थर्डन बियरिंग्स: अपने स्वयं के एक वर्ग में ईएएल संरक्षण

जोसेफ केफ द्वारा20 जुलाई 2018

कसने वाले नियामक नोज के लिए आदर्श समाधान वर्कबोट ऑपरेटरों के लिए 'हरी' की एक अलग (और स्वागत) छाया भी लाता है।

अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के रूप में (ईपीए रैंपों को लागू करने के लिए रैंप करता है जो कि अमेरिकी जल में संचालित 24 मीटर (78 फीट) से अधिक के सभी जहाजों को अपने अगले ड्राईडॉकिंग से पहले सभी तेल-से-समुद्र इंटरफेस में ईएएल पर स्विच करना होगा, यह एक है लुब्रिकेंट्स व्यवसाय में होने का तर्कसंगत अच्छा समय। साथ ही, समुद्री उद्योग के लिए समुद्री जल स्नेहक बीयरिंग के निर्माता थर्डन बियरिंग्स के पास इस विषय पर अपने विचार हैं। विशेष रूप से, क्रेग कार्टर, थर्डन बियरिंग्स के विपणन और ग्राहक निदेशक सेवा, पूछती है, "समुद्रतट व्यापक रूप से उपलब्ध होने पर 100% मुक्त होने पर महंगा जैव-लुब्रिकेंट्स में निवेश करने वाले जहाजों में क्या बात है? यह बहुत हवा के लिए भुगतान करने के समान है।"


जब थर्डन बियरिंग्स के कॉम्पैक प्रोपेलर शाफ्ट असर प्रणाली के संयोजन के साथ प्रयोग किया जाता है, समुद्री जल वाहक के चिकनी, प्रभावी और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए बीयरिंग को लुब्रिकेट करता है। न केवल थर्डन पंद्रह वर्षों के पहनने के जीवन के लिए अपने समुद्री जल-लुब्रिकेटेड कॉम्पैक सिस्टम की गारंटी देता है, बल्कि यह ईएएल-स्नेहक धातु असर और दो मुहर प्रणाली की तुलना में पोत की वार्षिक परिचालन और रखरखाव लागत को भी कम करता है। इतना ज्यादा अस्वीकार नहीं किया जा सकता है।

तर्कसंगत रूप से प्रीमियर पर्यावरण के सही विकल्प, थर्डन बियरिंग्स एक (पानी के नीचे) समस्या को हल करते समय एक दूसरे को सुधारते हैं - नीचे की रेखा। ऐसा इसलिए है क्योंकि खनिज तेल का उपयोग करने की परिचालन लागत में हाल ही में प्रकाशित शोध, प्रोपेलर शाफ्ट असर प्रणाली में अनुमोदित ईएएल या समुद्री जल से पता चला है कि ईएएल - वनस्पति तेल, सिंथेटिक एस्टर और पॉलीकाक्लिन ग्लाइकोल्स - खनिज तेलों की तुलना में 7 गुना अधिक महंगा होते हैं तेल-स्नेहक प्रोपेलर शाफ्ट असर प्रणाली।

थर्डन का अनुमान है कि ऑपरेटर को भारी मात्रा में संचयी लागत पर हर साल महासागरों में 63 मिलियन अमेरिकी गैलन ऑपरेशंस ऑइल स्नेहक को लीक किया जाता है, यहां तक ​​कि पर्यावरणीय जुर्माना के माध्यम से किए गए किसी भी मौद्रिक जुर्माना के बिना भी।

अवधारणा पर सभी को बेचा नहीं जाता है, या समुद्री जल स्नेहक बीयरिंग स्थापित करने में शामिल अतिरिक्त लागत नहीं है। नीले पानी, अंतरराष्ट्रीय व्यापारों में बेहतर जाना जाता है, थर्डन बीयरिंग 75 से अधिक एजेंटों और वितरकों के माध्यम से दुनिया भर में उपलब्ध हैं। ने कहा कि; वहां बहुत सारे प्रकार के जहाजों या परिचालन वातावरण नहीं हैं जो थर्डन से निपट नहीं सकते हैं, और निश्चित रूप से, यहां और विदेशों में अंतर्देशीय और ताजे पानी के बाजारों में गति बढ़ रही है। इसके अंत में, कुछ हालिया प्रतिष्ठान एक वर्कबोट सेक्टर के लिए अच्छी तरह से उभरते हैं जो खुद को विभिन्न नियामक और वित्तीय दबावों से दबाव में पाता है।


