प्रतिबंधों से प्रभावित जहाजों को नष्ट करने के लिए जीएमएस को अमेरिका से मंजूरी मिल गई है।

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दुबई स्थित जीएमएस को ईरान से संबंधित प्रतिबंधों के तहत आने वाले चार कंटेनर जहाजों को स्क्रैप करने के लिए अमेरिकी सरकार की मंजूरी मिल गई है, जिससे वाशिंगटन के लिए ऐसे जहाजों के अवैध बेड़े को कम करने का मार्ग प्रशस्त हो सकता है, प्रमुख जहाज पुनर्चक्रणकर्ता के सीईओ ने कहा।

सैकड़ों ऐसे जहाज जिनका कोई ज्ञात बीमा नहीं है और जो पर्यावरणीय सुरक्षा मानकों का अनुपालन नहीं करते हैं, उन्होंने न केवल ईरान और रूस को प्रतिबंधों से बचने में मदद की है, बल्कि व्यस्त समुद्री मार्गों में तेल रिसाव और ईंधन के रिसाव का खतरा भी पैदा किया है।

ऐसे जहाजों को नष्ट करने के लिए एक अनुमोदित तंत्र उन्हें प्रचलन से बाहर निकालने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करता है, जिससे पर्यावरणीय जोखिमों को कम करने और प्रतिबंधित कच्चे तेल और वस्तुओं के व्यापार को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने में मदद मिलती है।

जीएमएस, जो जहाजों को खरीदती है और फिर उन्हें विशेष रूप से एशिया में विनियमित रीसाइक्लिंग यार्ड के माध्यम से निपटाती है, प्रतिबंधों से प्रभावित जहाजों को अपने कब्जे में लेने के बारे में अमेरिकी अधिकारियों के साथ महीनों से बातचीत कर रही थी, जीएमएस के संस्थापक और सीईओ अनिल शर्मा ने इस सप्ताह रॉयटर्स को बताया।

शर्मा ने कहा, "ये ऐसे जहाज हैं जो नियम-आधारित व्यवस्था से गैर-नियम-आधारित व्यवस्था की ओर बढ़ रहे हैं, जिससे व्यापार करते समय सभी के लिए एक बड़ी समस्या पैदा हो रही है।"

जीएमएस ने अमेरिकी ट्रेजरी से परमिट प्राप्त करने के बाद, निजी विक्रेताओं से जुड़े अपने पहले लेनदेन में, अज्ञात विक्रेता से चार जहाज खरीदे, जिसके बारे में उसने कहा कि वह प्रतिबंधों से प्रभावित नहीं था।

2019 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में निगमित जीएमएस ने उत्तर कोरियाई ध्वज वाला एक मालवाहक पोत खरीदा था, लेकिन उस पोत को अमेरिकी सरकार द्वारा पुनर्चक्रण के लिए सार्वजनिक नीलामी में बेच दिया गया था।

प्रतिबंधों का मतलब यह है कि जीएमएस जैसी कंपनियां आम तौर पर ऐसे जहाजों के साथ लेन-देन नहीं कर सकती हैं, जो इसके बजाय शेल कंपनियों की मदद से और नाम बदलकर अपने वास्तविक स्वामित्व और पहचान को छिपाते हैं।

शर्मा ने कहा कि अमेरिकी अधिकारी "व्यापक लाइसेंस" नहीं देंगे और यह सुनिश्चित करने के लिए धन प्रवाह और "उचित रिपोर्टिंग" देखना चाहते हैं कि आय प्रतिबंधित संस्थाओं के पास न पहुंचे।

अमेरिकी वित्त मंत्रालय के अधिकारियों ने टिप्पणी के अनुरोध पर तत्काल कोई जवाब नहीं दिया।

इस प्रकार के जहाजों का स्क्रैप मूल्य आमतौर पर करोड़ों डॉलर तक पहुंच जाता है, जो जहाज के प्रकार और उसके वजन पर निर्भर करता है।

जीएमएस ने बताया कि अब तक चार कंटेनर जहाजों में से दो के पास चालक दल और यात्रा के लिए बीमा था और वे संभवतः पुनर्चक्रण के लिए भारत जा रहे थे।

शर्मा ने कहा कि जीएमएस प्रतिबंधों से प्रभावित तेल टैंकरों को भी निशाना बना रही है, लेकिन यह कारोबार तभी संभव हो पाएगा जब ईरान के साथ अमेरिका-इजरायल का युद्ध समाप्त हो जाएगा।

उन्होंने कहा कि इस संघर्ष के कारण खाड़ी क्षेत्र में सैकड़ों जहाज फंसे हुए हैं, जबकि यह भी स्पष्ट नहीं है कि अमेरिकी और इजरायली हमलों से ईरान से जुड़े कितने वाणिज्यिक जहाजों को नुकसान पहुंचा है।

"टैंकर बाजार इतना गर्म और मजबूत है कि ज्यादातर लोगों को अभी तक रीसाइक्लिंग करने की प्रेरणा नहीं मिल रही है।"

(रॉयटर्स - जोनाथन शाऊल और टिमोथी गार्डनर द्वारा रिपोर्टिंग; टोमाज़ जानोस्की द्वारा संपादन)