शीर्ष अधिकारियों से साक्षात्कार: हयातो सुगा, अध्यक्ष एवं सीईओ, क्लासएनके

हयातो सुगा, अध्यक्ष और सीईओ, क्लासएनके। चित्र सौजन्य: क्लासएनके

वर्गीकरण समितियों ने समुद्री क्षेत्र में हमेशा एक विशिष्ट स्थान बनाए रखा है: तकनीकी मध्यस्थ, नियम निर्माता, प्रमाणक और तेजी से रणनीतिक सलाहकार के रूप में, जो जहाज मालिकों को जहाजरानी और जहाज निर्माण के इतिहास में कुछ सबसे महत्वपूर्ण निर्णयों में मार्गदर्शन करते हैं। जैसे-जैसे समुद्री क्षेत्र कार्बन उत्सर्जन कम करने के आदेशों, डिजिटल परिवर्तन, स्वचालन और कृत्रिम बुद्धिमत्ता के बढ़ते प्रभाव से जूझ रहा है, यह भूमिका व्यापक और अधिक जटिल होती जा रही है।

क्लासएनके, जो दुनिया की सबसे बड़ी और अग्रणी वर्गीकरण संस्थाओं में से एक है, के लिए चुनौती केवल उद्योग में हो रहे बदलावों के साथ तालमेल बनाए रखना ही नहीं है, बल्कि यह परिभाषित करने में मदद करना भी है कि वे बदलाव किस तरह से सामने आते हैं।

अध्यक्ष और सीईओ हयातो सुगा के लिए, जिन्होंने संगठन के साथ लगभग चार दशकों के बाद एक साल पहले ही पदभार संभाला था, उद्योग का वर्तमान क्षण उनके करियर में देखे गए किसी भी क्षण से बिल्कुल अलग है।

सुगा हिरोशिमा के मूल निवासी हैं और उन्होंने हिरोशिमा विश्वविद्यालय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। वे 1986 में क्लासएनके में शामिल हुए। सुगा ने कहा, "यह वह समय था जब समुद्री उद्योग एक महत्वपूर्ण मंदी का सामना कर रहा था। मेरे कई सहपाठियों ने ऑटोमोटिव क्षेत्र जैसे अन्य उद्योगों में करियर बनाने का विकल्प चुना, लेकिन मैंने जानबूझकर इस क्षेत्र को चुना। किसी एक विशिष्ट विशेषज्ञता क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, मैं समुद्री उद्योग को एक व्यापक क्षेत्र के रूप में विकसित करने की इच्छा से प्रेरित था। इसी कारण से, मैंने वर्गीकरण में अपना करियर बनाने की आकांक्षा रखी, जहाँ मुझे विश्वास था कि मैं व्यापक अनुभव प्राप्त कर सकता हूँ और समाज में सार्थक योगदान दे सकता हूँ।"

उस सोच ने स्वाभाविक रूप से उन्हें वर्गीकरण की ओर प्रेरित किया।

सुगा ने कहा, "मैं एक अधिक व्यापक भूमिका चाहता था," और बताया कि वर्गीकरण से न केवल जहाज डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य का अनुभव मिलता है, बल्कि विनियमन, प्रमाणन, विकास और व्यापक उद्योग जुड़ाव का भी अनुभव मिलता है।

उस दूरदर्शी सोच का परिणाम यह हुआ कि उन्होंने एक प्रतिष्ठित संगठन के शीर्ष नेतृत्व की भूमिका संभाली, जिसके आज दुनिया भर में लगभग 130 कार्यालय हैं, लगभग 2,000 लोग कार्यरत हैं, और लगभग 280 मिलियन सकल टन के लगभग 9,700 जहाजों का वर्गीकरण करता है, जिससे यह दुनिया के सबसे बड़े वर्गीकरण समाजों में से एक बन गया है।