  • RiverTough

जब दक्षिण अमेरिकी अंतर्देशीय पुशबोट ऑपरेटर इंपला ने पूर्व सील के माध्यम से पानी के प्रवेश का अनुभव किया जिसके परिणामस्वरूप पूंछ के असर की पूरी जब्ती हुई, तो वे त्वरित और स्थायी फिक्स के लिए थर्डन बियरिंग्स में बदल गए। ऐसा इसलिए है क्योंकि एल नीनो के पास आने के साथ, ऑपरेटर उथले चांदी नदियों में जहाज को और नुकसान नहीं पहुंचा सकता था। इंपला की नौकाएं कोलंबिया की अत्यधिक घर्षण मैग्डालेना नदी पर संचालित होती हैं और इसकी मौजूदा तेल-लुब्रिकेटेड टेलशाफ्ट असर प्रणाली गति नहीं रख सकती है।

थर्डन बियरिंग्स ने 15 इंपला टर्मिनल कोलंबिया संचालित टग / टॉव नौकाओं के पहले चार के पानी के स्नेहक टेलशाफ्ट असर रूपांतरणों को सफलतापूर्वक तेल पूरा कर लिया है। तेल से पानी के रूपांतरण के लिए निर्धारित 15 ट्रिपल-स्क्रू और ट्विन-स्क्रू पुशर नौकाओं में से पहला इंपला ज़मब्रानो, जुलाई 2015 में थर्डन रिवरटा असर और टीजी 100 शाफ्ट सील संयोजन के साथ दोबारा लगाया गया था।

तीन ट्रिपल-स्क्रू और एक ट्विन-स्क्रू पुशर जहाजों को तब से परिवर्तित कर दिया गया है और सभी 15 टग / टॉबोट 2018 के अंत तक रूपांतरण के लिए निर्धारित हैं। कोलंबिया के जलमार्गों में पानी का निम्न स्तर, एल नीनो के कारण सूखे का असर मौसम की घटना, क्षेत्र की नदियों पर चल रहे वर्कबोट के लैटिन अमेरिकी मालिकों के लिए एक प्रमुख चिंता है।

जॉर्ज लुइस वेलेज़, मैनेजर, डेल्टा मरीन एंड रिवर सर्विसेज ने कहा, "अब तक मूल तेल-स्नेहक प्रणाली के साथ सबसे बड़ी समस्या प्रोपेलर और कॉर्ट नोजल्स के बीच छोटी 4 मिमी (0.157") निकासी थी। जब उनके बीच गंध या रेत दर्ज की जाती है, तो यह स्नेहन तेल के संचलन को रोकती है, जिसके परिणामस्वरूप घर्षण और उच्च असर तापमान बढ़ जाता है। आखिरकार, यह कांस्य असर को नष्ट कर रहा था, संभावित रूप से शाफ्ट को विनाशकारी क्षति का कारण बन रहा था। "

"रेट्रोफिट के बाद से, नदी बहुत बीयरिंग और टीजी 100 मुहर बहुत सफलतापूर्वक काम कर रहे हैं।

पोत नदियों में बहुत कम पानी के स्तर के साथ उच्च रेत और गंध सामग्री के साथ काम कर रहा है लेकिन थर्डन बियरिंग्स सिस्टम स्वयं साबित हुआ है। हमने हाल ही में असर निकासी के साथ-साथ पूरी प्रणाली की जांच की है और सभी घटक सही काम करने की स्थिति में हैं। "
उस पहले रूपांतरण की सफलता के परिणामस्वरूप इम्पाला टर्मिनल कोलंबिया ने डेल्टा मरीन और रिवर सर्विसेज रिवर टॉ / टीजी 100 रेट्रोफिट्स के लिए एक चौदह मगदालेना-ऑपरेटिंग जहाजों को अनुबंधित किया।

