मारएड के कार्मेल: अमेरिका के समुद्री पुनरुद्धार में ग्रेट लेक्स की केंद्रीय भूमिका है

मरीन एसोसिएशन (MARAD) के प्रशासक स्टीफन एम. कार्मेल ने कहा कि अमेरिकी समुद्री पुनरुद्धार की सफलता के लिए सबसे बड़ा खतरा न तो विदेशी प्रतिस्पर्धा है और न ही वित्तपोषण; बल्कि मानसिकता है। "बहुत से लोग इस मिशन को देखकर यह निष्कर्ष निकालते हैं कि समस्याएं बहुत जटिल हैं, हम बहुत पीछे हैं और प्रतिस्पर्धा बहुत मजबूत है। मैं इन सभी बातों को खारिज करता हूं।" कॉपीराइट मरीनलिंक.कॉम

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शिकागो — 30 जुलाई, 2026 — अमेरिकी समुद्री प्रशासक स्टीफन एम. कार्मेल के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका केवल अपने समुद्री तटों पर ध्यान केंद्रित करके अपनी समुद्री शक्ति का पुनर्निर्माण नहीं कर सकता है। इसके बजाय, देश का औद्योगिक पुनरुत्थान ग्रेट लेक्स को अमेरिका के पांच समुद्री तटों में से एक के रूप में मान्यता देने और इस क्षेत्र के अद्वितीय विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र का लाभ उठाने पर निर्भर करता है।

आज शिकागो में अमेरिकन ग्रेट लेक्स पोर्ट्स एसोसिएशन की वार्षिक बैठक में बोलते हुए , कार्मेल ने तर्क दिया कि ग्रेट लेक्स को एक क्षेत्रीय परिवहन नेटवर्क के रूप में नहीं, बल्कि एक राष्ट्रीय रणनीतिक संपत्ति के रूप में देखा जाना चाहिए जो अमेरिका के वाणिज्यिक जहाज निर्माण और औद्योगिक आधार के पुनर्निर्माण के लिए केंद्रीय है।

"पीढ़ियों से हम ऐसे बोलते आए हैं मानो संयुक्त राज्य अमेरिका के तीन तट हों - अटलांटिक, प्रशांत और खाड़ी," कार्मेल ने कहा। "यह कभी सच नहीं रहा। अमेरिका के पाँच तट हैं: अटलांटिक, प्रशांत, खाड़ी, ग्रेट लेक्स और आर्कटिक।"

जबकि आर्कटिक राष्ट्रीय सुरक्षा और भू-राजनीतिक प्रतिस्पर्धा का केंद्र बिंदु बनता जा रहा है, कार्मेल ने कहा कि ग्रेट लेक्स भी समान रणनीतिक ध्यान और धन के हकदार हैं, क्योंकि वे सेंट लॉरेंस सीवे के माध्यम से सीधे उत्तरी अमेरिका के औद्योगिक केंद्र से जुड़ते हैं और देश के कुछ शेष पूर्ण समुद्री पारिस्थितिक तंत्रों में से एक का प्रतिनिधित्व करते हैं।

कार्मेल ने कहा कि वाशिंगटन समुद्री नीति के व्यापक दृष्टिकोण को अपनाना शुरू कर रहा है, उन्होंने मैरीटाइम एक्शन प्लान , शिप्स एक्ट और जहाज निर्माण, कार्यबल विकास, वित्तपोषण और घरेलू औद्योगिक आधार को मजबूत करने पर नए सिरे से जोर देने का हवाला दिया। महत्वपूर्ण रूप से, उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि ये पहलें अमेरिका के समुद्री तटों से कहीं आगे तक फैली हुई हैं।

कार्मेल ने कहा, "लंबे समय तक अमेरिका समुद्री मुद्दों पर इस तरह बात करता रहा जैसे वे सिर्फ परिवहन के मुद्दे हों। असलियत यह है कि समुद्री शक्ति उस प्रणाली पर निर्भर करती है जिसे वे मिलकर बनाते हैं।"