लेकिन विशालता तो कहानी का सिर्फ एक हिस्सा है। बड़ा सवाल यह है कि जब शिपिंग को ही मौलिक रूप से पुनर्परिभाषित किया जा रहा है, तो वर्गीकरण कैसे विकसित होता है।

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विचारों से लेकर क्रियान्वयन तक

जब सुगा ने सीईओ का पदभार संभाला, तो उनका आंतरिक संदेश सीधा-सादा था: विचारों से कार्यों की ओर बढ़ो, और यह बदलाव अब स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। पिछले एक वर्ष में, क्लासएनके ने उभरती प्रौद्योगिकियों और डिज़ाइनों के लिए सैद्धांतिक अनुमोदन (एआईपी) की प्रक्रिया को तेज किया है, तकनीकी मार्गदर्शन का विस्तार किया है, पर्यावरणीय लागत सिमुलेशन सेवाएं शुरू की हैं, और ग्राहकों की बढ़ती जटिल आवश्यकताओं का बेहतर जवाब देने के लिए नई आंतरिक संरचनाओं में निवेश किया है। फिर भी, सुगा इसे क्रमिक परिवर्तन नहीं बता रहे हैं।

उनका मानना है कि संगठन एक ऐसे दौर में प्रवेश कर रहा है जहां जवाबदेही ही एक प्रतिस्पर्धी अंतर बन जाएगी।

आज जहाज मालिक केवल तकनीकी अनुपालन ही नहीं चाहते। वे ईंधन, नियमों, पोत डिजाइन, डिजिटलीकरण और परिचालन जोखिम से संबंधित अनिश्चितताओं के बीच महत्वपूर्ण रणनीतिक निर्णय लेने की कोशिश कर रहे हैं। इससे वर्गीकरण समिति की आवश्यकताओं में बदलाव आता है।

सुगा के लिए, वर्गीकरण एक प्रमाणक के रूप में अपनी पारंपरिक भूमिका से आगे बढ़कर एक तेज, अधिक एकीकृत तकनीकी निर्णय-समर्थन भागीदार बनने की दिशा में विकसित हो रहा है।

इस विकास को संरचनात्मक रूप से सुदृढ़ किया जा रहा है। इस वर्ष, क्लासएनके ने एक समर्पित डिजिटल डिवीजन की स्थापना की है, जो इस विश्वास को दर्शाता है कि उभरती प्रौद्योगिकियाँ, विशेष रूप से एआई, शिपिंग और वर्गीकरण दोनों को नया रूप देंगी।

कृत्रिम बुद्धिमत्ता: निर्णायक तकनीक

सुगा से भविष्य के जहाज डिजाइन और संचालन को आकार देने वाले सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी रुझान की पहचान करने के लिए कहें, तो वे बिना किसी झिझक के जवाब देते हैं: कृत्रिम बुद्धिमत्ता। यह एक उल्लेखनीय जवाब है, खासकर ऐसे उद्योग में जो अभी भी भारी धातुओं, वैकल्पिक ईंधनों और कार्बन उत्सर्जन को कम करने पर केंद्रित है।

सुगा ने कहा, "एआई का उपयोग केवल दक्षता बढ़ाने तक सीमित नहीं है। एआई को कई क्षेत्रों में लागू किए जाने की उम्मीद है, और इसमें अधिक कुशल संचालन के माध्यम से संगठनात्मक परिवर्तन लाने और यहां तक कि व्यावसायिक मॉडलों को स्वयं बदलने की क्षमता है।"

सुगा ने कहा, “विशेष रूप से, एआई में जोखिम पूर्वानुमान, जहाज सुरक्षा मूल्यांकन और पर्यावरणीय प्रभाव के अनुकूलन जैसे क्षेत्रों में हमारी सेवाओं को मौलिक रूप से बेहतर बनाने की क्षमता है। हमारा मानना है कि हम अब एक महत्वपूर्ण चरण में हैं जहां हमें एआई संचालन के लिए स्पष्ट दिशा-निर्देश स्थापित करने और कार्यान्वयन की दिशा में तेजी से और विश्वसनीय रूप से आगे बढ़ने की आवश्यकता है।”