डेल्टा मरीन ने शेष जहाजों में नदी के बियरिंग्स और टीजी 100 मुहरों को फिर से शुरू करना शुरू कर दिया है, जिनमें से प्रत्येक को 165 मिमी (6.5 ") से 186 मिमी (7.3") तक शाफ्ट व्यास के लिए बीयरिंग और मुहरों की आवश्यकता होगी। संभावित अंतर्देशीय खरीदारों, थर्डन मुहरों के लिए विशेष चिंता आमतौर पर नमक और ताजे पानी दोनों में वही रहता है, क्योंकि वे संक्षारण प्रतिरोधी कांस्य से बने होते हैं।


  • घर के करीब

दूरदराज के अंतर्देशीय नदियों पर थर्डन की सफलता जल्द ही घरेलू अमेरिकी ऑपरेटरों को घर स्नेहक शाफ्ट बीयरिंग में बदलने का ज्ञान ला सकती है। इस बीच, ग्रेट लेक्स फ्लीट ऑपरेटर पहले से ही थोक वाहक एसएस जॉन जी। मुन्सन के पानी स्नेहक टेलशाफ्ट बीयरिंग के रूपांतरण के साथ आगे बढ़ चुके हैं। थर्डन बियरिंग्स ने 26,260 डीडब्ल्यूटी ग्रेट लेक्स पोत के लिए पिछले साल रूपांतरण किया था।

1 9 52 के निर्मित स्वयं-अनलोडर के शाफ्ट रूपांतरण ने पिछले साल फिनिशेंटियेरी के बे शिपबिल्डिंग यार्ड द्वारा स्टर्गेन बे, विस्कॉन्सिन में पूरे 12 महीने की बिजली रूपांतरण परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाया। प्रमुख कार्य में जहाजों की पूंछ, स्टर्न ट्यूब, प्रोपेलर और हब के हटाने और प्रतिस्थापन शामिल थे। थर्डन बियरिंग्स ने अपने कॉम्पैक पानी स्नेहक प्रोपेलर शाफ्ट बीयरिंग्स, एक जल गुणवत्ता पैकेज की आपूर्ति की, जिसमें स्नेहन पानी, और शाफ्ट संरक्षण प्रणाली थोरशील्ड की स्थिति है। नतीजतन, जॉन जी मुनसन अपने टीसीएम (टेलशाफ्ट कंडीशन मॉनिटरिंग) नोटेशन के तहत संचालित करने के लिए पानी-स्नेहक प्रोपेलर शाफ्ट व्यवस्था के साथ पहला एबीएस-वर्गीकृत पोत बन गया। महत्वपूर्ण बात यह है कि खुले समुद्री जल स्नेहक tailshafts और विस्तारित शाफ्ट निकासी से संबंधित नए एबीएस नियम (अगर कुछ निगरानी शर्तों को पूरा किया जाता है) इस गर्मी की घोषणा की उम्मीद है।

रूपांतरण की सफलता पर टिप्पणी करते हुए, थर्डन के क्षेत्रीय प्रबंधक - अमेरिका, स्कॉट ग्रोव्स ने कहा: "सितंबर 2017 समुद्री परीक्षणों ने पुष्टि की कि एमवी जॉन जी। मुन्सन एक भाप जहाज के रूप में काफी कम ईंधन का उपभोग कर रहा है, जो नाटकीय रूप से उत्सर्जन को कम करता है। पानी स्नेहक प्रोपेलर शाफ्ट व्यवस्था इन लागत बचत में जोड़ती है और पूंछ प्रदूषण के किसी भी जोखिम के खिलाफ आगे कम हो जाती है। "
अलग-अलग, और 2016 के आरंभ में, इंटरलेक स्टीमशिप कंपनी ने अपना अंतिम भाप संचालित जहाज, 1 9 5 9-निर्मित स्वयं-अनलोडर हर्बर्ट सी जैक्सन को डीजल में परिवर्तित कर दिया और कॉम्पैक वॉटर स्नेहक असर प्रणाली भी निर्दिष्ट की।


