायत्त वर्तमान बनाने की तकनीक मौजूद है, लेकिन अभी भी इसे विश्वसनीय बनाने के लिए किए जाने की आवश्यकता है।
उदाहरण के लिए, स्वायत्त जहाजों में मानवीय त्रुटि के जोखिम को कम किया जा सकता है, क्योंकि कोई चालक दल नहीं है, लेकिन नए प्रकार के जोखिम बनाए जाएंगे, और इसका मतलब है कि जहाजों को मौजूदा जहाजों जितना सुरक्षित होना चाहिए, संभवतः इससे भी अधिक। नई या अनुकूलित तकनीकों के साथ जोखिमों को दूर करने के लिए अभी भी बड़ी मात्रा में काम की आवश्यकता है। AAWA पहल में संबोधित किया गया एक प्रमुख विषय समुद्री स्थितिजन्य जागरूकता और स्वायत्त नेविगेशन था। वर्तमान में, मानव आंखों और कानों की एक जोड़ी वर्तमान में निर्णय लेने और संचालन के लिए मुख्य सेंसर के रूप में उपयोग की जाती है, चाहे एक जहाज डिजिटल सेंसर से सुसज्जित हो या नहीं।

इसका मतलब यह है कि एक तार्किक प्रारंभिक बिंदु यह है कि क्या वे उपलब्ध हैं और स्वचालन के लिए उपयुक्त हैं, यह आकलन करने के लिए जहाज पर सेंसर उत्पादों के मौजूदा व्यापक पोर्टफोलियो का विश्लेषण करें - यदि उपयुक्त उत्पाद पहले से मौजूद है तो नए उत्पादों को विकसित करने पर ध्यान क्यों दें?
अगले चरण क्या हैं? नए जोखिमों, कानूनी चुनौतियों और स्वायत्त कार्यों में शामिल हितधारकों को समझने के लिए तकनीकी समाधानों का अधिक गहराई से विश्लेषण करने की आवश्यकता होगी। अंततः, परिवर्तन संभव है, लेकिन राजनीतिक इच्छाशक्ति की आवश्यकता है, और दायित्व मुद्दों को संबोधित करने की आवश्यकता है।

इस पहल के कार्यों ने एक स्पष्ट समझ पैदा की कि स्थिरता एक जहाज स्वायत्त है या नहीं, भले ही महत्वपूर्ण हो।

स्वायत्त नौवहन स्थिरता प्रबंधन
स्थिरता प्रबंधन डिजाइन प्रक्रिया का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बना हुआ है चाहे वह एक मानवयुक्त या स्वायत्त पोत के लिए हो। डिजाइनरों को नई तकनीकों को समझना शुरू करना होगा, जैसे कि सेंसर, बड़ा डेटा, और कृत्रिम बुद्धिमत्ता यदि अधिक निर्णय राख हो रहे हैं। नए उपकरण, निगरानी स्थिरता के लिए सॉफ्टवेयर, अनुदैर्ध्य ताकत और आंदोलन भी समुद्री पेशेवरों द्वारा विचार किया जा सकता है। उनके लिए यह महत्वपूर्ण होगा कि जहाज की डिजाइन की वर्तमान प्रक्रियाओं से परे देखें और स्वायत्त संचालन के प्रभाव पर विचार करें।

स्थिरता वाले कंप्यूटर, जो आमतौर पर 200 सेंसर स्रोतों के लिए डेटा संसाधित करते हैं, जहाज पर स्वायत्तता के कारण उपयोग किए जाने वाले सेंसर की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि के कारण भी अधिक प्रभाव पड़ेगा। यह बेहतर स्थितिजन्य डेटा और भविष्यवाणियों को संसाधित करेगा, जिससे मौसम, कार्गो विस्थापन और अन्य तकनीकी क्षेत्रों के लिए निगरानी बढ़ाने की संभावना होगी। NAPA फ्लीट इंटेलिजेंस जहाज पर प्रदर्शन की निगरानी और सुधार करने में मदद करने के लिए ऑनबोर्ड सॉफ्टवेयर की अनुमति देने का एक वर्तमान उदाहरण है। इसके बाद क्लाउड आधारित सॉफ्टवेयर का उपयोग करते हुए राख से विश्लेषण किया जा सकता है; जो समुद्री मार्ग के साथ-साथ पूर्वानुमानित मौसम के बारे में जागरूकता बढ़ाता है, जहाजों के प्रदर्शन को अनुकूलित करता है, और कार्गो और जहाज सुरक्षा को बढ़ाता है। ये सभी एक स्वायत्त पोत या रिमोट नियंत्रित जहाज के अंतिम कार्य लक्ष्य और प्रक्रियाएं हैं। इस तरह की ऑनबोर्ड तकनीक ने जहाजों की निगरानी के लिए स्वचालित और रिपोर्टिंग में अग्रणी मदद की है।