वर्गीकरण के लिए इसके महत्वपूर्ण निहितार्थ हैं। एआई जोखिम पूर्वानुमान में सुधार कर सकता है, सुरक्षा आकलन को बढ़ा सकता है, पर्यावरणीय प्रदर्शन को अनुकूलित कर सकता है, सर्वेक्षणों को सुव्यवस्थित कर सकता है और तकनीकी सेवाओं को प्रदान करने के तरीके में मौलिक रूप से बदलाव ला सकता है।

आंतरिक रूप से, क्लासएनके पहले से ही कार्यबल उत्पादकता और परिचालन दक्षता में सुधार के लिए सामान्य एआई उपकरणों का उपयोग कर रहा है। लेकिन सुगा की महत्वाकांक्षाएं इससे कहीं आगे हैं। संगठन आंतरिक कार्यप्रवाह और ग्राहक सेवाओं दोनों को समर्थन देने के लिए डिज़ाइन किए गए अधिक विशिष्ट समुद्री-केंद्रित एआई अनुप्रयोगों को विकसित कर रहा है।

इसका एक व्यावहारिक उपयोग ग्राहक संपर्क से जुड़ा है। मालिक की नियमित पूछताछ, जिसमें आज कई बार बातचीत और कर्मचारियों का काफी समय लगता है, विशेष रूप से निर्मित एआई सिस्टम के माध्यम से तेजी से पूरी की जा सकती है। ये सिस्टम अधिक सटीक और तकनीकी रूप से सूचित जवाब देने में सक्षम हैं। जो काम अभी एक या दो घंटे लेते हैं, वे मिनटों में पूरे हो सकते हैं। सुगा ने कहा, "इन डिजिटल तकनीकों के प्रति अपनी प्रतिक्रिया को मजबूत करने के लिए, हमने अप्रैल 2026 में एक डिजिटल डिवीजन की स्थापना की है और इन प्रयासों को अधिक व्यवस्थित तरीके से आगे बढ़ाएंगे।"

लेकिन सुगा जोखिमों को लेकर भी उतने ही स्पष्ट हैं।

जैसे-जैसे एआई परिचालन संबंधी निर्णय लेने की प्रक्रिया में गहराई से समाहित होता जा रहा है, शासन संबंधी प्रश्न अपरिहार्य हो जाते हैं। अस्पष्ट निर्णय तर्क, जवाबदेही की कमी और कानूनी दायित्व सभी गंभीर चिंता का विषय बन जाते हैं।

वर्गीकरण संस्था के लिए, इससे दोहरी ज़िम्मेदारी उत्पन्न होती है। पहली, अपने स्वयं के संचालन में एआई का ज़िम्मेदारीपूर्वक उपयोग करना; दूसरी, जहाज़ मालिकों, शिपयार्डों और उपकरण निर्माताओं द्वारा उपयोग की जा रही एआई-आधारित तकनीकों का मूल्यांकन करने के लिए विशेषज्ञता विकसित करना। स्वायत्त प्रणालियों के परिपक्व होने पर यह दूसरी भूमिका विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो सकती है, क्योंकि यदि एआई नेविगेशन सहायता, मशीनरी प्रबंधन, शिपयार्ड रोबोटिक्स या स्वायत्त पोत निर्णय लेने में केंद्रीय भूमिका निभाता है, तो वर्गीकरण संस्था से अनिवार्य रूप से इन प्रणालियों को मान्य करने के लिए कहा जाएगा।