इस उदाहरण में, इंटरलेक और ग्रेट लेक्स दोनों ने शिपिंग उद्योग में बदलावों और नई यूएस ईपीए पर्यावरण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए निर्दिष्ट कॉम्पैक को बहुत जल्दी जवाब दिया। अन्य ग्रेट झीलों के हितधारकों ने अपने बेड़े में पानी के स्नेहन में अधिक जहाजों को बदलने के लिए मुनसन पर स्थापित कॉम्पैक के प्रदर्शन का आकलन कर रहे हैं। और, यह एक ऐसा स्थान है जहां मालिकों को अपने पैसे के हर हॉल से बाहर लायक मिलता है। इस बाजार में, यह कहना सुरक्षित है कि पारंपरिक लूब्रिकेंट्स के जीवनकाल के बोझ से थर्डन रिफिट की लागत कई बार बौना हो जाती है।


  • लाभ: थर्डन

पशु चिकित्सक की आवश्यकता को खत्म करना, स्रोत और खरीद महंगा तथाकथित ईएएल लुब्रिकेंट्स शायद आपके वाणिज्यिक समुद्री जहाज के लिए थर्डन असर समाधान का चयन करने का शीर्ष कारण है, खासकर जब यह न्यूबिल्ड टोनेज की बात आती है। लेकिन, समझदार मालिक जो मौजूदा टन और अधिक अर्थव्यवस्था के साथ काम करना चाहते हैं, उनके उपकरण में अन्य पर्यावरणीय सुधारों के साथ-साथ थर्डन समाधान भी बदल जाते हैं।

यह एक कीमत पर आता है। एक मुहर के साथ एक थर्डन ओपन समुद्री जल स्नेहक असर प्रणाली आमतौर पर एक बंद ईएएल / तेल स्नेहक प्रणाली की तुलना में 15-20% अधिक महंगी होती है जिसमें एक नए निर्माण के लिए 2 मुहर होते हैं। जबकि पेबैक अवधि इस बात पर निर्भर करेगी कि मालिक / ऑपरेटर कितनी बार तेल स्नेहन प्रणाली पर सील रखरखाव करता है, सामान्य भुगतान केवल चार साल है। और, जबकि इस क्षेत्र में अचानक हॉर्डन के प्रतिद्वंद्वी हैं, इसके लिए 15 साल लग गए। सीखने की अवस्था में काफी आगे, थॉर्डन के पास समुद्री जल स्नेहक बीयरिंग का उपयोग करके सिद्ध वस्त्र जीवन के साथ 550 से अधिक वाणिज्यिक पोत प्रतिष्ठान हैं। कोई और भी करीब नहीं है।

आम तौर पर, ऑपरेटर दो कारणों में से केवल एक के लिए 'हरा' जाते हैं: वे या तो विनम्रतापूर्वक नियामक हथौड़ा को उत्पन्न करते हैं या आश्चर्यजनक रूप से पाते हैं कि दो प्रकार के हरे रंग का एहसास हो सकता है। थर्डन के साथ, वे दोनों बक्से देख सकते हैं।

खुले पाश पानी स्नेहक प्रोपेलर शाफ्ट के लिए डीएनवी जीएल का नया स्वैच्छिक टीएमओएन नोटेशन लॉयड के रजिस्टर (एलआर), ब्यूरो वेरिटस (बीवी) और चीन वर्गीकरण सोसाइटी (सीसीएस) द्वारा समान नियम संशोधन का पालन करता है। कई हितधारकों से उम्मीद है कि एबीएस इस गर्मी के अनुरूप होगा। संक्षेप में, और जब तक कि कुछ हालत निगरानी मानदंडों को पूरा किया जाता है, नए नियमों का मतलब है कि प्रोपेलर शाफ्ट्स पानी स्नेहक बीयरिंगों को संचालित करने के लिए अब हर पांच वर्षों में निरीक्षण के लिए वापस लेने की आवश्यकता नहीं है। शाफ्ट वापसी सर्वेक्षणों के बीच कोई पूर्व निर्धारित अंतराल नहीं होगा। और, ज़ाहिर है, लुब्रिकेंट्स के एक और दौर को खरीदने की जरूरत नहीं है।


(*) यह कहानी पहली बार मरीन न्यूज पत्रिका के जुलाई 2018 प्रिंट संस्करण में दिखाई दी

श्रेणियाँ: ईंधन और लुबेस, जहाज निर्माण, तटीय / इनलैंड, पर्यावरण, वर्गीकरण सोसाइटीज, वर्गीकरण सोसाइटीज, शिप मरम्मत और रूपांतरण, समुद्री उपकरण