स्थिरता कंप्यूटर स्थिरता समाधान प्रदान करने और इन सेंसरों से आपूर्ति किए गए डेटा के आधार पर स्वचालित रूप से योजना बनाने के लिए आधार बन जाएगा - एक बार फिर इस तथ्य पर प्रकाश डाला कि एक स्थिरता अधिकारी और चालक दल को ऑन-बोर्ड की आवश्यकता नहीं होगी। हालाँकि, वैकल्पिक रूप से, कंप्यूटर से अलग-अलग परिदृश्यों को क्लाउड के माध्यम से किनारे पर स्थानांतरित किया जा सकता है, जो निर्णय लेने के लिए किनारे पर आधारित टीम को छोड़कर।

परिरूप
स्वायत्त जहाजों का मूल डिजाइन अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, क्योंकि प्रगति लगातार प्रौद्योगिकी पक्ष पर की जाती है। हालांकि, नौसेना के आर्किटेक्ट यह समझने के लिए कई कारकों और अध्ययनों पर विचार कर रहे हैं कि यह जहाज की स्थिरता और सुरक्षा को कैसे प्रभावित करेगा। उदाहरण के लिए, स्वायत्त जहाजों के डिजाइनों को चालक दल के रिक्त स्थान, नियंत्रण कक्ष और पुलों में कारक की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन इसके बजाय स्वचालित संचालन और वैकल्पिक प्रणोदन प्रणाली के अनुरूप होना चाहिए। नौसेना के वास्तुकारों को यह सुनिश्चित करने की भी आवश्यकता होगी कि स्वायत्त जहाज उद्देश्य के लिए फिट हैं, यही वजह है कि विकास छोटे जहाजों पर केंद्रित है, बजाय यात्री जहाजों के साथ शुरू करने के लिए, क्योंकि कम संबद्ध जोखिम होंगे।
एक नई डिजाइन की जरूरत भी उभर रही है; जहाज के बजाय, यह जहाज संचालन को नियंत्रित करने के लिए भूमि आधारित केंद्रों के डिजाइन की आवश्यकता पर ध्यान केंद्रित करता है, क्योंकि ये सामान्य बेड़े संचालन केंद्रों से थोड़ा भिन्न हो सकते हैं। यह हाइलाइट, एक बार और, कि स्वायत्त शिपिंग उद्योग को सर्वोत्तम परिचालन प्रथाओं को निर्धारित करने के लिए समय की आवश्यकता होगी।

आगे कहाँ?
अनुसंधान और सिमुलेशन के साथ अब मौजूदा और नए समाधानों के साथ परीक्षण करने के लिए संक्रमण, स्वायत्त शिपिंग का भविष्य धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से प्रगति कर रहा है। स्वायत्त जहाजों के संचालन के लिए स्थिरता समाधान एक विशाल नेटवर्क का एक भाग होगा, और समाधान प्रदाताओं के साथ-साथ शिपिंग कंपनियों को अभी भी पूरी तरह से मशीन-नियंत्रित पोत की आकांक्षा के लिए निर्णय लेने में स्तर स्वचालन और खुफिया बढ़ाने पर काम करना होगा। अंततः, समुद्री उद्योग को स्वायत्त करने के लिए स्वायत्त शिपिंग शुरू हो जाएगा। जुसी सिल्टेन, लेखक



लेखक के बारे में
Jussi Siltanen NAPA सुरक्षा समाधान में उत्पाद प्रबंधक है। वह वर्तमान में स्थिरता और सुरक्षा के लिए NAPA के ऑन-बोर्ड समाधानों के प्रबंधन की देखरेख करता है।