लेखक (बाएं) और क्लासएनके के अध्यक्ष और सीईओ हयातो सुगा।

ईंधन परिवर्तन का संचालन

यदि एआई सबसे अधिक परिवर्तनकारी डिजिटल प्रवृत्ति है, तो ईंधन परिवर्तन समुद्री उद्योग की सबसे तात्कालिक रणनीतिक दुविधा बनी हुई है, और यह विश्वास करना आवश्यक है कि ईंधन परिवर्तन और 'भविष्य के ईंधन' को लेकर अनिश्चितता गहरी बनी हुई है। जहाज मालिकों को आज ऐसे पोत डिजाइन और बेड़े संबंधी निर्णय लेने होंगे जिनका प्रभाव तीन दशकों या उससे अधिक समय तक रहेगा, ईंधन के प्रकार और लचीलेपन से संबंधित ऐसे निर्णय जो अंततः किसी कंपनी की सफलता या विफलता का कारण बन सकते हैं।

ईंधन परिवर्तन की बात करें तो, सुगा का जवाब वैचारिक के बजाय व्यावहारिक है: कोई एक विजेता नहीं होगा, कोई 'जादुई समाधान' नहीं है।

सुगा ने कहा, “ईंधन परिवर्तन के दौर में, हम उम्मीद करते हैं कि कई समाधान एक साथ विकसित होंगे। अल्पावधि में, जैव ईंधन और एलएनजी जैसे विकल्पों का उपयोग किया जाएगा, इसके बाद नीले ईंधन सहित स्वच्छ विकल्प आएंगे, और अंततः हरित ईंधन की ओर बदलाव होगा। भविष्य में उपलब्ध ईंधनों के प्रकार आगे के तकनीकी विकास और निवेश पर निर्भर करेंगे, क्योंकि इस स्तर पर किसी एक विकल्प पर पहुंचना मुश्किल है। यह भी पूरी संभावना है कि पोत के प्रकार और परिचालन आवश्यकताओं के आधार पर कई ईंधन सह-अस्तित्व में बने रहेंगे।”

यात्रा शुरू हो चुकी है, लेकिन इसका सटीक अंतिम बिंदु अभी भी अनिश्चित है, और यह अनिश्चितता केवल तकनीकी ही नहीं, बल्कि नियामकीय भी है।

सुगा बार-बार इस बात पर जोर देते हैं कि ईंधन परिवर्तन को स्वैच्छिक कार्रवाई के बजाय नीतिगत ढाँचों द्वारा अधिक हद तक आकार दिया जाएगा। हालांकि मजबूत पर्यावरण संरक्षण प्रतिबद्धताओं और पर्याप्त धन वाले बड़े मालिक अधिक आक्रामक रूप से आगे बढ़ रहे हैं, लेकिन व्यापक उद्योग परिवर्तन और इसे अपनाने की प्रक्रिया काफी हद तक नियामक संकेतों पर निर्भर करेगी।

लेकिन छोटे से छोटे पारिवारिक बेड़े से लेकर अरबों डॉलर के पूंजीगत निर्णय और निवेश करने वाले सबसे बड़े जहाज मालिकों तक, हर आकार के सभी जहाज मालिकों के लिए, यह अस्पष्टता सब कुछ जटिल बना देती है, और यहीं पर वर्गीकरण की सलाहकार भूमिका तेजी से मूल्यवान हो जाती है।

क्लासएनके एक तकनीकी सत्यापनकर्ता और रणनीतिक व्याख्याकार दोनों के रूप में कार्य करता है, जो मालिकों को न केवल यह समझने में मदद करता है कि नियम क्या चाहते हैं, बल्कि यह भी कि वे क्यों मौजूद हैं और अनुपालन के विभिन्न रास्ते कैसे विकसित हो सकते हैं।

फिर भी, सुगा बार-बार एक सरल सत्य की ओर लौटते हैं जो अक्सर ईंधन संबंधी बहसों में दब जाता है: दक्षता अभी भी मायने रखती है।