उन्होंने तर्क दिया कि अमेरिका के समुद्री क्षेत्र का पुनर्निर्माण अंततः विनिर्माण क्षेत्र के पुनर्निर्माण से जुड़ा है।

माल ढुलाई से जहाजों की मांग पैदा होती है। जहाज नाविकों की मांग पैदा करते हैं। नाविक जहाज निर्माण कारखानों को चलाते हैं। जहाज निर्माण कारखाने आपूर्तिकर्ताओं का समर्थन करते हैं, और वे आपूर्तिकर्ता उन औद्योगिक क्षमताओं को बनाए रखते हैं जो आर्थिक समृद्धि और राष्ट्रीय सुरक्षा दोनों का आधार हैं।

कार्मेल ने कहा, "ग्रेट लेक्स ने वह प्रणाली कभी नहीं खोई।" उन्होंने बताया कि जहां देश के अधिकांश हिस्सों में जहाजरानी कारखाने बंद होते और आपूर्ति श्रृंखलाएं बिखरती रहीं, वहीं यह क्षेत्र लौह अयस्क, इस्पात और औद्योगिक माल का परिवहन करता रहा, जो अमेरिकी विनिर्माण को शक्ति प्रदान करता था। "जब अमेरिका दुनिया की सबसे बड़ी औद्योगिक शक्ति बना, तो यह ग्रेट लेक्स के बावजूद नहीं हुआ। यह उन्हीं की वजह से हुआ।"

उन्होंने कहा कि वह औद्योगिक आधार देश के बाकी हिस्सों के लिए एक खाका प्रस्तुत करता है।

कार्मेल ने कहा कि जहाज निर्माण को कुछ ही तटीय शिपयार्डों की जिम्मेदारी मानने के बजाय, सफल समुद्री राष्ट्र एकीकृत पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करते हैं जो पीढ़ियों तक जहाजों के डिजाइन, निर्माण, मरम्मत, वित्तपोषण और रखरखाव में सक्षम होते हैं। उन्होंने ग्रेट लेक्स के बंदरगाहों, शिपयार्डों, आपूर्तिकर्ताओं, निर्माताओं, कार्यबल और शैक्षणिक संस्थानों का उदाहरण देते हुए बताया कि ऐसा पारिस्थितिकी तंत्र पहले से ही मौजूद है।

कार्मेल ने ग्रेट लेक्स के हितधारकों को चुनौती दी कि वे सांसदों को विशिष्ट परियोजनाओं, माल ढुलाई के अवसरों और विनियामक बाधाओं के बारे में जानकारी प्रदान करके अमेरिकी समुद्री नीति के अगले चरण को आकार देने में मदद करें, क्योंकि कांग्रेस 2027 के लिए नए समुद्री कानून तैयार कर रही है। उन्होंने कहा कि आने वाले महीनों में लिए गए निर्णय यह निर्धारित करेंगे कि ग्रेट लेक्स की प्राथमिकताएं राष्ट्रीय नीति में शुरू से ही शामिल की जाएंगी या बाद में जोड़ी जाएंगी।

अमेरिकी समुद्री क्षमता के पुनर्निर्माण के लिए द्विदलीय समर्थन बढ़ने और संघीय जहाज निर्माण कार्यक्रमों के लिए पहले से ही अरबों डॉलर आवंटित किए जाने के बावजूद, कार्मेल ने कहा कि सफलता के लिए सबसे बड़ा खतरा न तो विदेशी प्रतिस्पर्धा है और न ही धन व्यवस्था।

उनका मानना है कि उद्योग की सबसे बड़ी चुनौती मानसिकता है।

कार्मेल ने कहा, "बहुत से लोग इस मिशन को देखकर यह निष्कर्ष निकालते हैं कि समस्याएं बहुत जटिल हैं, हम बहुत पीछे हैं और प्रतिस्पर्धा बहुत मजबूत है। मैं इन सभी बातों को खारिज करता हूं।"

उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि अमेरिका का समुद्री पुनरुद्धार उसी नवाचार और दृढ़ संकल्प की भावना पर निर्भर करेगा जिसने ग्रेट लेक्स को राष्ट्र के औद्योगिक इंजन में बदल दिया।