प्रथम एलपीजी संचालित ड्यूल-ईंधन वीएलजीसी का आदेश दिया गया

मिशेल हॉवर्ड द्वारा पोस्ट किया गया1 अप्रैल 2018
एक्स्पार बेड़े में पहले से ही कई वीएलजीसी शामिल हैं, जैसे कि यहां चित्रित किया गया है। दो नए बिल्डिंग एलपीजी संचालित, दोहरे ईंधन वाले MAN बी एंड डब्ल्यू 6 जी 60 एमई-एलजीआईपी इंजन (फोटो: मैन डीजल और टर्बो) के लिए सबसे पहले होंगे।
एक्स्पार बेड़े में पहले से ही कई वीएलजीसी शामिल हैं, जैसे कि यहां चित्रित किया गया है। दो नए बिल्डिंग एलपीजी संचालित, दोहरे ईंधन वाले MAN बी एंड डब्ल्यू 6 जी 60 एमई-एलजीआईपी इंजन (फोटो: मैन डीजल और टर्बो) के लिए सबसे पहले होंगे।

शिप बिल्डर हंजीन हेवी इंडस्ट्रीज ने घोषणा की कि बेल्जियम की एकीकृत गैस शिपिंग कंपनी एक्सएमएआर के लिए फिलीपींस की सुविधाओं में दो 80,000 एम 3 बहुत बड़े गैस वाहक (वीएलजीसी) का निर्माण होगा। निर्माण पर, वाहक को स्टेटोइल द्वारा किराए पर लिया जाएगा

नए बिल्डिंग को प्रत्येक व्यक्ति बीएंडडब्ल्यू 6 जी 60 एमई-एलजीआईपी एमके 9 5 इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा। मैन डीजल और टर्बो ने बताया कि तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) को ईंधन विकल्प के रूप में चुना गया था ताकि जहाजों 2020 में बल देने के लिए अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) सल्फर-उत्सर्जन कानून का अनुपालन करे। यार्ड को इंजन वितरण के लिए निर्धारित किया गया है दिसंबर 201 9
"एलपीजी के एलपीजी वाहक सेगमेंट के बाहर ईंधन के रूप में इस्तेमाल करने में ब्याज, अपने सल्फर मुक्त वर्ण, मुफ़्त उपलब्धता और बंकरिंग में आसानी के कारण बढ़ रहा है," बर्ननी फ्रेडगेर - उपाध्यक्ष सेल्स एंड प्रमोशन, मैन-टू-स्ट्रोक बिजनेस मैन डीजल और टर्बो
"गैस मोड में, हम उम्मीद करते हैं कि एमई-एलजीआईपी इंजन सिर्फ 3 प्रतिशत पायलट तेल पर काम करे और 10 प्रतिशत तक लोड हो सके," फ़ोडेजर ने कहा। "अंत में, हम उम्मीद करते हैं कि इंजन पायलट तेल की आवश्यकता के बिना काम करे।"
मैन डीजल और टर्बो ने बताया कि एमई-एलजीआईपी इंजन ने सीओ 2 में लगभग 10 प्रतिशत की कमी और एमडीओ के मुकाबले एलपीजी पर चलते समय कणों में लगभग 90 प्रतिशत की कमी का अनुभव किया है।
इस प्रतिबद्धता के साथ, एलपीजी तरल, पर्यावरण-अनुकूल ईंधन की सूची में शामिल हो सकता है जो मैन डीजल और टर्बो के दो स्ट्रोक, दोहरे ईंधन इंजन के पोर्टफोलियो को शक्ति दे सकती है, जो सभी लाइसेंसधारियों से उपलब्ध हैं। मैन डीजल और टर्बो ने आगे रिपोर्ट दी है कि यह मर्चेंट वाहिनियों पर एमई-एलजीआईपी स्थापना को अपेक्षाकृत प्रतिस्पर्धी मूल्य-वार होने की उम्मीद है, अन्य की तुलना में, दोहरे ईंधन-जलने वाले इंजन प्रकार।
मैन डीजल और टर्बो ने कहा कि एलपीजी ईंधन वाले इंजन को विकसित करने के लिए कई एलपीजी वाहक ऑपरेटरों से कॉल प्राप्त हुआ जो एलपीजी वाहक पहले से ही जहाज पर कार्गो का एक अंश का उपयोग कर सकता था।
एलपीजी एक ईमानदारी से पर्यावरण-अनुकूल ईंधन है, जिसमें लिक्वीफिड नैसर्गिक गैस (एलएनजी) के समान एक ही कक्षा में, और एलपीजी ईंधन वाला इंजन काफी उत्सर्जन को कम करेगा, जिससे विश्व स्तर पर बल से आईएमओ SOx उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए जहाजों को सक्षम किया जा सकेगा। 2020, इंजन निर्माता ने कहा।
मानव के अनुसार, सामान्य समुद्री परिवहन के लिए एक व्यवहार्य ईंधन के रूप में एलपीजी का भविष्य बढ़ता दिखता है क्योंकि इसमें बंकरिंग सुविधाओं जैसे बुनियादी ढांचे में बड़े निवेश की आवश्यकता नहीं होगी।
तदनुसार, मैन डीजल और टर्बो ने कहा कि वीएलजीसी और तटीय जहाजों के लिए एलजीआईपी इंजनों की एक मजबूत मांग की उम्मीद है।
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