पवन-सहायता प्राप्त प्रणोदन, उन्नत कोटिंग्स, यात्रा अनुकूलन और व्यापक परिचालन दक्षता उपायों सहित ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियां, आज सभी आकार और प्रकार के पोत मालिकों के लिए उपलब्ध सबसे विश्वसनीय और लागत प्रभावी उत्सर्जन कटौती उपकरणों में से कुछ बनी हुई हैं।

यहां तक कि शून्य उत्सर्जन वाले ईंधन के भविष्य में भी, खपत को कम करना आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण बना रहेगा। यह तर्क नहीं बदला है।

रणनीतिक सलाहकार के रूप में वर्गीकरण

वर्गीकरण मॉडल में ही बदलाव आ रहा है। ऐतिहासिक रूप से, वर्गीकरण समितियाँ मुख्य रूप से स्थापित नियमों के आधार पर तकनीकी अनुपालन का मूल्यांकन करती थीं। यह भूमिका मूलभूत बनी हुई है, लेकिन मालिक अब और भी अधिक अपेक्षाएँ रखते हैं: उन्हें गहन जानकारी की आवश्यकता है।

सुगा ने कहा, “वर्गीकरण समितियां जटिल तकनीकी चुनौतियों का सामना कर रहे जहाज मालिकों को विश्वसनीय तृतीय-पक्ष प्रमाणन और व्यावहारिक जानकारी प्रदान करके उनके निर्णय लेने में सहायता करती हैं। उदाहरण के लिए, क्लासएनके में, हम वैकल्पिक ईंधनों को अपनाने, तकनीकी रुझानों और पर्यावरण नियमों में विकास जैसे विषयों पर जानकारी साझा करके निर्णय लेने में सहायता करते हैं। हम नई तकनीकों की सुरक्षा और विश्वसनीयता का आकलन करके उनके व्यावहारिक कार्यान्वयन में भी योगदान देते हैं। इसके अलावा, हम अपने ग्राहकों के संगठनों में मानव संसाधन को मजबूत करने के लिए प्रशिक्षण और शिक्षा सेवाएं प्रदान करते हैं।”

इसके अलावा, हम त्वरित और प्रभावी सर्वेक्षण और निरीक्षण पर विशेष जोर देते हैं, जिससे समय पर सेवा प्रदान करना सुनिश्चित होता है। पारंपरिक वर्गीकरण सेवाओं के अलावा, हम उन क्षेत्रों में प्रमाणन सेवाएं भी सक्रिय रूप से प्रदान करते हैं जहां हमारी विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है।
चाहे वैकल्पिक ईंधन संबंधी मार्गदर्शन हो, नियामक व्याख्या हो, प्रौद्योगिकी मूल्यांकन हो या व्यावहारिक कार्यान्वयन संबंधी सलाह; क्लासएनके इन सभी व्यापक क्षेत्रों में अपनी सेवाएं दे रहा है। सुगा वर्गीकरण की भूमिका को स्वतंत्र प्रमाणन और तकनीकी जानकारी के संयोजन के माध्यम से मालिकों को सूचित निर्णय लेने में सहायता करने के रूप में वर्णित करते हैं।

इसमें ईंधन के विकास, नियामक रुझानों और उभरती प्रौद्योगिकियों पर नज़र रखने के लिए डिज़ाइन किए गए अनुसंधान कार्य शामिल हैं, जिससे मालिकों को बड़े निवेश करने से पहले स्पष्ट संदर्भ मिल सके।

एक बार रणनीतिक दिशा तय हो जाने के बाद, क्लासएनके की तकनीकी टीमें प्रमाणीकरण और सर्वेक्षण के माध्यम से यह पुष्टि करती हैं कि तकनीक वास्तविक स्थापना के लिए तैयार है, जिससे सुरक्षित और सुचारू कार्यान्वयन सुनिश्चित करने में मदद मिलती है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि जटिलता हर जगह बढ़ रही है।

