शी जिनपिंग के साथ बातचीत में ट्रंप से जहाज निर्माण के मुद्दे पर दृढ़ रुख अपनाने का आग्रह किया गया।

© ब्रैड निक्सन / एडोब स्टॉक

सोमवार को अमेरिकी सीनेटरों के एक द्विदलीय समूह ने राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प से आग्रह किया कि वे अमेरिकी जहाज निर्माण को फिर से खड़ा करने के लिए उनके प्रशासन द्वारा प्रस्तावित व्यापार उपायों पर अडिग रहें और चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग से मुलाकात के दौरान कोई रियायत न दें।

विस्कॉन्सिन की डेमोक्रेटिक सीनेटर टैमी बाल्डविन और एरिज़ोना के मार्क केली के साथ-साथ दक्षिण कैरोलिना के रिपब्लिकन सीनेटर टिम स्कॉट और इंडियाना के टॉड यंग ने सोमवार को भेजे गए एक पत्र में ट्रंप को बताया कि चीन द्वारा दशकों से "अमेरिकी जहाज निर्माण को नष्ट करने" के प्रयास के लिए अमेरिकी व्यापार उपायों का पूरी तरह से उपयोग करना आवश्यक है।

अक्टूबर में दक्षिण कोरिया में हुई मुलाकात में ट्रंप और शी ने एक-दूसरे के जहाजों पर लगाए जाने वाले जुर्माने को एक साल के लिए स्थगित करने पर सहमति जताई थी। इससे अमेरिकी बंदरगाहों पर आने वाले बड़े चीनी निर्मित जहाजों पर लगने वाले अनुमानित 3.2 अरब डॉलर के वार्षिक शुल्क को टालने में मदद मिली। अगर आगे कोई स्थगन समझौता नहीं होता है, तो 10 नवंबर से अमेरिकी शुल्क फिर से लागू हो जाएंगे।

अमेरिका ने अप्रैल 2025 में पहली बार अपने बंदरगाह शुल्क की घोषणा की थी ताकि वैश्विक समुद्री उद्योग पर चीन की पकड़ को ढीला करने में मदद मिल सके, क्योंकि एक अमेरिकी जांच में यह निष्कर्ष निकला था कि समुद्री, रसद और जहाज निर्माण क्षेत्रों में चीन का प्रभुत्व अनुचित प्रथाओं से प्रेरित था।

ट्रंप 14-15 मई को चीन में शी जिनपिंग से मुलाकात करेंगे। शिखर सम्मेलन में ईरान युद्ध का मुद्दा प्रमुखता से उठाया जाएगा, जिसने अमेरिका-चीन संबंधों में और तनाव पैदा कर दिया है। ट्रंप प्रशासन के दबाव के बावजूद चीन ईरानी तेल का सबसे बड़ा खरीदार बना हुआ है।

रॉयटर्स द्वारा सबसे पहले प्रकाशित पत्र में सीनेटरों ने लिखा, "संयुक्त राज्य अमेरिका एक महत्वपूर्ण मोड़ पर है और पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को और अधिक रियायत नहीं दे सकता। हम आपसे आग्रह करते हैं कि इन वार्ताओं के दौरान आप दृढ़ रहें, क्योंकि हम व्यापारिक उपायों को लागू करने और समान अवसर प्रदान करने के लिए 'शिप्स फॉर अमेरिका एक्ट' को आगे बढ़ाने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं।"

व्हाइट हाउस से तत्काल कोई टिप्पणी नहीं मिली।

पिछले साल अमेरिकी सीनेट और प्रतिनिधि सभा दोनों में पेश किए गए इस विधेयक में घरेलू शिपयार्ड और उत्पादन में निवेश के लिए कर छूट प्रदान करने और अन्य उपायों के साथ-साथ घरेलू जहाज निर्माण परियोजनाओं के लिए एक दशक में 2.5 बिलियन डॉलर की धनराशि अधिकृत करने का प्रावधान है।

150 अरब डॉलर के वैश्विक जहाज निर्माण उद्योग में चीन की हिस्सेदारी 2000 में लगभग 5% से बढ़कर 2023 में 50% से अधिक हो गई, जिसमें सरकारी सब्सिडी का बड़ा योगदान रहा। वहीं, कभी प्रभुत्व रखने वाले अमेरिकी जहाज निर्माताओं की हिस्सेदारी घटकर 1% से भी कम रह गई है। दक्षिण कोरिया और जापान इसके बाद के सबसे बड़े जहाज निर्माता हैं।

सीनेटरों ने लिखा कि अमेरिकी शुल्क के खतरे के कारण पिछली वसंत ऋतु में चीनी शिपयार्ड के ऑर्डरों में संक्षेप में 25% की गिरावट आई थी, हालांकि शुल्क स्थगित होने के बाद वर्ष के अंत में ऑर्डर फिर से बढ़ गए।

सीनेटरों ने लिखा, "चीनी शिपिंग ऑर्डर में अचानक आई गिरावट से पता चलता है कि जब आपका प्रशासन इस मुद्दे पर कार्रवाई करता है, तो वैश्विक समुद्री उद्योग इस पर ध्यान देता है," और बंदरगाह शुल्क को "अमेरिकी औद्योगिक आधार को विकसित करने, अर्थव्यवस्था का विस्तार करने और राष्ट्रीय सुरक्षा की रक्षा के लिए आवश्यक एक तत्काल, महत्वपूर्ण कदम" बताया।

(रॉयटर्स - एंड्रिया शलाल द्वारा रिपोर्टिंग; डेविड ग्रेगोरियो द्वारा संपादन)