जहाज मालिकों को मशीनरी, ईंधन, डिजिटल सिस्टम, अनुपालन ढांचे और परिचालन जोखिम से जुड़े तकनीकी प्रश्नों का सामना करना पड़ता है। यह कोई छोटी बात नहीं है कि जहाज निर्माण स्थलों को भी इसी तरह की अनिश्चितता का सामना करना पड़ता है।
वर्गीकरण का महत्व आंशिक रूप से उन सूचना अंतरालों को पाटने में निहित है।

एक विभेदित मॉडल

वर्गीकरण क्षेत्र में कड़ी प्रतिस्पर्धा है, जिसमें कई प्रमुख वैश्विक कंपनियाँ एक-दूसरे से जुड़े बाजारों में काम कर रही हैं। सुगा का मानना है कि क्लासएनके की विशिष्टता उसके संगठनात्मक दृष्टिकोण से शुरू होती है।
कुछ प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, जिनके पास व्यापक औद्योगिक प्रमाणन पोर्टफोलियो है, क्लासएनके मुख्य रूप से वर्गीकरण संबंधी कार्यों पर केंद्रित है। उनका तर्क है कि यह विशेषज्ञता गहन ज्ञान और मजबूत संगठनात्मक सामंजस्य स्थापित करती है।

लेकिन सबसे दिलचस्प अंतर संगठनात्मक संरचना में हो सकता है। क्लासएनके की दीर्घकालिक कर्मचारी संस्कृति ने एक ऐसा कार्यबल तैयार किया है जिसमें गहन विशेषज्ञता रखने वाले और योजना अनुमोदन, जहाज सर्वेक्षण, लेखापरीक्षा और विकास कार्यों में अनुभव रखने वाले पेशेवर शामिल हैं। यह अंतर-कार्यात्मक तालमेल आंतरिक समन्वय को तेज करता है और ग्राहकों की जरूरतों के प्रति अधिक सुसंगत प्रतिक्रिया सुनिश्चित करता है। सुगा इसे एक महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धी लाभ के रूप में देखते हैं।

अलग-अलग विभागों के बीच बिखरी हुई बातचीत के बजाय, ग्राहकों को अधिक एकीकृत तकनीकी सहायता मिलती है। यह कई मायनों में एक विशिष्ट जापानी प्रबंधन दर्शन है जिसे वैश्विक तकनीकी व्यवसाय पर लागू किया गया है।

सर्वेक्षण प्रक्रिया में प्रौद्योगिकी

“क्लासएनके में, हम अपनी सर्वेक्षण और प्रमाणन सेवाओं की दक्षता और प्रभावशीलता में सुधार करने के साथ-साथ सुरक्षा बढ़ाने के लिए रिमोट सर्वे सहित उन्नत डिजिटल तकनीकों में निवेश कर रहे हैं,” सुगा ने कहा। डिजिटल परिवर्तन केवल जहाजों तक ही सीमित नहीं है, बल्कि उनके डिजाइन, निर्माण, साज-सज्जा और रखरखाव के तरीकों तक ही सीमित नहीं है। डिजिटल परिवर्तन समुद्री उद्योग के हर पहलू को प्रभावित करता है – जिसे आम तौर पर रूढ़िवादी और धीमी गति से प्रगति करने वाला माना जाता है। इसी के साथ, क्लासएनके भी अपने 'डिजिटल परिवर्तन' को आधुनिक बना रहा है, विशेष रूप से मुख्य वर्गीकरण कार्य करने के तरीके को।

दूरस्थ सर्वेक्षण क्षमता सबसे व्यावहारिक उदाहरणों में से एक बन गई है। मध्य पूर्व जैसे क्षेत्रों में भू-राजनीतिक उथल-पुथल ने भौतिक पहुंच के कठिन या असुरक्षित होने पर निरीक्षण और प्रमाणन की निरंतरता बनाए रखने के परिचालन महत्व को रेखांकित किया है। दूरस्थ सर्वेक्षण उपकरण यह लचीलापन प्रदान करते हैं। निरंतरता के अलावा, डिजिटल उपकरण दक्षता को भी नया आकार दे रहे हैं। सुगा ने कहा, "छवि विश्लेषण और प्रारंभिक डेटा जांच के लिए एआई का उपयोग करके, हमारा लक्ष्य एक ऐसा वातावरण बनाना है जहां सर्वेक्षक महत्वपूर्ण निर्णयों और जोखिम मूल्यांकन पर अधिक ध्यान केंद्रित कर सकें।"

एआई-सहायता प्राप्त छवि विश्लेषण, स्वचालित डेटा स्क्रीनिंग और बेहतर पूर्व-निरीक्षण कार्यप्रवाह से सर्वेक्षकों को दोहराव वाले कार्यों पर कम समय व्यतीत करने और उच्च-मूल्य वाले तकनीकी निर्णय पर अधिक समय केंद्रित करने में मदद मिल सकती है।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि उद्देश्य सर्वेक्षकों को प्रतिस्थापित करना नहीं है, बल्कि उन्हें जोखिम मूल्यांकन, निर्णय लेने और तकनीकी पर्यवेक्षण पर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम बनाना है। यही सोच जहाज निर्माण में भी लागू होती है, जहां कृत्रिम बुद्धिमत्ता और रोबोटिक्स निर्माण विधियों, निरीक्षण प्रक्रियाओं और भविष्य के अनुपालन ढांचों को प्रभावित करना शुरू कर रहे हैं।

आगे का रास्ता

सुगा के लिए, शायद सबसे बड़ी नेतृत्व चुनौती विश्वास है। जैसे-जैसे शिपिंग अधिक विनियमित, अधिक पारदर्शी और अधिक तकनीकी रूप से जटिल होती जा रही है, वर्गीकरण से जुड़े हितधारकों की संख्या बढ़ती जा रही है: ईंधन आपूर्तिकर्ता; प्रौद्योगिकी विकासकर्ता; स्वायत्तता प्रदाता; सॉफ्टवेयर कंपनियाँ; निवेशक; नियामक; और चार्टरकर्ता। सुगा ने कहा, "एक प्रमाणन निकाय के रूप में, हम मानते हैं कि हितधारकों की एक विस्तृत श्रृंखला के बीच जागरूकता और विश्वास में सुधार करना हमारी आगे की प्रमुख चुनौतियों में से एक है।"

इससे वर्गीकरण समितियों से संबंधित दृश्यता, अपेक्षाएं और जवाबदेही बदल जाती है।

क्लासएनके की प्रतिक्रिया मौलिक रूप से कुछ अलग बनने की नहीं है, बल्कि अपनी पारंपरिक शक्तियों को नई संबंधित आवश्यकताओं तक विस्तारित करने की है।

सुगा का यह स्पष्ट कहना है कि संगठन का मुख्य ध्यान शिपिंग क्षेत्र की सेवा करने पर है, न कि केवल विविधीकरण के लिए विविधीकरण करने पर।

यह दर्शन क्लासएनके की जड़ों को एक विशुद्ध वाणिज्यिक उद्यम के बजाय एक औद्योगिक संस्था के रूप में दर्शाता है।

और शायद यही व्यापक कहानी है। ऐसे समय में जब शिपिंग अपने इतिहास के सबसे विघटनकारी परिवर्तनों में से एक से गुजर रही है, क्लासएनके जैसी वर्गीकरण समितियां तकनीकी विशेषज्ञता के लिए एक विश्वसनीय स्रोत हैं, लेकिन अब वे केवल तकनीकी प्रहरी नहीं रह गई हैं।

वे स्वयं में कुशल मार्गदर्शक बन रहे हैं। क्लासएनके के लिए चुनौती यह सुनिश्चित करना है कि समुद्री क्षेत्र के पुनर्विकास के बीच यह विश्वसनीय और प्रासंगिक बना रहे।

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